Renault Twizy - elektrický městský vůz: specifikace, recenze

Toto ultrakompaktní elektrické vozidlo, které se vyrábí od roku 2012, může snadno řešit všechny problémy s dopravou v hustě osídlených městech. Na rozdíl od jakéhokoliv jiného vzhledu tohoto "dítěte" a vynikajících dynamických vlastností je Renault Twizy velmi obratný a nápadný všem, a to i na nejužších místech. Podívejme se blíže na tento zajímavý exemplář.

Jedinou škoda je, že toto superkompaktní auto do Ruska nepřijde. Je úspěšně prodáván v Evropě, ale pouze v jižních oblastech a střediscích. V Moskvě by byl hodně hodný pro mnohé.

První dojem

Renault Twizy - to je jeden z prvních hromadně vyráběných elektrických vozů od známého francouzského výrobce. Vůz okamžitě zachycuje oko neobvyklé a poměrně bizarní, atypické pro mnohé, vzhled. Dveře vycházejí a nejsou otevřené, jako obvykle.

Tělo je velmi kompaktní - délka je pouze 234 centimetrů a na šířku toto dítě je 124 centimetrů. Všichni, kteří poprvé viděli tento mini-vůz, si byli jisti, že to francouzští dělali pro jednoho cestujícího. Ale není. 124 centimetrů by mělo stačit pro dva lidi.

Chcete-li spravovat toto auto, musíte mít v licenci řidiče otevřenou kategorii "B". Ale v sérii je mladší bratr elektrického vozidla s menším výkonem, pro nějž práva nejsou potřeba k ovládání.

Co je překvapivé, jsou kola. S tělem této velikosti vypadají jen obrovsky, i když jejich průměr je pouze 15 palců. Z těchto funkcí můžete vybrat zrcadla. Jsou vybaveny vyhřívaným vytápěním. Nicméně, pokud jde o předpisy, francouzština se rozhodla zachránit. Všechna nastavení jsou plně mechanická. Dokonce více - pro úpravu zrcátka, inženýři neposkytli žádné pera. Je nutné stisknout prsty ve směru, ve kterém chcete zrcátko otočit. To je nepohodlné, ale není to jednoduché auto, takže ho musíte přijmout. Kola se otáčejí na úkor elektrárny, jejichž výkon je 5 nebo 17 koní. Zde musíme říci, že je to městské auto, které je určeno pro civilizovanou Evropu. Evropané jsou velmi znepokojeni bezpečností silničního provozu a jsou ochotni vydržet jakékoli omezení rychlosti kvůli tomu.

Vzhled

To je možná nejzajímavější. Přední část se vyznačuje dvěma kulatými reflektory. Mezi nimi umístěno logo chromu. Přední sklo malých rozměrů je vyčištěno pouze jedním vrátným. Na přední straně je malý poklop. Pod ním je nádrž, do které naplňuje kapalinu pro ostřikovač čelního skla. K dispozici je také kabel s běžnou zástrčkou pro domácí zásuvku.

Stejný konektor pro všechny moderní domácí spotřebiče je vhodný. Dveře tohoto elektrického vozu jsou velmi neobvyklé, a to i pro Evropany. A otevřou se, jako závodní auta. Chcete-li to provést, musíte v kabině stisknout speciální rukojeť (na vnějších dveřích nejsou obvyklé prvky).

Salon

Interiér je velmi asketický. Důkladná studie kabiny se zdá být nejdražší - je to volant. On je opravdu stylový. Ale tento "Renault" mohl udělat něco zajímavějšího a bohatého. Chudoba kabiny trochu připomíná ukrajinské ZAZ "Tavria" - tam jsou téměř stejné, ale prostornější motoristé říkají. Salon maloval modrou barvou. Tato francouzská automobilka zdůrazňuje, že vůz je nejvíce šetrný k životnímu prostředí.

Mezi funkce - digitální panel. A tady přijímač v autě nemůžeš vypadat - není tam. Francouzi věří, že evropský motorista by neměl poslouchat hudbu. Tak bezpečnější.

Řídící orgány

Pod nohama - dva pedály. Tento plyn a brzda. K dispozici je také knoflík parkovací brzdy. Musí být tažen směrem k sobě. Zajímavá poznámka je, že parkovací brzda zcela zablokuje vůz, dokud řidič znovu nevloží klíč zámek zapalování. Renault Twizy nemá okna a dveře se velmi snadno otvírají z ulice. Proto je tato možnost velmi relevantní. A nemyslete si, že v Evropě neukradnou auta, - statistika říká opak.

Na pravé straně volantu je ovládací páka pro obsluhu a topení skla. Během dešťů může potřebovat řidiče. Pak se sklo nepotí. Vlevo od volantu jsou ovládací prvky pro světla, stejně jako přepínač odpovědný za zvukové signály, včetně speciálních signálů. Co to je? Faktem je, že auto při jízdě je zcela tiché a tvůrci si mysleli, že při zapnutém zvuku budou chodci moci slyšet to. K dispozici je také tlačítko pro aktivaci signálu nouzového zastavení a řadicí páky. Jsou v autě a palubní deska nebo spíše hlavní obrazovka - zobrazuje přenos, stav baterie, aktuální rychlost, vzdálenost k nabíjení a aktuální čas.

Zásuvky a odkládací přihrádky

Na pravé straně najdete malou schránku - je zde příručka pro Renault Twizy. Přehled interiéru a možností na něm lze dokončit. Není nic zajímavějšího. Mimochodem, "odkládací schránka" je snadno blokována klíčem. V Evropě nejen ukrást auta, ale stejně jako v Rusku ukrást věci. Na levé straně je také malá krabička a v něm je 12voltový zapalovač cigaret pro nabíjení gadgetů. Mělo by se však pamatovat na to, že to není nejlepší způsob, jak se odráží na baterii.

Sedět

Sedadlo řidiče je překvapivě těžké a ... gumové, nebo tak něco. Je velmi obtížné na něj dlouho sedět. Ale toto je městské auto, říkají výrobci, - auto není určeno pro dlouhé cesty. A to je fakt. Pokud jde o zadní řadu, zadní cestující bude mít mnohem horší než řidič.

Cestující se dostane do plastové krabice. Abyste mohli pohodlně sedět v tomto kompaktním vozidle zezadu, musíte šířit nohy tak, aby mohli obepínat sedadlo řidiče. A na zádech - jen plast a nic jiného. Jediné měkké věci sedí. Přistání je trochu jako motocykl. Pouze nohy nemusí být nižší. Před ním bude zadní spolujezdec vidět hlavovou opěrku předního sedadla a nic jiného.

Znovu o sedadle řidiče. Je zde docela obyčejný a známý volant s logem firmy. Židle, díky vývojářům, má dvě úpravy - tam a zpět. To je provedeno tak, aby vnitřní prostor stroje byl alespoň trochu pohodlný. Vystupování z kabiny tohoto minivanu je výhodné za všech podmínek. Vertikálně otevřené dveře poskytují spoustu příležitostí v těsných parkovištích av obtížných místech.

600 částí: spolehlivost sama

To je však již velmi praktické. Inženýři, kteří pracovali na vytvoření minielektrického automobilu, vážně prohlásili, že konstrukce vozu je pouze 600 částí, které se mohou opotřebovávat nebo se mezi sebou trochu protáčet. To je asi stejné jako v hlavě válců benzínového vozu. Časté výlety do MOT, které majitelé automobilů lákají tolik, Renault Twizy nepotřebuje. Stroj nevyžaduje žádnou vážnou údržbu.

Toto elektrické auto se narodilo v hlavách vývojářů s jediným účelem - jenom aby jezdil. Zároveň elektrický vůz řídí poměrně praktickou rychlostí - ne jako v Moskvě. Průměrná rychlost v centru Moskvy není větší než 20 km / h. Rychlejší pouze na kole, ale trochu pohodlnější na Twizy. Nejvážnější motor v řadě Urban 80 produkuje jen točivý moment 57 Nm. Ale jsou k dispozici přímo od začátku. Proto s hmotností 300 kg s řidičem a spolujezdcem, stejně jako s akumulátorem, může malé auto urychlit poměrně rychle. Přibližně stejné jako trolejbusy.

O motoru

A nejzajímavější věc ohledně Renault Twizy je jeho technické specifikace. Ale konkrétněji informace o motorech. Vůz je vybaven asynchronní elektromotor 3CG. Jeho výkon je 11 koní. Existují i ​​jiné typy motorů.

Lithium-iontová baterie ukládá množství energie, které stačí na 100 kilometrů. V takovém případě můžete baterii nabíjet kdekoli, pokud jsou k dispozici domácí zásuvky. Proces plného nabití trvá asi tři hodiny.

Testovací jednotka

Moment startu není slyšet - v uších se cítil pouze bzučení motoru. Objem hluku závisí na tom, jak řidič stiskne pedál. Hmotnost auta je malá, takže elektrický Renault Twizy rychle zvyšuje rychlost. Při jízdě se zdá, že nejde o auto, ale o scooter. Můžete proniknout do všech štěrbin na silnici. Řízení tohoto vozu není snadné. Neexistuje žádný posilovač brzd, hydraulický nebo elektrický posilovač řízení. A bylo by možné zavřít oči k těmto věcem, pokud ne na jednu velkou "ale" - to je pozastavení. Je to příliš tuhá a spolu s plastovými sedadly bez čalounění doslova zlomí záda.

Ale auto udržuje silnici a jde dobře po sobě. Je to neobvyklá a velmi zajímavá nabídka pro všechny, kteří neustále cestují po jedné konkrétní trase ... a nežije v Rusku. Zde je to - Renault Twizy. Testovací vozy jsou k dispozici v Německu av celé Evropě. Najednou někdo chce zkusit elektrické auto v akci.

Ceny a recenze

V Evropě automobilové automobily neprodávají elektrická vozidla silou. Jsou si dobře vědomi toho, že zatím nejsou k dispozici všechny potřebné infrastruktury pro tyto stroje. Ale osobní elektrická doprava je stále na prodej.

V Německu již 2708 lidí koupilo Renault Twizy. Cena vlastnictví ve formě rublů se pohybuje od 440 tisíc rublů (i když se jedná o cenu za necolní auto). V Evropě je elektrický vůz nabízen za cenu sedmi tisíc eur, což je v porovnání se stejným Smart od známé německé společnosti velmi levné. Výhody francouzského městského auta hodně, i když odhodíme nadměrnou askezi a nedostatek pohodlí. Jedná se o ekologicky šetrné, jednoduché jízdy na levné palivo. Spolehlivost je také poměrně vysoká. Šířka těla - jen 1,19 m. Může jít všude. A potěší majitele Renault Twizy. Recenze mini-vozů jsou jen pozitivní, i když v Rusku nechápali vůz.

Tak jsme zjistili, jaký je design, interiér a technické vlastnosti tohoto elektrického vozidla.