Honda Shadow 1100: fotografie, hodnocení, specifikace, hodnocení

Cruiser Honda Shadow 1100 viděl svět v roce 1985. Model se začal vydávat tento rok na americký trh. Za tyto roky byl Honda Shadow 1100 velmi výkonný (78 koňských sil). Motocykl měl také dvojitý kotouč předního kola a nově vyrobenou hydraulickou spojku. Výrobce označil model jako Honda VT 1100 Shadow C. Podívejme se na model podrobněji a podrobněji. Koneckonců, toto kolo si zaslouží pozornost.

Restyling

O dva roky později (v roce 1987) byla kola dokončena. To ovlivnilo jak vzhled Honda Shadow 1100, tak i technickou součást motocyklu. Model rozrostl rozvor. Tlumiče hluku, které jsou umístěny po stranách, se přesunuly na pravou stranu motocyklu. Zároveň byla snížena síla modelu, nyní motor vyráběl jen 67 koní. Mělo by být poznamenáno, že motor má sníženou provozní rychlost, což vedlo ke zvýšení trakčních charakteristik ve dně a ve středu. Novodobá hydraulická spojka se dostala do standardní verze kabelu.

Právě tato úprava z roku 1987 znamenala začátek cesty k legendárnosti, kterou konečně dosáhl motocykl Honda Shadow 1100. První verze 1985 a 1986 jsou dnes extrémně vzácné, v té době neměly dobré prodeje.

Změny

Odrůdy Honda Shadow 1100 existovaly hodně v průběhu let produkce. Zavoláme hlavní modifikace motocyklu:

• Honda VT1100C Shadow (vyrobeno od 1987 do 1996). Toto je základní základní verze motocyklu. Vlastnosti modelu jsou jeho kola z lehkých slitin, dvojitá výfuku na pravé straně, nádrž modelu měla objem 13 litrů, modifikace byla vybavena čtyřstupňovou převodovkou. Byla nainstalována zadní bubnová brzda.
• Honda VT1100C Spirit (vyrobeno od roku 1997 do roku 2007). To je do jisté míry nástupcem výše zmíněné úpravy motocyklu. Vizuálně je motor velmi podobný jeho předchůdci. Hlavní rozdíl je ve formě výfuku, palivové nádrže a některých dalších vizuálních detailů. Z technických vlastností a rozdílů stojí za to vyčíslit objem nádrže, která vzrostla na 15,8 litrů a přítomnost čtyřstupňové převodovky, ale mechanické pětisedačkové.
• Honda VT1100C2 ACE. (vyrobeno od roku 1995 do roku 1999). Dá se říci klasická verze tohoto motocyklu. ACE znamená American Classic Edition. Model se vyznačuje stylizovanými ráfky zepředu, prodlouženými stylovými křídly (přední a zadní), samotné pneumatiky jsou také odlišné, jsou širší a na zadní straně je instalována kotoučová brzda. Z některých vlastností motoru lze identifikovat klikový hřídel s jednou ojnicí kolejnicí (to je nezbytné pro zvýšení vibrací), výkon motoru byl 53 koňských sil.
• Honda VT1100T ACE Tourer (vyrobeno od roku 1998 do roku 2001). Toto je turistická verze modifikace motocyklů, která byla právě přezkoumána. Rozdíl spočívá v přítomnosti speciálních plastových šatních skříní a předního skla. Kola byla opatřena hliníkovými koly a dalšími pneumatikami, výfukové plyny byly realizovány podle schématu "dva v jednom".
• Honda Shadow VT 1100 Aero (vyrobeno od roku 1998 do roku 2002). Toto je podobné výše uvedené verzi ACE, ale tato verze má hlubší křídla koleček, zvýšené velké světlomety a výfukové potrubí se schématem dva v jednom.
• Honda VT1100C2 Sabre (vyrobeno od roku 2000 do roku 2007). Jedná se o podobnou modifikaci verze ACE. Charakteristiky Hondy Shadow Saber 1100 byly jiné, protože Duch byl instalován na této verzi motoru a rozdíl byl ve speciálním tvaru kol.
  

Po roce 2003

Téměř všechny změny, které byly v průběhu času přezkoumány, se v historii ztratily. Po roce 2003 vydal výrobce pouze základní verzi VT1100C Spirit, stejně jako VT1100C2 Sabre. Je třeba říci, že oba tyto modely dosáhly roku 2007 bez zásadních změn. Později byly tyto modely odstraněny z výroby. Když se to stalo, společnost Honda nabídla nástupce ve formě Honda VTX 1300. Byl to západ slunce legendární doby Honda Shadow tohoto představení. Zástupci společnosti sami říkali, že odstranili model z produkce s velkou touhou a smutkem. Ale je to podnikání, zde není žádná sentimentálnost, bylo nutno konkurentům bojovat s novým relevantním modelem.

Spotřeba paliva

Oficiálně uvedeno v příspěvcích je spotřeba paliva od výrobce na stínu Honda VT1100 5,2 litrů na každých 100 km jízdy. V praxi to vyjde nejméně o jeden litr více a přesná hodnota spotřeby paliva závisí na způsobu a způsobu vaší jízdy a kvalitě paliva.

Ale zpravidla se spotřeba paliva u takových motocyklů blíží k deklarovaným. Koneckonců, taková zařízení jsou zakoupena pro měřené cesty v souladu se sebou samým, a ne pro bláznivé závody ze semaforu pod křikem gumového šmyku na asfaltu.

Honda Shadow 1100: recenze

Okamžitě začněte s otázkou paliva. Neměli byste na něm ukládat, pokud jde o tento motor. Až do určitého okamžiku bude kolo snadno absorbovat palivo s nízkou spotřebou, ale pak se s palivovým systémem vyskytnou velké problémy, což povede k velkým finančním výdajům. To je důvod, proč recenze doporučují vyhnout se takovým problémům tím, že doplňují paliva na slušné čerpací stanice.

Také majitelé tohoto kola říkají, že miluje péči. Pokud je motor včas servisován vysoce kvalitními součástmi a spotřebním materiálem, nesmí se s motocyklem vyskytovat žádné problémy.

Přistání a pohodlí

Musíme vzít hold tvůrcům modelu. Sedět na tomto kole je hezké a pohodlné. Po dlouhých cestách nic neublíží a neznečistí. Dokonce i vysokí a velmi těžší lidé mohou najít pohodlnou pozici. Dlouhé základní kolo dělá svou práci. Měli bychom poznamenat i sedadlo spolujezdce, i zde, abychom mohli pohodlně sedět. Je potěšením cestovat na takovém motocyklu, a to i na dlouhé vzdálenosti.

Cruiser a měl by být pohodlný, ale tento model je pohodlný jako pohovka ve svém obývacím pokoji. Přidejte k tomu všechnu plynulost a měkkost kurzu, stejně jako příjemný ruch motoru - a získáte perfektní volbu pro dlouhé cesty pro vaše potěšení.

Ceny

Cena motocyklu v dobrém stavu a bez běhu po Rusku začíná od známky tří a půl tisíce dolarů. Pokud mluvíme o možnostech na našem trhu, pak najdeš variantu ze sto šedesát tisíc rublů.

A v našem státě najdete skvěle upravené kolo, a v zahraničí se můžete dostat do "mrtvé" možnosti. Verze bez běhu v Rusku má zpravidla lepší technický stav, ale vždy existuje výjimka z pravidla. Před nákupem si pečlivě zkontrolujte technický stav daného případu, abyste neinvestovali vážné peníze do řešení problémů s předchozím vlastníkem.

Pokud jde o ceny náhradních dílů, vše je přibližně předvídatelné. Ne příliš levné, ale ne příliš drahé. Určitý "zlatý zlom". Ale musíme vzít hold původním dílům. Jsou velmi kvalitní a jsou dlouhé.

Honda Shadow 1100: technické specifikace

Vše závisí na konkrétní úpravě. Charakteristiky Honda Shadow 1100 se mírně liší v závislosti na verzi motocyklu. Ale něco se ještě může nazývat nějakým průměrem. Hmotnost motocyklu se pohybovala od 245 kg na verzi VT1100C (roky vydání: 1985-1986) a až 284 kg (verze VT1100T).

Nejmenší tank měl motocykl VT1100C (1987-1996 let vydání), objem byl přesně třináct litrů. Největší palivová nádrž o objemu téměř šestnácti litrů měla verze nejnovějších modelových let. Maximální rychlost všech modelů byla 172 km / h a zrychlení do prvních stovek bylo průměrně 6 sekund.

Jako pohon si výrobce zvolil univerzální spoj, v celé historii své existence nabídl model čtyřstupňovou manuální převodovku a pětistupňovou "mechaniku" v pozdějších verzích. Chlazení bylo vždy tekuté, na všech verzích a modifikacích.

Motory byly nabízeny se dvěma válci (čtyřtaktní, ve tvaru V) od 53 "koní" až po 78 koňských sil na prvních modelech motocyklů. Pracovní objem elektrárny - 1099 "kostek". Rám byl vyroben z vysoce kvalitní oceli.

Přední zavěšení bylo teleskopické vidlice o délce 15 centimetrů. Zadní závěs byl kyvadlem s dvojicí tlumiče nárazů (bylo provedeno předpětí), přičemž zdvih závěsu měl deset centimetrů. Díky dlouhé základně bylo kolo velmi hezké, hladké a měkké na cestách.

Model soutěžících

Tento japonský křižník měl ve své třídě dva hlavní konkurenty. Patří mezi ně japonský Yamaha XV 1100 Virago (Yamaha XVS 1100 Drag Star) a japonský Kawasaki VN1500 (Vulcan 88, VN-15). Boj byl čistě japonský. Ale hlavní "samuraj" ve třídě se stal přesně "Honda", i když boj o vedení byl někdy spojen s vážnými, pokud se spoléháte na prodejní hodnocení těchto motocyklů v různých letech vydání. Tam byli jiní konkurenti, ale nazvali jsme to nejzákladnější, což z toho způsobilo, že výrobce motocyklu je nervózní a staral se o vedení ve své třídě.

Výsledek

Motocykl Honda Shadow 1100 je důstojným představitelem své třídy. To může být bezpečně připsáno k kategorii legend a náhodné motocykly nespadají do takového seznamu. Vzhled motocyklu je velmi klidný a klasický (pro svou třídu), všechny vlastnosti jsou vyvážené a dostatečné. Přidejte k tomu japonskou spolehlivost a poměrně nízké náklady modelu na sekundárním trhu a budete mít velice slušnou možnost pro milovníky křižníků. Na takovém motocyklu můžete jet po celé planetě, nebo můžete jen víkend cestovat ve svém vlastním městě i mimo ni.

Motocykl láska a respekt motorkáři po celém světě. To je klasika, která je věčná. Jednoduchý hunky ve stylovém provedení. Nikdy vás nezklame a bude vždy doručen do vašeho cíle. Jedná se o model těch let, kdy byly motocykly naživu, a nikoli plněné různými moderními elektronikami a různými počítačovými systémy. Tento kolo lze opravit v garážových podmínkách na klíně. Model pro ty, kteří oceňují starou školu. Dokonalá kopie garáže majiteli, který tyto motocykly rozumí.

Mezi motoristy existuje názor, že musíte vyrůst do takového motocyklu z hlediska motocyklu "filozofie". Tato fráze má svůj vlastní podíl na pravdě, protože křižník je téměř nikdy vybrán jako první motocykl, ale velmi často zkušení motoristé zastaví u křižníků a už se nemění třídu.