Jak auto: schéma, princip činnosti a funkce

Vynález spalovacího motoru a automobilu radikálně změnil život lidstva. Díky strojům byl výrazně ušetřen čas, který byl věnován pohybu. Také na úkor automobilů příležitost provádět velkou nákladní dopravu. Dnes má každá druhá osoba řidičský průkaz, ale ne všichni řidiči vědí, jak je vyrobeno auto. Tato znalost je však velmi užitečná - pomohou vám, abyste se cítili více sebejistě na silnici a neztratili se v obtížných situacích. Stroje se někdy rozpadají, a pokud znáte rozložení zařízení a jak to funguje, můžete problém vyřešit sami, nebo alespoň řeknete mechanikovi, co se děje.

Jak je auto? Podrobněji o zařízení se dozvíme v našem článku.

Tělo

Jedná se o hlavní a nejdůležitější součást každého auta. Na mnoha autách je tělo nosnou konstrukcí. Všechny ostatní uzly jsou připojeny k této základně. Těleso je sdružené zesílené dno, zadní a přední boční díly, střecha, motorový prostor a další namontované součásti. Moderní těla jsou vyrobena ze stovek jednotlivých částí, které jsou pak kombinovány do jednodílného designu. Základní prvky pro výrobu těles jsou vyrobeny z ocelových slitin, hliníku, plastů, polymerů a také ze skla. V tomto případě autoři upřednostňují použití oceli s nízkým obsahem uhlíku. Tloušťka plechu se pohybuje od 0,65 do 2 milimetrů. Použitím takové oceli je možné snížit hmotnost automobilu bez kompromisu tuhosti.

Výroba těles se skládá z několika etap. Takže nejdřív se vyrábějí oddělené prvky z ražení ocelového plechu různé tloušťky. Pak jsou spojeny do jednotek svařováním a sestavovány do jediné jednotky. Moderní těla jsou vyráběna na robotických linkách bez lidského zásahu.

Spalovací motor

Mnoho lidí by se zajímalo, jak je vozidlo uspořádáno (pro figuríny je toto téma ještě zajímavější). Jeho konstrukce není komplikovaná, ale princip fungování je jednoduchý a jasný. Ačkoli moderní motory a komplikované, ale celkové zařízení se nezměnilo. K dispozici jsou benzínové, dieselové motory, elektrické motory. Motor se spalovacím motorem je nejběžnější ze všech, které jsou namontovány na vozidlech. Zvažte zařízení a princip fungování pohonné jednotky.

Jaký je motor auta? Jedná se o blok, ve kterém jsou válec, píst, sací a výfukové ventily, ojnice, klikový hřídel a vačkový hřídel. Čtyřtaktní čtyřválcové motory jsou nejčastěji instalovány na automobilech. Existují však i jednotky se 6 a dokonce i 8 válci.

Každý motor má válec a pohyblivý píst. Uvnitř válce se tepelná energie mění na mechanickou. Když je sací ventil otevřený, do hořáku vstupuje hořlavá směs. Vytvoření jiskry zapalovací systém směs se zapálí a spálí. Pálení způsobuje, že se píst pohybuje dolů. Když se pohybuje, otočí klikou a klikové hřídele. Dále se otevře ventil výfuku. Výfukové plyny vstupují do výfukového systému a jsou vybíjeny.

Moderní motor je mnohem složitější než před padesáti lety a skládá se nejen ze základních částí. Nyní téměř všichni výrobci začali používat turbíny. A nejen na naftu, ale také na benzinových motorech. Budeme se však dál seznamovat s tím, jak je vozidlo uspořádáno - bude to zajímavé.

Převodovka a převodovka

Chybějící motory s vnitřním spalováním - velmi úzký rozsah otáček, při nichž výkon dosahuje maximální hodnoty. Navíc každý motor má "červenou zónu" - to je maximální rychlostní limit. V opačném případě hrozí nebezpečí selhání motoru.

Aby byl každý motor v optimální rychlosti, když je výkon a točivý moment nejvyšší nebo nejvíce, je zapotřebí převodovka. Také převodovka přenáší točivý moment na kola vozu přes poloviny v případě vozů s pohonem předních kol nebo prostřednictvím hnacího hřídele v případě pohonu zadních kol. Poslední schéma je klasické.

Podívejme se, jak je struktura převodovky automobilu. Existují čtyři možnosti přenosu - jedná se o tradiční manuální převodovku, automatickou převodovku převodníku točivého momentu, robotický systém a systém s proměnnou rychlostí. Začněme se zařízením a principem působení mechanických krabic. Tento mechanismus přenáší, mění a mění směr točivého momentu ze spalovacího motoru na kola.

Uspořádány příručky následujícím způsobem. Ozubená kola a hřídele jsou instalovány v ocelovém nebo litinovém pouzdru. Poslední tři jsou primární, střední a sekundární hřídel. Ale to není všechno. Všechny modely převodovek mají přídavný hřídel a zpětný chod. Krabice se skládá také z klikové skříně, synchronizátorů, řazení a řazení.

Hřídele převodovky se otáčejí na ložiscích. Každý z nich má sadu ozubených kol s různým počtem zubů. Ta práce v krabici byla tichá a zahrnutí převodů hladkých, ozubených kol vybavených synchronizátory. Jsou určeny pro vyrovnání. úhlová rychlost ozubených kol v procesu rotace. Pro změnu rychlosti je zapotřebí spínací mechanismus. Řidič vybere potřebnou rychlost pomocí volicí páky.

Převodové poměry CAT

Abychom lépe věděli, jak je vozidlo uspořádáno, pomocí jednoduchého příkladu analyzujeme práci převodovky. Existují například dvě rychlostní stupně s různým počtem zubů - na prvních 20, na druhém na 40. Pokud první provede dvě otáčky, druhá se bude otáčet pouze jednou. A pak jednoduchá matematika. Převodovka primárního hřídele a první převodový stupeň se otáčí frekvencí 2000 ot / min. Druhý rychlostní stupeň se bude otáčet dvakrát pomaleji - s frekvencí 1000 ot / min. Nechte první převod 20 zubů, druhý - 40, třetí - 20, čtvrtý - 40. Druhý a třetí jsou na stejné šachtě. Třetí rychlostní stupeň se tak také otáčí frekvencí 1000 ot / min. Ale čtvrté je pomalejší. Jeho frekvence bude 500 ot / min. Současně na mezilehlé hřídeli bude 1000 r / min.

Různé převodové stupně mají různé převodové poměry. Takže rychlost otáčení se bude lišit. První a druhý rychlostní stupeň v autě má největší výkon. Motor velmi otáčí kola a pohání těžké vozidlo. Stroj pracuje s nízkou rychlostí. Vyšší rychlostní stupně se používají při jízdě vozu setrvačností a motor není obtížné otáčet kola. Vyšší převodové stupně mají nižší výkon. Jsou však rychlejší - na nich jsou vyvíjeny vysoké rychlosti - od 80 a více kilometrů za hodinu.

Budeme se dál seznamovat s tím, jak je vozidlo uspořádáno.

Systém spojky

Abyste se mohli zastavit na semaforech, nastoupíte, vyměňte rychlostní stupně, auta jsou vybavena spojkou. Tento mechanismus umožňuje připojení a přerušení propojení převodovky s motorem. To je velmi důležitý prvek v zařízení každého vozidla. Podívejme se na to, jak pracuje vozidlo. Spojování je uzel, v němž se přenáší točivý moment v důsledku třecích sil. Umožňuje vám krátkodobě odpojit motor a převodovku a poté připojit zpět - co nejlépe.

Spojka se skládá z pouzdra, pouzdra, lisu nebo košíku a řízeného disku. Přístroj má také pohon (obvykle je hydraulický). Slave disk pod vlivem pružiny je vždy stisknut na setrvačníku. Díky velmi vysokým třecím silám se setrvačník a hnací kotouč otáčejí společně. V případě potřeby jsou disky odpojeny a točivý moment již není přenášen. V tomto okamžiku můžete posunout nebo zastavit. Pokud stlačíte brzdový pedál, aniž byste nejprve stiskli spojku, motor zhasne.

Brzdový systém

Zvažte, jak brzdový systém automobilu. Jedná se o sadu podložek, bubnů, disků a hydraulických válců. Existují dva typy brzdových systémů - pracovní, které jsou navrženy k úplnému zastavení a parkování. Ten je nezbytný pro udržení vozu v obtížných oblastech.

V moderních automobilech jsou brzdy hydraulicky poháněný mechanismus. Z důvodu nadměrného tlaku se při stlačení pedálu aktivuje brzdový mechanismus - podložky se otírají o disk velmi silně a stroj se zastaví.

Klimatické zařízení

Mnozí vědí, jak se jedná o klimatizační vůz. Se všemi rozdíly v konstrukci se neliší od zařízení běžného klimatizačního zařízení pro domácnost. Má také kompresor, ventilátory a řídící jednotku. Systém funguje na úkor chladiva. Kompresor pumpuje freon, který se převádí z plynného stavu na kapalinu.

Elektrické zařízení

Aby motor pracoval správně, vyžaduje to elektřinu. Za tímto účelem je v provedení baterie. Nemůže však dlouho vydat potřebný proud pro všechny spotřebitele. Souběžně s generátorem baterií funguje. Zjistěte, jak funguje generátor automobilů. Tak co je to? Generátor je zdrojem elektrická energie pro všechny spotřebitele. Po zapnutí motoru funguje a také nabíjí baterii. Všechny generátory jsou stator a vinutí, první je upnut mezi dvěma kryty. Konečně má sestavu kartáče. Kryty jsou utaženy šrouby. K dispozici je také rotor, který se otáčí uvnitř statoru. Během otáčení je generován střídavý elektrický proud. Natáhne se přes speciální jednotku. Je zde regulátor napětí - stabilizuje proudové kapky při provozu generátoru.

Pozastavení

Zvažte, jak to funguje automobilové odpružení. Jedná se o komplex pružných prvků, tlumičů, stabilizátorů a podložek kol. Závěsný systém je navržen tak, aby tlumil nebo zmírňoval vibrace, které jsou v průběhu pohybu na nerovném povrchu přenášeny na tělo. Díky svým kolečkům se může pohybovat bez ohledu na tělo.

Chladicí systém

Motor se zahřeje na vysoké teploty a přehřátí motoru je velmi děsivé. K tomu slouží chladicí systém, jehož jedním z prvků je radiátor. Co je to? Podívejme se na to, jak funguje chladič chlazení vozidla. Často má několik částí, jádro a také upevňovací detaily. Tekutina, která pochází z plášťů chlazení motoru, musí být v chladiči chlazena. Jádrem jsou tenké desky, kterými procházejí ploché svislé trubky. Jsou připájeny na desky. Kapalina procházející jádrem a trubkou se rychle ochlazuje. Studený proud proudí zpět do koše motoru a odvádí přebytečné teplo. Pomocí ventilátoru může být chladič nucen vychladnout. Tento prvek může být elektrický nebo může být poháněn viskózním spojením. V prvním případě pracují snímače, ve druhé je rychlost kotoučů korigována samotnou mechanickou spojkou.

Závěr

Takto funguje auto. Ve skutečnosti se v designu nic nekomplikovalo. Dokonce i moderní automobily mohou být vyřešeny av případě potřeby opravovány.