Generace automobilů "Nissan-Silvia"

Japonská automobilka "Nissan" téměř 40 let vyráběla sportovní auta "Nissan-Silvia". Během této doby bylo propuštěno sedm generací.

První generace

V roce 1964 se Nissan-Silvia CSP311 "Datsun-Coupe 1500" poprvé objevil na Tokijském autosalonu. Jednalo se o ručně vyrobené vozidlo s motorem řady R. Napájení se vyznačovalo objemem 1,6 litru a objemem 98 litrů. c.

Bylo propuštěno 554 modelů této generace. Jejich výroba pokračovala až do roku 1968. Většina z nich zůstala v zemi. A pouze 59 vozů šlo do zahraničí. Z nich 49 - v Austrálii, 10 - v jiných zemích.

Manuální montáž vozu způsobila zvýšení nákladů. Tato změna tedy není v masové výrobě.

Druhá generace

V letech 1975 až 1979 byl S10 hromadně vyráběn. To se lišilo od modelů první generace v tom, že byla postavena na platformě S. Je to malá sportovní platforma s pohonem zadních kol.

Motor Nissan-Silvia byl nainstalován v roce L18. To bylo charakterizováno objemem 1,8 litru, 4 válce namontované v řadě. Americký automobilový trh získal modely s motorem 2 litry L20B.

Převodovka měla také dva typy: automatické se 3 rychlostními stupni a čtyřstupňovou manuální převodovkou.

Třetí generace

Nissan-Silvia těchto let byla označena jako S110. Vyrábí se ve dvou typech karoserie: jako kupé se dvěma dveřmi a hatchback s 3 dveřmi.

Původně bylo plánováno vyrábět auto s rotačním motorem. Ale ukázal se, že je nespolehlivý. Proto dostala výroba model s tradičním pístovým motorem založeným na sérii Z. K dispozici byly dvě verze pohonné jednotky:

• Atmosférický Z20.

• Z18ET - přeplňovaný vstřikem paliva. Používá se pouze pro automobily prodávané v zemi.

Čtvrtá generace

Modely S12 byly vyrobeny v letech 1983 až 1988. Z předchozích generací opustil dvě verze karoserie, podvozku S12 a možnosti motoru. Instalované pohonné jednotky podle roku výroby a trhu. Jednalo se o benzinové motory o objemu 1,8, 2 a 3 litry. Dvě možnosti převodovky: 5MKPP a 4AKPP.

Auta této generace měly dvě modifikace, které se navzájem lišily ve vzhledu.

V období 1984-1986. Podvozek byl nazván "Mark 1". Vůz se vyznačoval buněčnou mříží, matnými nárazníky, zdviženou, konfigurací světlometů. Další změny týkající se modelů pro prodej v jiných zemích.

V roce 1987 se objevil Mark 2. Změněné nárazníky, světlomety, mřížka. V Evropě a Kanadě vyjížděly modely s novou sadou karoserie a přední rty, vyklenutá kapuce.

Pátá generace

Období 1988-1993. která se vyznačuje výrobou modelů S13 "Nissan-Silvia". Jeho vlastnosti umožňují dosáhnout popularity u majitelů automobilů. Od té doby bylo slovo "Silvia" vyloučeno z názvu modelů přicházejících do zahraničí. Exportní modifikace se začaly říkat 200SX.

Automobily vyrobené na základě platformy A31. Změněné světlomety. Staly se pevněji, než aby se zdvižily z kapuce (jak tomu bylo předtím). Nyní můžete zvládnout všechna kola.

Vyrobeno dvoupolohové kupé s motory o objemu 1,8 a 2 litry, s turbodmychadlem a bez něj. Pětistupňová manuální nebo automatická čtyřstupňová převodovka. Zadní zavěšení multi-link.

Šestá generace

Tato generace se objevila v roce 1993. Modely S14 byly širší, kratší a kratší než jejich předchůdce. Vizuálně se zdálo, že auto bylo mnohem větší. Tento efekt byl dosažen díky konstrukci zaobleného tělesa.

Lepší manipulace zvýšením rázvoru. Ale zvýšení růstu vedlo k nárůstu daně. Proto z modelů hatchback a kabriolet odmítl. Ve výrobě zůstává pouze kupé.

Instalovali nové motory o výkonu od 155 do 220 litrů. c.

Sedmá generace

V roce 1999 se objevila nejnovější generace modelu Nissan-Silvia.

V základní konfiguraci byl S15 vyroben v kupé s 2 dveřmi a 3 sedadly pro cestující (+1 řidič). Venku to vypadalo spíše jako moderní agresivní styl.

Napájecí jednotky instalované in-line, se 4-válcovým objemem o objemu 2 litry 160 litrů. c. nebo 225 l. c. Maximální rychlost dosáhla 190-225 km / h.

V roce 2002 auto zastavilo výrobu. To bylo způsobeno finančními potížemi ve společnosti. Tento model byl v programu, který šetřil peníze. Výrobce se rozhodl jej přerušit. Uvolnění se zastavilo, ale motoristé stále vybírají "Nissan-Silvia".

Ladění těchto modelů jim umožňuje účastnit se mnoha shromáždění a vítězství. Za tímto účelem se nejprve přidal k rámu a zajistil tak bezpečnost řidiče. Dále se motor změní. Na úkor sportovních předmětů může výkon dosáhnout 500 litrů. c. Brzdový systém a zavěšení se také pohybují. Takže střídavě měňte všechny základní prvky automobilu. Díky tomuto výcviku se auto může úspěšně účastnit různých závodů.