Formula 1 auto. Hlavní charakteristiky vozů

Světový šampionát autíček Formule 1 se koná každoročně a skládá se z několika etap, z nichž každá má status Grand Prix. Podle výsledku všech závodů na konci roku je určen vítěz šampionátu. K dispozici jsou dvě kategorie: světový titul a šampionát konstruktorů. Od prvního všeho je jasné, že je to vítěz mistrovství světa. Druhou kategorií je vítězný tým, který zahrnuje tvůrce závodních automobilů, strojírenskou skupinu, která poskytuje technickou podporu, a skupina šesti osob, jejichž povinností je provádět takzvanou zastávku, která slouží k výměně použitých pneumatik a doplňování paliva do nádrže.

Zdvih a jak s ním vypořádat

Závodní vůz Formule 1 je technicky vyspělé vozidlo s nebývalým výkonem. V jiných sportu nejsou žádná podobná zařízení. Rychlost závodního vozu Formule 1 je daleko více než tři sta kilometrů za hodinu, což je srovnatelné s rychlostí vzletu letadla. A pouze díky celému systému upínacích zařízení, spoilerů, zadních křídel, aerodynamických tlumičů zůstává vůz na zemi.

Inženýrské výpočty

Formula 1 je vyvinuta s ohledem na značný potenciál jak rychlosti, tak spolehlivosti. Vozidlo má úzké, zjednodušené monokokové tělo, kola jsou vyrobena daleko za hranice a jsou spojena s podvozkem pomocí tenkých náprav a lehké trubicové konstrukce. Při vytváření modelu jsou všechny technické výpočty orientovány na maximální snížení hmotnosti, protože hmotnostní faktor hraje hlavní roli v konkurenceschopnosti stroje.

Předpisy

Vozidla formule 1 jsou ve svých vlastnostech výrazně omezena normami přijatými mezinárodním závodním výborem. Je tedy možné postavit jezdce všech týmů účastnících se soutěží v relativně rovných podmínkách. Kromě pevných omezení parametrů rychlosti aplikovaných v předvečer závodů je v celé etapě zákaz revize nebo změny jakýchkoli technických součástí vozu.

Struktura

V Grand Prix jsou závody od deseti do dvanácti týmů. Nejzkušenější je Ferrari (od roku 1950), poté MacLaren (od roku 1966), Tyrell (1970), Williams (1977), Minardi (1985), Jordán (1991 ), Sauber (1993), Red Bull (2005).

Každý tým má své závodní vozy a závodníky, vlastní základnu a umístění, stejně jako velké množství zaměstnanců. Náklady na údržbu jednoho týmu přicházejí na několik desítek milionů dolarů. Formula 1 je nejdražší a nákladnější sport na světě.

Vozidlo Formule 1, jehož vlastnosti jsou výsledkem uplatnění nejnovějších poznatků v oblasti jemných inženýrských technologií, je jakýmsi odrazovým můstkem pro testování nejnovějších motorových systémů, podvozků a aerodynamického vědeckého výzkumu. Koneckonců, tyto "tři velryby" předurčují úspěšnou účast stroje v soutěžích Formule 1.

Formula 1 auto: charakteristiky

Níže jsou uvedeny hlavní technické údaje. závodní vůz :

• Motor Doporučený výkon - 750-770 l. c. s objemem až 3,0 litru, počet válců - 10, umístění je ve tvaru písmene V.
• Podvozek - délka 4,8 metru, šířka - ne více než 1,8 metru, výška - ne více než 525 milimetrů.
• Minimální hmotnost vozu, "Formula 1" společně s řidičem - 702 kilogramů.
• Brzdový systém - hydraulický, vysoký tlak, jakýkoliv zesilovač, stejně jako použití protiblokovacích mechanismů jsou zakázány.
• Elektronika - aplikace je omezená, aby jízdci dala větší funkčnost. Elektronické nástroje se používají pouze pro telemetrii - přenos kontrolních údajů o stavu všech systémů vozu na trati, informace se dostanou do monitorů ve strojírenském sektoru týmu. Telemetrická odezva je zakázána.
• Pneumatiky - pryž, polyester a nylon jsou povoleny. Měkčí běhoun, tím lepší je jeho uchopení, ale čím rychleji se nosí. Řidiči se snaží zneužívat měkký kaučuk, neboť může dojít k situaci, kdy musíte použít zvláštní zastávku v opačném bodě a při odbavení pro výměnu pneumatik dojde ke ztrátě času.
• Palivo - vozidlo Formule 1 je poháněno pravidelným vysoko oktanovým benzinem AI-98, trojitým rafinovaným benzinem. Křišťálové palivo se už dostává do nádrží a přesto existují chvíle, kdy se motor stane. Také jsou časté případy zapalování motoru.
• Rychlost automobilu. Maximálně přípustné - 363 km / h, v souladu s technickými předpisy FIA.
• Řízení. Volant vozu Formule 1 je komplexním zařízením spojeným s mechanizmem řízení s vysokou citlivostí na ozubnici a pastorek. Příkazy jsou také přenášeny z volantu na převodovku pro řazení převodových stupňů. Na zadní straně kola jsou instalovány senzory okvětních lístků, které jsou aktivovány jemným dotykem prstů jezdce. Akcelerátor je umístěn na podlaze kokpitu, tam je brzdový pedál.

Bezpečnost

Vozidlo Formule 1 je zdrojem zvýšeného nebezpečí, protože specifika soutěže znamenají vysokou rychlost během několika hodin. V tomto případě mohou být podmínky závodů charakterizovány jako extrémní. Hráč neustále zažívá více přetížení, jeho tělo je přetížené, pozornost je na hranici. Část sekundy oslabení kontroly nad situací je dostačující a dochází ke kolizi s jiným vozem, otočením a odletem z cesty. Nehody často končí tragédií, smrtí.

Smrtelný případ

To se stalo s třídenním mistrem světa, Ayrtonem Sennou, v roce 1994, kdy ztratil kontrolu nad rychlostí více než tři sta kilometrů za hodinu a narazil do betonové zdi.

Vedení FIA pravidelně navrhuje opatření ke zlepšení bezpečnosti soutěže Formule 1, nicméně technické chyby, počasí, lidské faktory a další okolnosti mohou čas od času způsobovat nehody. Obzvláště napjatá situace nastává při startu, kdy je současně sundáno více než tucet ohnivých koulí. V první sekci se každý řidič pokusí předat a vzít nejpravější řadu, což je nejvýhodnější pro další pohyb. Toto je místo, kde dochází ke srážce, odříznuté kolečka odlehčují desítky metrů, lidé následují havarované auto, dochází k chaosu a závod se zastaví, aby začal znovu za půl hodiny.

Nouzová zařízení

Bezpečnostní opatření pro závodní vozy Formule 1 jsou poměrně radikální: kokpit je vybaven speciálním obloukem, který chrání jezdce před otočením. Pokud auto zůstalo na kolech, ale udeřilo oheň, má několik vteřin, než se vytáhne z volantu, uvolní popruhy a opustí vozidlo. Formulace závodní kombinézy Formule 1 jsou vyráběny pomocí speciálních technologií, mezi vrstvami tkaniny je žáruvzdorný kompozitní materiál, který umožňuje, abyste byli v ohni 17 sekund a nemuseli trpět. V případě havárie okamžitě přijdou na místo scéna techniků a lékařská služba.

Dokončit jako dovolenou pro vítěze

Fanoušci formule 1 si jistě všimli tradice oslavování vítězství šampaňského přímo na pódiu. Obvykle se bezprostředně po udělení ceny v rukou všech tří vítězů najednou objevují dvoulitrové láhve šampaňského, z nichž začínají velkoryse zalévat lidi kolem. Současně jsou závodní vozy odvezeny dopředu, takže na vozy nepadne kapka "Madame Clicquot" nebo "House Perignon".