Jak brzdit "mechaniku". Jak pomalu brzdit "mechaniku"

Abyste mohli profesionálně řídit auto, potřebujete mnoho znalostí, zkušeností a dovedností. Mimo jiné bychom měli zdůrazňovat takovou nuanci jako brzdění motorem. Co je to a jak zpomalit "mechaniku"? To vše je v našem článku.

Proč ne vždy pomoci normální brzdy?

Jak víme, na cestě se mohou stát nejvíce neočekávané situace. Proto v průběhu pohybu musíte být připraveni na cokoli. Zejména není možné přetížení brzdový systém auto. To platí pro brzdový kotouč (buben) a podložky. Proč tyto prvky nelze ohřát? Je to velmi jednoduché. Z vyučování fyziky víme, že se třením částečky zahřívají; konkrétně v našem případě může být povrch vložek, který se nazývá třecí materiál, jednoduše přilepit (pevně pájit) k disku. V důsledku toho se vůz stává nekontrolovatelným, vede ke skluzu. Proto je v horských oblastech a serpentinách důležité naučit se zpomalovat "mechaniku".

Co je to tajemství?

Podstata této technologie je velmi jednoduchá - namísto zpomalení kol pomocí třecích vložek zpomalujeme samotný motor, zatímco celý brzdový systém je v klidu. To znamená, že motor zpomaluje "přenos", resp. Síly přenášené na kola nebudou tak velké jako předtím. Takové použití brzd činí cestu nejen pohodlnou, ale i bezpečnou.

Výhody použití metody

Za prvé, použití takového způsobu brzdění zvyšuje stabilitu vozu na klouzání, protože kola nejsou blokovány pomocí brzdového systému. Z tohoto důvodu většina profesionálních řidičů doporučuje jej používat ve většině mimořádných situací. Také použití přenosu umožňuje zvýšit bloky prostředků. No, a co je nejdůležitější, samotný disk (nebo buben) se nezahřívá, když se rychlost sníží. To znamená, že riziko poruchy brzdového systému (což se často děje při jízdě na horských úsecích silnice) je sníženo na nulu.

Jak hladce brzdit "mechaniku"?

Existuje asi deset použití této metody. Ale nejběžnější z nich jsou jen dva. Takže pojďme zvážit, jak správně zpomalit "mechaniku".

Proces snižování rychlosti motoru nastává v několika fázích:

• Řidič uvolňuje plyn. Pedály na "mechanice" jsou umístěny tak, aby plyn a brzda byly ovládány pravou nohou a spojkou doleva.
• Pomocí posunu spojky dolů. V závislosti na rychlosti může být rychlost 4 nebo 3.
• Když jehla a otáčky tachometru začnou výrazně klesat, je zařazen druhý nebo třetí převodový stupeň. To se provádí pouze tehdy, když řidič pocítí, že brzdění na "mechanice" již neposkytuje požadovaný efekt (vůz se řídí, jako kdyby byl na roli).
• Podobně se celý proces uskutečňuje dříve, než se zapne první rychlostní stupeň. Jak zůstat na "mechanice"? Stejná zastávka se provádí při použití brzdového systému (když je rychlost vozidla 5-10 nebo méně kilometrů za hodinu).

Při snížení rychlosti

Je důležité si uvědomit, že volba nesprávného zařízení může zničit motor. Nejčastěji, když se rychlost neodpovídá, vozidlo "špičky" s nosem a jehla tachometru dosahují maximálních maximálních hodnot. To je velkou nepohodlí jak pro řidiče, tak pro samotné auto.

Co dělat, když je převodovka nesprávně přepnuta?

Pomocí této metody poprvé nemůžete odhadnout přesně, který program by měl být zahrnut. Aby nebylo příliš zatížené klikové hřídele Pokuste se "přehrát" spojku, tj. Při pohybu, jemně ji zatlačte nebo uvolněte. Také, když zapnete sníženou rychlost, můžete zvýšit otáčky motoru stisknutím nožičky na plynový pedál. Tím se významně sníží trhliny a vyhlazuje brzdný účinek, čímž je hladší.

Nezapomeňte, že každá rychlost má vlastní rychlost. Při rychlosti vyšší než 70 kilometrů za hodinu v žádném případě nemusíte začít s třetí (pokud máte "pět rychlostních stupňů"). Pokud zahrnujete sníženou rychlost (například 60 kilometrů za hodinu převažují nad "druhým"), kola okamžitě ztratí trakci a spontánně se budou otáčet. A hrozí, že se jí auto dostane do šmyku. Nezapomeňte, že otáčky od 3,5 tis. Jsou extrémně vysoké u benzínových motorů. To znamená, že auto brzdí víc, než když stisknete brzdový pedál k podlaze.

Brzdové špičky motoru

Při použití této metody snížení rychlosti je důležité věnovat pozornost několika pravidlům. Nejprve vždy věnujte pozornost otáčkám motoru. U benzinových motorů 2,5 tisíc - to je právě ten okamžik, kdy musíte přepnout na sníženou rychlost. Když jehla otáčkoměru zobrazuje 1 000 otáček na stupnici, stiskněte spojku a přejděte na další rychlostní stupeň. Nejlepší je sledovat v pořadí - první 4th, pak 3rd, 2nd, a pak první rychlost. Za druhé, efektivní brzdění není dosaženo s použitím jediného rychlostního stupně, ale s následným přepnutím na nižší. Za třetí, zařazení dalších rychlostí je doprovázeno malou peregazovkoy. Tato akce snižuje zatížení převodovky a kotouče spojky a také zabraňuje otřesům při jízdě.

Jak brzdit "mechaniku" v zimě?

Každý motorista ví, jak se změní chování auta na kluzkém úseku silnice. Kvalita přilnavosti k silnici a kolečkům za takových podmínek klesá několikrát. Riziko dostat se do skluzu je tedy velmi vysoké. Proto, aby se předešlo častým nehodám, jsou všechny dovezené automobily od poloviny roku 2000 vybaveny systémem ABS. Ale dokonce se někdy ukáže být neaktivní na ledě. Proto musí být každý řidič schopen správně manipulovat s vozidlem a řídit se na ledě.

Hlavním pravidlem používání efektu brzdění motorem je řazení dolů podle rychlosti vozu. A zde, na rozdíl od suché asfaltové dlažby, může být každá chyba a nekonzistence přenosu otáček motoru fatální. Proto se chcete dozvědět, jak brzdit "mechaniku" v zimě, nezapomeňte, že přenos by měl být vždy zařazen do série. Stroj zpomalí hladce a sebevědomě. V takovém případě neovlivníme kola a zablokujeme je pomocí brzdového systému.

Stává se také, že použití nízkého rychlostního stupně nelze z nějakého důvodu použít (například pokud potřebujete automobil zastavit). V takovém případě musíte používat brzdový pedál pouze přerušovaně. To znamená, jemně jej stisknout a uvolnit jej za 1-3 sekundy. Pak počkejte další 2 sekundy a znovu stiskněte tlačítko. Takže vůz nebude vklouzávat ani na led ani na suchou chodník. Ale na horských svazích byste měli použít rychlostní stupeň.

Spotřeba paliva

Je třeba poznamenat, že při použití principu brzdění motorem automobil nebude mít nadměrnou spotřebu paliva. Zůstane stejný jako při použití brzdového pedálu. A to vše proto, že při snížení rychlosti nemáme vliv na akcelerátor, úroveň přívodu paliva do válců zůstává nulová. To se stane, dokud nebudeme znovu zrychlovat.

Existují však případy, kdy je pro větší spotřebu paliva lepší použít efekt "dopředu". Její podstatou spočívá ve skutečnosti, že motor po nějakou dobu běhá a samotná páka řadicí páky je v neutrální poloze. "Nakat" se nejlépe používá pro dlouhé sestupy nebo před semafor, když nepotřebujete prudký pokles rychlosti.

Jak efektivní je tato metoda?

Jak ukazuje praxe, použití překročení významně ovlivňuje spotřebu paliva z pozitivního hlediska. Pokud vozidlo spotřebuje až 10 litrů paliva na 1 kilometr silnice, pak při jízdě na "neutrální" bude toto číslo 1 litr na 15 kilometrů, což je 1,5 krát méně, než výrobce stanovil.

Kde není možné použít kotouč?

Pohyb v neutrálním přenosu je v horských oblastech přísně zakázán, to znamená, když se vozidlo dostane na serpentiny. V takovém případě rychle vyzdvihne rychlost, která může být zpomalena pouze tehdy, když je brzdový pedál pevně přitlačován. Pokud to uděláte několikrát za sebou, můžete brzdový systém snadno spálit.
Pak při příštím stisknutí pedálu se vůz nezastaví a ještě víc zvedne již šílenou rychlost.

Podle pravidel pro takové nešťastné motoristy jsou poskytovány speciální lovné "mrtvé konce" (takové jsou viditelné na krymských silnicích). Proto proto, aby se vaše brzdy nezjistily při jízdě na serpentinech, nikdy nepoužívejte naviják - vždy brzděte motor a přepněte na nižší rychlostní stupeň.

Škoda to auto?

Jak zpomalit "mechaniku", již jsme zjistili, nyní o tom, zda je tato metoda bezpečná pro samotný motor. Ve skutečnosti je použití tohoto efektu naprosto neškodné pro motor, převodovku a všechny ostatní součásti automobilu. Zvýšení rychlosti na několik sekund se nikdy nestalo příčinou opravy motoru. Proto nedůvěřujte lidem, kteří tvrdí, že brzdění motorem zhoršuje provoz stroje a všechny jeho mechanismy. Hlavní věc je sledovat postup všech akcí.

Závěr

Takže jsme zjistili, jak brzdit motor na "mechanice". Nezapomeňte, že tato metoda výrazně snižuje riziko, že auto vstoupí do šmyku, a proto se snažte jej používat co nejčastěji. Pokud víte, jak správně brzdit "mechaniku", vaše úroveň vlastnictví automobilů se stává ještě profesionálnější.