GAZ-3307 - univerzální nákladní automobil

Kamion GAZ-3307, jehož fotografie jsou uvedeny v tomto článku, byl hromadně vyráběn v automobilovém závodě Gorkého od roku 1989. Model nahradil známý GAZ-52, který byl vyráběn po dobu dalších tří let, souběžně s jeho nástupcem. Na počátku roku 1993 přestalo být uvolněno zastaralé 52. a nový stroj pod symbolem 3307 plně obsadil dopravník.

Popularita

Únosnost GAZ-3307 je asi 4,5 tuny, což je pro takové vozidlo dobrým ukazatelem. třídy. Auto používá se v mnoha směrech, plní dopravní úkoly průmyslových podniků a různých institucí. Je nepostradatelný v oblasti obchodu, je stroj ideální pro přepravu zboží na krátké vzdálenosti. Provoz GAZ-3307 je možný na všech silnicích s tvrdým povrchem.

Vozík byl vytvořen s ohledem na maximální sjednocení s předchozími modely, takže bylo možné použít z GAZ 52 rozsáhlou řadu náhradních dílů a příslušenství. Nový stroj tak stáhl rostlinu mnohem levněji a tento faktor v podmínkách stálé krize měl velký význam.

Elektrárna

Sériový model GAZ-3307 byl vybaven benzinovým motorem značky ZMZ-511, vyráběného závodem Motor Zaporizhia.

Specifikace motoru:

• jmenovitý výkon 125 koní při 3200 až 3400 otáčkách za minutu;
• objemu válce - 4,25 cm3 / cm;
• režim - čtyřtaktní;
• počet válců - 8;
• jmenovitý kompresní poměr - 7,6;
• hmotnost - 262 kg;
• Doporučeným palivem je benzin A76;
• konfigurace - uspořádání válců ve tvaru V.

Modifikace GAZ-3307, jejíž foto potvrzuje svou identitu s verzí GAZ-3309, byla vybavena turbodieselovým motorem, což byl jediný rozdíl mezi těmito dvěma vozíky.

Přenos

Model GAZ-3307, jehož motor byl docela výkonný, byl vybaven manuální převodovkou s dvouhřídelovým designem. Synchronizace při dokončení řazení. Čtyřrychlostní převodovka se během let provozu na vozidlech GAZ-52 osvědčila z nejlepší strany. GAZ-3307 obdržel přenos bez jakýchkoliv změn.

Změny

• 33070 - základní model, strana vozíku s benzínovým motorem značky ZMZ-511;
• 33072 - nákladní podvozek s benzínovým motorem značky ZMZ-511, pod úderem karoserie typ, výroba Karoserie závodů Saransk;
• 33073 - nákladní taxi, modifikace, vybavená markýzou s oblouky, sklopnými lavicemi po stranách, dveřmi v zadní boční části a zasunovatelným žebříkem;
• 33074 - dlouhý podvozek s benzinovým motorem ZAZ-513, pro výrobu osobní autobusy KAVZ-3976;
• 33075 - plošinový vozík s motorem ZMZ 513 přizpůsobeným pro výrobu biopaliva na bázi zkapalněného ropného plynu;
• 33076 - palubní podvozek, nákladní automobil s motorem pro biopaliva ZMZ 513, určený pro kompresi zemní plyn nebo alternativního benzinu;
• 33078 - palubní podvozek, vozík vybavený vznětovým motorem Hino W04CT s trakční charakteristikou 125 koní;
• 3309 - plošinový vozík s dieselovým motorem značky MMZ-245;
• 33091 - dlouhý podvozek, nákladní automobil s turbodmychadlem ММЗ-245;
• 33092 - podvozek pro požární motory s dvojitou sedadlovou kabinou s turbodieselem D-245 MMZ;
• 33094 - dlouhý podvozek pro montáž autobusu pro osobní dopravu KAVZ-397650 s turbodieselovým motorem;
• GAZ-3307 sklápěč - SAZ 35072 - tělo s jednostrannou vykládkou hmotností 4,5 m3;
• GAZ-3309 - SAZ 35072-10 - skládací těleso s objemem třícestného vykládání 4,5 m3;
• GAZ-3307 sklápěč - SAZ 3507-01 - podvozek pro univerzální těleso, objem 5 m3, s vykládáním ve třech směrech;
• GAZ-3309, "Dobrynya", rozšířený podvozek se vznětovým motorem, plastové spoilery a ocas, vybavený spacími sektory;
• GAZ-33098 - plošinový nákladní vůz s naftovým motorem YMZ-5344, 135 hp;
• GAZ-33096 - palubní nákladní automobil s dieselovým motorem Cummins ISF 3,8L.

Poptávka

Od roku 2000 se podvozek GAZ-3307 začal těšit zvýšené poptávce. Mnoho společností v Rusku se zabývalo vytvořením různých samohybných jednotek založených na automobilové platformě. Všechny druhy speciálního vybavení, dodávky, vlečné vozíky, samočinné chladničky a další mobilní technické vybavení byly vyrobeny s použitím podvozku 3307.

Podniky získaly prodlouženou verzi samohybného podvozku 3307, instalovali dodatečné vybavení, postavily spací místa řidičům a získaly tak připravené vozidlo pro dálkovou přepravu dlouhého nebo objemného zboží. Spolehlivý a nenáročný motor pomohl překonat vzdálenost mnoha kilometrů.

Evropské normy

Od roku 2006 se závod Gorkého zabývá implementací ekologických předpisů pro provoz dopravních prostředků. Než je motor namontován na vozidle, musel být certifikován podle environmentálních norem Euro-2 a získán pas shody. Zaporozhye Motor Plant se setkal s úkolem certifikace, protože konstrukce motoru ZAZ-511 obecně splňovala environmentální standardy.

Euro 3

V roce 2008 byly splněny požadavky Evropské unie monitorování životního prostředí tvrdé. Nyní platí pravidla Euro-3, bylo obtížné je dodržovat. Situace se nakonec dostala mimo kontrolu a výroba GAZ-3307 musela být pozastavena.

Sériová výroba modelu byla přerušena, ale auto bylo vyrobeno v malých dávkách na otevřených objednávkách předchozího období. Kromě toho bylo možné poslat kamiony do sousedního Běloruska, které nepodepsalo environmentální normy Euro-3. Běloruský model GAZ-3307 začal být dodáván na běloruský trh, Sadko modifikace - 33081 a Zemlyan - 33086. Oba automobily byly vybaveny turbodieselem MM-D-245.