GAZ 31029: technické údaje, vybavení, hodnocení, ladění

"Volga" nebyly jen automobily. Daleko od obyčejných občanů řídil tyto automobily. Dnes se auta z GAZ nestaly cenově dostupným spotřebním zbožím. Zjistěte, jaké jsou tyto vozy pozoruhodné a seznamte se s modelem GAZ 31029 Volga.

Historie vzhledu

Toto ruské osobní vozidlo bylo vyrobeno od roku 1992 do roku 1997. Základní model je považován za model 2410 a součásti těla se dostaly do auta z verze 3102. Na počátku devadesátých let byla nová Volga zakoupena pro potřeby vlády a nabízena i soukromým majitelům. Automobily Prestige vedly k dobré poptávce mezi obyvatelstvem. Vývoj vozu GAZ 31029 začal v 80. letech dvacátého století. Jednalo se o druhý bod programu zlepšení GAZ 24. První část tohoto programu byla modernizace mechanické složky. A vypadalo to později. Zároveň vláda nepovažovala za vhodné, aby se tělo podobalo 3102. Takže 29-ka se vyznačuje některými detaily. Zde je další kapota, blatníky, mřížka, originální nárazníky. GAZ 31029 byl uveden do série v roce 1992. Bylo to první vůz propuštěný po zhroucení Sovětského svazu. Exteriér byl vnímán jinak, poptávka vzrostla. Od roku 1996 začal být vůz vybaven moderními motory ZMZ, injektorem, novými zadními nápravami a kotoučovými brzdami. Mnoho majitelů vozu GAZ 31029 dělalo vlastní ladění, v důsledku toho se podařilo výrazně zlepšit komfort vozu a jeho vzhled.

Změny

V přírodě existovalo několik kompletních sad těchto modelů. To může být známá populární verze a luxusní automobily. Jsou to 31029-50 a 31029-51. Ty se lišily v šestnácti ventilových karburátorech ZMZ 4063 nebo injekci ZMZ 4062. Ten pracoval pouze s pětistupňovou převodovkou. Luxusní balíček zahrnoval závěs, který byl zkopírován z nadřazené verze 3102. Díky zavěšení a novým brzdám byly dveře 29-ki připraveny pro jízdu vysokou rychlostí. Taková auta byla ceněna mezi šéfy, kteří chtěli vypadat skromněji.

Základní motor GAZ 31029 - ZMZ 402 s objemem 2,5 litru. Bylo několik z těchto motorů. Tam byly modifikace pod 92. benzín a 76. Napájecí jednotky se lišily v různé výšce hlavy válců a jmenovitého výkonu. Agregáty slabší používané jako taxi. Při koupi automobilu s tímto motorem bylo nutné zjistit, kde a jak bylo dříve použito. Také taxíky, s výjimkou motoru, se lišily od vinylu a přítomnost stropu na stropě. Byla tam nějaká modifikace a pod plynem. To může být identifikováno dvěma poklopy pro doplňování paliva na zadním křídle. Tam bylo také 29-ki, který byl dokončen s motory od Rover a Toyota. Tyto automobily shromažďovaly malé firmy.

Tělo

Jedná se o jednu z hlavních výhod modelu GAZ 31029. Tělo karoserie není jen velké, je obrovské. V kabině se může pohodlně ubytovat i pět lidí. Přední sedadla však stále nejsou zcela úspěšná. Vysokí motoristé doslova odpočívají na střeše hlavy.

Pokud srovnáte tělo s modelem 2410, bude vidět, že model 29-ka získal od frontu více nových řešení. Používaly aerodynamické obrysy, nakloněnou mřížku, obdélníkové světlomety. Zapínání zapsáno do předních blatníků.

Sada karosérií umožňuje vozidlu poskytovat ty nejlepší aerodynamické vlastnosti, snižuje hluk. Nové halogenové světlomety osvětlují vozovku o 30 procent jasnější. Nové přední blatníky a spoiler pod nárazníkem umožňují snížit stříkání čelního skla. Nárazníky jsou vyrobeny z plastu, takže nejsou vystaveny korozi.

Tělo je špatně chráněno před korozí. To je jedna z nevýhod. Pokud auto nadšenci neustále zpracovává železo, pak auto mohlo "žít" až do dneška. Při nákupu automobilu s kilometrovým množstvím musíte pečlivě sledovat oblouky kol, zadní zástěru. Nejčastější zničení v důsledku kovové únavy. Není to velmi trvanlivé. Sami si prohlédněte GAZ 31029 (fotografie naleznete v článku).

Pokud čas nevylučuje koroze, je nutné úplně nebo částečně trávit tělo. A tyto dodatečné náklady a obrovská ztráta času.

Salon

"Volga" byl vždy prostorný a pohodlný salonek. Je to velmi prostorné. Může se pohodlně ubytovat 5 cestujících. Přední sedadla mají podélné nastavení a opěradlo může změnit úhel sklonu. Zadní části předních sedadel lze rozšířit, což vede k pohovce.

Pokud jde o přistání, pak vysokí řidiči nebudou příliš pohodlní. A zbytek přistání je docela pohodlný. Nízko rostoucí nadšenci automobilů budou dobře vidět.

Přístrojová deska je vybavena rychloměrem, hodinami, palivoměrem, teplotním ukazatelem. K dispozici je také tlakoměr oleje, kontrolka pro řízení brzdového systému. Obecně platí, že schéma GAZ 31029 se výrazně liší od schématu 2410. Také palubní deska Můžete vidět duplicitní kontrolky. Nevýhodou mnoha lidí je, že úhel sklonu štítu palubní desky je špatně zvolen. Takže za slunečného dne se klapka odráží na čelním skle a rozevírá řidiče. Velikost zásobníku je dostačující, s výjimkou uložení klíče do bytu. Také neúspěšně umístit stěrače.

Větrání a topení

Tyto systémy způsobují nároky mezi motoristy. Příliš často dochází k selhání sporáku. GAZ 31029 je vybavena velmi spolehlivým radiátorem. Z tohoto a takových problémů. Pravidelně dochází k průsakům v baterii radiátoru. Tyto díly nejsou opravitelné. Systém otvírání chladiče je navíc špatně navržen. Kabel, který je pod baterií vynechán, v průběhu času prochází oxidací a koroze a zcela se rozbije. Motoristé říkají jedním hlasem, že kamna nefungují tak dobře, jak by to mohlo.

Napájecí jednotka

Jak bylo zmíněno výše, model GAZ 31029 byl vybaven několika variantami motorů ZMZ 402. V roce 1996 byly v autě instalovány motory. ZMZ 406.

Pokud se budeme zabývat otázkou založenou na moderních normách, "Volga" není v žádném případě věčná. A pokud mluvíme o čtyřválce ZMZ 402, pak jsou to docela spolehlivé motory. Nicméně, i když jsou tyto motory dobře postaráno, je zdroj jednotky malý. Moderní 406-ti injektor je spolehlivější. 402. motor pohlcuje nejen palivo, ale i olej. A poslední nedochází v podobě stuporů, ale kvůli četným únikům v přípojkách mazacího systému. Zvláště často dochází k úniku oleje skrz kohoutek olejového chladiče. Motoristé často odstraňují.

Přenos

Standard pro tento model v roce 1992 nainstaloval čtyřstupňový manuál. Pracovala ve dvojici s motorem 402. Od roku 1996 byly vyrobeny automobily s pětistupňovou převodovkou, která ovládá 406. motor.

Karburátory

Mezi nejběžnější karburátory K-126. Jsou to nejjednodušší nastavení a údržba. Pozdější model mírně snižuje chuť motoru, ale vyžaduje častější úpravy. "Soleksy", který motoristé instalovat na "Volga", nemají rádi znečištění. Často můžete cítit vůni benzínu v kabině. To znamená nesprávnou instalaci palivového přijímače nebo to může znamenat, že hadice praskaly.

Elektrické a zapalování

GAZ 31029 má bezkontaktní zapalování typ Ze slov řady motoristů je to téměř bezpečné. Přepínač je stále starý typ funguje zcela bezchybně. Rozdělovač pracuje normálně, i když má hřídel významnou vůli. Svíčky se nemohou měnit až na 50 000 km.

Spojka

Tento uzel je vytvořen ve formě jednoplášťové suché spojky. Jeho trvanlivost může být porovnána s zdrojem motoru. Trvanlivost hydraulického pohonu však nelze říci. Motoristé si stěžují, že hlavní válec často proudí. Akvizice hotového místa je podobná loterii.

Pozastavení

Mezi motoristy "Volga" volal čluny. To vše je způsobeno plynulostí a pomalými reakcemi. Přívěsky použité zde jsou téměř věčné. Přední zcela nezávislý pákový typ. Zadní část je tvořena podélnými pružinami. Všechno funguje společně s hydraulickými teleskopickými tlumiči nárazů.

Odolnost hlavních uzlů

Zdroj PPC je stejný jako motor. Nicméně mohou někdy vést vidlice. Zvláště tento problém je typický pro pětistupňové boxy.

Ne vždy zdroj splňuje zadní nápravu. Mezi motoristy na dovolenou se uvažuje, jestli auto cestovalo 100 tisíc kilometrů bez opravy. Často se musíte zabývat úpravami mezer v hlavním páru převodovky. Obzvláště krátkodobé jsou ložiska na nápravách. Kardan slouží po dlouhou dobu díky maximálně zjednodušenému designu.

Technické specifikace

Tento model je čtyřdveřový sedan. Celkové rozměry "Volhy" - 4485/1800/1475. Rázvor stroje je 2800 mm. Pohotovostní hmotnost vozidla - 1400 kg. Trup má objem 500 litrů. Objem nádrže je 55 a 75 litrů.

Benzínové motory. ZMZ 402 s objemem 2,5 litru a objemem 100 litrů. c. a stejnou jednotkou, ale 90 "koní". K dispozici je také 2,3-litrový 16-ventilový karburátorový motor v objemu 110 litrů. c. a 2,3 litrový 16-ventilový vstřikovací motor v objemu 150 litrů. c.

Pohon zadních kol, manuální převodovka. Převodovka 4-rychlostní a 5-rychlostní. Kotoučové brzdy a buben.

Hodnocení majitelů

Majitelé tohoto vozu rozlišují jednu z prvků vozu GAZ 31029: opravy se budou vyžadovat spíše častěji, i když malé. Stroj obtěžuje pravidelné drobné poruchy a vysoká spotřeba paliva. Dynamika motoru jí neumožňuje příliš řídit a pokud to bude fungovat, vyhoří se do velkého množství, které bude muset být vynaloženo na palivo.

Výhoda majitelů nazývala velikost kufru a kufru. Napájení není zajištěno a vůz je těžký, takže kola jsou obtížně kroucená. Také za přítomnosti těsných pedálů je řadicí páka v dosahu a musíte ji dosáhnout.

Napájecí jednotka je opravdu slabá. Motor je dostatečný pouze pro pohodlné řízení. Žádné další. Jednotka je jednoduchá a snadno se opravuje. Spotřeba pohonných hmot je podle majitelů samostatná obtíž, je to neuvěřitelně velká, 10-15 litrů na 100 km.

Tělo vyžaduje zvláštní pozornost od nadšence automobilu. Dnes je trh plný hnilých vozů. A jestliže korozi zvenčí není téměř strašná, pak vnitřní je prostě nebezpečná. Je však velmi snadné rozpoznat takové vozidlo GAZ 31029. Tím vám pomůže fotografická nebo vizuální kontrola. Tyto vozy nejsou dobře udržované, rezavé. Bodová malba špatné kvality. Chcete-li vozidlo dlouhodobě sloužit, musíte se o něj pravidelně postarat.

Pokud jde o zavěšení, zde je to otočné, a proto vyžaduje dodatečnou a pravidelnou údržbu. Nejméně jednou za měsíc je nutné pumpovat olej do kloubů injekční stříkačkou.

Pokud jde o majitele podvozku, je třeba poznamenat, že průchodnost je mírně slabší. Nádrž není pokryta žádným předmětem a není chráněna, proto je lepší nechat se vylézt do jám a špíny.

GAZ 31029: ladění

Dnes můžete auto změnit téměř bez uznání. A hlavní výhodou je, že to vše může být provedeno nezávisle. Na automatech a fórech existuje mnoho instrukcí, které vysvětlují, jak vytvořit určitý prvek. Existují dokonce i celé komunity automobilových nadšenců, kteří se zabývají tuningem Volhy. Obecně platí, že ladění je docela zajímavá, i když drahá. Nyní existují modely "Volhy", které skrývají sílu sportovního auta. Tady je ladění! To opět dokazuje, že s obratnými rukama a představivostmi můžete dělat cokoli.

Na závěr

Tak, "Volga" - je dobrý pracovní stroj. Možná bude nutné, aby byly servisovány častěji než jiné modely. Je však ideální pro malé města. V článku jsme řekli, jaké technické vlastnosti má toto vozidlo, poskytl nám zpětnou vazbu od vlastníků. Všechno nejlepší!