Tekuté izolační vozidlo to sami: instrukce

Potřeba vysoce kvalitní zvukové izolace vozu je způsobena nejen touhou dosáhnout akustického pohodlí v kabině. Těsnicí spáry a drobné chyby v konstrukci karosérie minimalizují nežádoucí zvukové efekty a navíc s kvalitními vlastnostmi snižují vibrace, které lze považovat za měřítko technických vlastností.

Účinně provádět takové úkoly umožňuje izolaci kapaliny, mechaniku nanášení a působení v něčem podobném montážní pěně a silikonové injektážní směsi. A jestliže tradiční izolační činidla zpravidla po upevnění zvyšují zátěž na povrchu cílových částí, tekutý těsnicí prostředek má malou váhu a současně eliminuje nejmenší mezery.

Obecné informace o izolátoru

Přes obecný název existují různé nástroje, které jsou součástí skupiny kapalinových izolátorů. Jsou sdruženy tím, že patří k syntetickým pryžovým materiálům, ale specifické vlastnosti adheze, tuhosti, elasticity a těsnicích vlastností se mohou lišit.

To je způsobeno skutečností, že části těla jsou vystaveny vnějším vlivům různých vlastností - od mechanických otřesů až po chemické reakce a extrémní teploty. Proto musí mít těsnicí vrstva dostatečnou ochranu při provádění klíčových funkcí. Například tekutá izolace oblouků kol provádí očekávání celého komplexu negativních faktorů. Nicméně by mělo být snadné čistit, protože tato oblast je nejvíce vystavena kontaminaci. Finanční prostředky na interiérovou výzdobu jsou zpočátku v relativně příznivých podmínkách. Na druhou stranu zvuková izolace tohoto druhu má největší přínos k zajištění akustického pohodlí.

Přípravné činnosti

Chcete-li použít izolaci proti hluku, dodržujte následující pravidla:

1. Nejprve je třeba nainstalovat vozidlo na akumulátory nebo ho upevnit na zvedací mechanismus. Pokud to není možné, budete muset použít zdířku. V každém případě musí mít všechny plochy volný přístup.
2. Potom jsou kola odstraněna, všechny předměty a zařízení, které mohou zakrýt cílovou plochu pro zpracování, jsou odstraněny z kabiny.
3. V dalším kroku je nutné provádět hluboké čištění a mytí dílů, které mají být zpracovány. Nejprve se doporučuje chodit štětcem a mýdlovým roztokem. Pro odmašťování byste měli používat speciální auto-chemii, ale bez agresivních součástí. Někdy se na základový nátěr aplikuje tekutá izolace pro automobily, což zvyšuje přilnavost. Tato technika však není ve všech případech vhodná - závisí na složení kaučuku.
4. Obvykle se pro vyrovnání deformovaných povrchů používají další substráty. Poté je nutno nejprve vypočítat potřebu vrstvy základního nátěru a na tomto základě zvolit vhodné složení izolátoru.

Obecná technika použití kompozice

Pracovní operace se provádějí pomocí vzduchové pistole. Rovněž bude vyžadovat, aby kompresor dodával stlačený vzduch při průměrném tlaku 7 až 8 atm. Navíc samotná pistole by měla mít širokou trysku speciálně navrženou pro dodávku viskózního materiálu.

Konstrukce rozstřikovače je vybavena balonem s gumou, je připojena k injekční jednotce a zařízení je připraveno k provozu:

• Aplikujte tekutý povlak by měl mít tenké vrstvy asi 1,5 mm.
• Následné vrstvy, jejichž počet je určen charakteristikami cílové zóny, se položí až po základním ztuhnutí předchozí vrstvy. Indikátor připravenosti opakovat operaci změní odstín gumy.
• Po povrchové úpravě by měla být použitá tekutá izolace v klidném stavu několik hodin bez rizika narušení její struktury.

Někdy se pokoušejí urychlit proces sušení umělými metodami - například pomocí ventilátorů. To je však nežádoucí, protože proces vytvrzování v povlaku se může změnit.

Pokyny pro izolaci kabiny

Měla by začít s podlahou, předem uvolňovat její povrch od elektroinstalace, vybavení a vnitřních prvků. Ruční brzda musí být z kompozice izolována. Zvláštní pozornost při zpracování je věnována kloubům a vnitřnímu povrchu oblouků.

Dále se nástroj aplikuje na uzly podlahy s přepážkami - zejména spojení mezi zavazadlovým prostorem a vnitřkem je utěsněno.

Při zpracování dveří je důležité mít na paměti, že tlusté vrstvy mohou dále zkomplikovat jejich práci. Proto je tekutá zvuková izolace vozu v této části aplikována v jednom přístupu as tenkým povrchem. Aby se vytvořila účinná bariéra před zvukem, je žádoucí používat směsi s vysokou přilnavostí. Pokud jsou stacionární části nehybné a kvalita spojky s kaučukem není pro ně moc důležitá, pak manipulace s dveřmi mohou způsobit oddělení izolace.

Pokyny pro izolační kapotu

Motor je hlavním zdrojem hluku v kabině, takže povrchová úprava motorového prostoru je prováděna v tlustých vrstvách 3-4 přístupů. Je to pro kovové plechy kapuce by měly být aplikovány pre-primer. Vytvoří spolehlivou základnu pro další zpracování a skryje možné povrchové vady.

Volba tekuté zvukové izolace pro automobily ve vztahu k této oblasti má své vlastní nuance. Zde je důležité poskytnout nejen spolehlivou bariéru před zvukovou vlnou, ale také minimalizovat tok tepelné energie jak zvenčí, tak zevnitř. Proto se upřednostňují multifunkční nástroje, které tvoří izolační šum, tepelný a vodotěsný povlak.

Izolace zavazadlového prostoru

Pokud vozidlo poskytuje možnost demontáže přepážky mezi prostorem pro cestující a kufrem, je třeba tuto operaci provést. Zpracování se provádí průběžně - po celé ploše otevřeného povrchu. Zvláštní pozornost je věnována pátým dveřím. Musí být utěsněno na všech dokovacích stanicích včetně vadných oblastí.

V oblasti kufru se také používá tekutá izolace pro oblouky kol, avšak v závislosti na konstrukci stroje může vyžadovat přesné použití kompozice. Například přes odtokové otvory.

Aby byla potřeba této vrstvy větší spolehlivost, je lepší používat produkty, které obsahují inhibitory. Vyznačují se účinnou ochranou proti korozi a tato kvalita je zvláště významná pro skryté oblasti těla.

Pozitivní zpětná vazba na tekutou zvukovou izolaci

Mnoho uživatelů si tuto možnost zvolí pro pohodlí zvuku díky snadnému použití. Majitelé automobilů uvádějí rychlost zpracování a absenci nutnosti provádět složité instalační operace. Co se týče výkonu, přesně tak, jak se taková kompozice projevuje důkladně, minimalizuje průchod zvukových vln a optimálně reguluje tepelné ztráty.

K dispozici je také nízká cena izolace tekutého hluku. Cena za standardní sprej je v průměru 400-500 rublů. Pro srovnání, tradiční dokončovací materiály pro komplexní izolaci může stát několik tisíc, nemluvě o nákladech na montáž příslušenství.

Negativní recenze

Dostupnost tohoto způsobu zpracování je zastíněna potřebou pravidelného opakování operace. Podle majitelů automobilů může být po několika měsících nutné opravit jednotlivé vymazané oblasti. Další věc je, že obnovení povlaku trvá několik minut.

Další nevýhodou je slabá funkce mechanické ochrany vrstev na základě tekuté zvukové izolace. Recenze zdůrazňují, že dokonce i malé tahy mohou vystavit kovový povrch. Ve skutečnosti to vysvětluje potřebu pravidelné obnovy izolace.

Závěr

Použití různých těsnicích prostředků není novou praxí při údržbě vozidel. Takové nástroje se také používají ke snížení tepelných ztrát, hydroizolaci a eliminaci vibrací. Jedná se o seznam funkcí, které mohou poskytnout integrovanou tekutou izolaci oblouků, motorového prostoru, povrchů v kabině, kufru apod. Navíc odborníci doporučují, aby se neomezovaly pouze na gumovou směs.

Abyste nemuseli pravidelně kontrolovat celistvost aplikovaných povlaků, je vhodné provést povrchovou ochranu s tradičními dokončovacími materiály. Výsledkem je kombinovaná zvuková izolace se širokou škálou pomocných výkonových vlastností, které prodlouží životnost karoserie.