Ford Taunus: stručná historie modelu

Určitě každý známý motorista Ford Taunus. To není samostatný model. Toto je název řady automobilů, které byly vyrobeny v letech 1939 až 1942 a v budoucnosti - od roku 1948 do roku 1982.

Bude obtížné mluvit o každém modelu podrobněji. Ale tady stojí za to vyprávět o nejzajímavějších.

Začátek příběhu

Ford Taunus se objevil v předválečném období, v roce 1939. První vůz byl dvoudveřový sedan s motorem, který vyrobil 34 litrů. s., stejně jako karburátor Solex 26 FI.

Okamžitě vydal modifikovaný model, známý jako Taunus Spezial. Jeho vlastností byla selektorová převodovka umístěná na sloupku řízení.

Za ta léta bylo auto opravdu mocné. Mohlo by se zrychlit na 105 km / h. Nicméně byl vydán velmi malý počet modelů. Válka začala a výroba automobilů se zastavila.

Obnovení výroby

Po skončení války bylo rozhodnuto pokračovat v produkci Ford Taunus. Novinka získala fantazijní design, pro který byl přezdívaný "Hunchback". Motor instaloval objem 1,2 litru.

Stalo se to v roce 1948. Už v roce 1952 se auto rozhodlo upgradovat. Nová verze byla vydána pod názvem Ford Taunus 12M. Motor pod kapotou byl 38 litrů. c. Až 100 km / h vozidlo urychlilo o 35 sekund.

Model byl mimochodem navržen ve dvou verzích - kupující si vybrali mezi kabrioletem a sedanem. A v roce 1953 byl také vůz. Také začala instalovat třístupňovou převodovku, která po 4 letech byla vybavena synchronizátory; 4-rychlostní krabice se objevila v roce 1954.

Vývoj technologie

V roce 1955 byl propuštěn Ford Taunus, jehož fotografie je uvedena níže. Dostal označení "15M". Pod kapotou je nainstalována pohonná jednotka o objemu 1,5 litru. S pomocí tohoto motoru bylo možné zvýšit rychlost na 130 km / h.

Po dvou letech se objevil vyšší model - 17M. Pod kapotou byl 1,7-litrový motor o výkonu 60 koní. Také je možné zaznamenat závěs "McPherson" a přítomnost zadních teleskopických tlumičů nárazů.

Pak bylo rozhodnuto aktualizovat model 12M. Návrháři zjednodušili tvar kapuce, otočili směrovými signály na mřížce a zvýšili počet výlisků. 1.2litrový motor byl nahrazen motorem o objemu 1,5 litru.

V roce 1960 byl aktualizován model 17M. Tělo bylo více aerodynamické, takže dostalo jméno "koupel". Verze byla nabízena okamžitě se třemi motory V4 - 40, 50 a 65 litrů. c. Mimochodem, na tomto modelu se poprvé používá pohon předních kol. A po třech letech začaly být auta vybaveny ventilačními a topnými systémy.

V roce 1964 byla vydána nová řada modelů. Začali nabízet motory o objemu 60, 65, 70, 85 a 90 litrů. c. A právě v této řadě se objevil Ford Taunus coupe.

V roce 1967 vyrobili automobily s motory o objemu 108 a 125 litrů. c. Zobrazená automatická převodovka a pětistupňová "mechanika".

Zajímavé je, že modely, které vyšly v letech 1964 až 1967, byly posledními vozy, pro něž byla symbolem Ford umístěna na pravém křídle ve formě úhledného štítku. A tato generace byla pátá, že se korporace vyvinula od začátku.

Funkce 17M

Tato verze si zaslouží zvláštní pozornost. Její vzhled musí být přesný. Protože tento model Ford Taunus byl vážně odlišný od ostatních vozů.

Neměla chromované části ani výrazné ploutve. Ale byl tam vůz, který zpočátku měl na zadním okraji původního tvaru světlo s vysokým zdvihem.

Za zmínku stojí také to, že studio Karl Deutsch se rozhodlo uvolnit malý počet konvertibilních vozů a kupé. A některé z těchto vozů se později změnily na snímače. Ale rozšířily se pouze v Řecku a Jižní Africe.

K dnešnímu dni z téměř 670 tisíc vyrobených automobilů je na cestách jen několik set. A tyto modely jsou velmi cenné. Koneckonců, 17M je stále považován za orientační model z hlediska exteriéru a způsobuje velký zájem jako oldtimer.

Sedmdesátá léta

Produkce se stále vyvíjí. Existují 4válcové motory s vačkovými hřídeli nad hlavou, vývojáři navrhují nové ložiskové těleso, začínají se vytvářet různé konfigurace a verze.

Obzvláště populární jsou verze kupé. Motoristé ocenili charakteristický zadní úkos střechy, mírně podhodnocené tělo a zakřivené boční okna bez skel.

V roce 1973 byla palubní deska změněna, byla instalována čtvercová optika. Auto se stalo populární, ale již v roce 1975 byl Ford Taunus mírně zastaralý, protože se začaly vyrábět nadměrné nároky na automobily.

Proto již v roce 1976 byla uvolněna nová generace, která okamžitě přitahovala pozornost svým přepracovaným designem a inovativními technickými řešeními. Motoristům bylo nabídnuto 6 různých konfigurací, motory o kapacitě od 54 do 107 litrů. s možností manuální převodovky a automatické převodovky.

Vzhled mimochodem byl kontroverzní. Ne každý měl rád skutečnost, že design je ještě přísnější a jednodušší. Ale inovace ocenila všechno: gumové podložky na nárazníky, plastová mřížka s negativním sklonem, obdélníkové světlomety. Zobrazit jasně změněné.

Poslední generace

Vyšlo od roku 1979 do roku 1980. Ford Taunus se znovu objevil před veřejností v aktualizované podobě. Světlomety se směrovými světly se zvětšily, tvar zadního nárazníku a světla se změnily. Nabízené možnosti pouze ve dvou typech karosářských vozů - sedan a kombi.

Motory byly nabízeny v objemech od 1,3 do 2,3 litru. Výkon se pohyboval od 58 do 114 koní.

Výroba byla ukončena v roce 1982. Pak byl již propuštěn slavný Ford Sierra, který rychle získal pozornost motoristů. Ačkoli v některých továrnách pokračovala výroba modelu Taunus až do roku 1984 (v Argentině). A v Turecku byla až do roku 1994 propuštěna, a to i v mírně modernizované podobě. V kabině však bylo hodně plastu a palubní deska byla stále instalována ze Sierry.