Jak změnit kolo na vozidle nezávisle a rychle?

Proražené kolo ... Tato porucha může náhle předjet jakéhokoli řidiče, bez ohledu na jeho stav, pohlaví a třídu automobilů. Samozřejmě, výrobci moderních pneumatik stále více začínají používat technologie ve svých produktech, což umožňuje i se zlomenou pneumatikou dostat se k nejbližšímu montáži pneumatik. V životě se však může stát, že místa, kde mohou odborníci změnit kola na vozidle, prostě nebudou v okruhu několika desítek kilometrů. A žádná technologie nemůže odolat dlouhé jízdě na ploché pneumatice, zejména na našich silnicích. V této situaci existuje pouze jedna cesta - změňte volant sám.

A tady motoristé, kteří jsou daleko od ořechů a klíče, protože nevědí, jak změnit kolo na auto, mohou mít problémy. Přestože o tom není nic superkomplikovaného. Pouze předtím, než dojde k odstranění poruchy, je nutné provést řadu nezbytných opatření, která pomohou zabránit mnohem závažnějším problémům.

Bezpečnostní opatření

1. V první řadě musí řidič odstranit vozidlo z vozovky a vypadnout na stranu. Doporučuje se zvolit místo s nejvíce vyrovnaným povrchem, později bude nutné jej nainstalovat a zapnout poplach.
2. Zastavte motor a dejte vozidlo na ruční brzdu (parkovací brzda).
3. Namontujte znamení za vozidlo (ne méně než 15 metrů) a varujte ostatní řidiče o nouzovém zastavení. Pokud se vše stalo za hranicí osídlení, pak vzdálenost od auta k označení musí být nejméně 30 metrů.
4. Po určení, které z koleček je spuštěno, je nutné k němu po obou stranách opřít kolo, aby se zcela vyloučila pravděpodobnost spontánního pohybu vozu.

Dále je třeba připravit nástroje pro výměnu kola.

Sada nástrojů potřebných k výměně kola

Je samozřejmé, že každé auto by mělo mít rezervní kolo a sadu nástrojů potřebných k jeho nahrazení, což zahrnuje:

• jack;
• "Balónek" je klíčem, pomocí kterého se upevňovací šrouby nebo matice odšroubují, v závislosti na konstrukci kola;
• pracovní rukavice.

Existují ještě užitečné přírůstky, které, i když to není nutné, budou schopné usnadnit práci, a zda je s vámi nosit nebo ne, je pro každého osobním záležitostí.

Užitečné doplňky pro výměnu kol

1. Především by bylo dobré přenášet klíče klínů (koleček) v kufru s sebou, což by vás ušetřilo z problému nalezení dostupných nástrojů pro opravu vozu.
2. Sada náhradních pracovních oděvů, které nahrazují kolo, je spíše špinavá práce a bude velmi obtížné se špinit.
3. Podklad pod konektor. Faktem je, že musí stát na rovině. V opačném případě může zkroucení při zvedání auta přinejmenším vést k jeho rozbití a maximálně k pádu automobilu. A je dobré, když není kolo odstraněno, jinak by vozidlo padlo na brzdový kotouč (buben) a deformovalo ho a tento problém je vážnější než vyrazená pneumatika. Podklad by měl být alespoň malý (přibližně 40 x 40 cm), ale odolný.
4. Kousek trubky. Jeho průměr by měl být takový, aby se snadno položil na rukojeť. kolový klíč. Obvykle jsou matice velmi těsné a jejich zlomení jednoduše klíčem bude problematické, zvláště u žen, takže kus trubky v roli páky bude velmi užitečný.
5. Kovový kartáč pro čištění vnitřního povrchu kola a náboje.
6. Pevný olej nebo litol pro závitové matice a šrouby.
7. Tlakoměr, pokud není zabudován do kompresoru nebo čerpadla pro naplnění pneumatik.

Je-li to všechno k dispozici a teoretické poznatky o tom, jak změnit kolo na vozidle, nebude to těžké. Hlavní věc - dodržovat pořadí práce, být opatrný, opatrný a opatrný.

Jak změnit kolo na stroji

Odstraňte poškozené kolo a položte celý na své místo - vše se zdá být jednoduché a jasné, pouze tato práce má své vlastní drobné nuance, ignorování které může skončit špatně. Vibrace kol způsobená nesprávnou instalací postupně zničí zavěšení vozidla. Kromě toho se matice kol znova díky vibraci začnou uvolňovat. Výsledkem je, že kolo může jen vyletět a to již hrozí vážnou nehodu.

Odstranění poškozené položky

1. Po dokončení všech příprav na hlavní práci je třeba nejprve zlomit (ne zcela odšroubovat) matice kol. Toto musí být provedeno, když je kolo na pevném povrchu. V opačném případě po zavěšení je velmi obtížné odšroubovat upevňovací prvky. Kromě toho, když se snažíte uvolnit matice na hmotnosti, můžete vozidlo vyrazit ze zásuvky.
2. Dále nainstalujte konektor. Povrch pod nosnou plošinou musí být plochý. Dole, na spodní straně vozu, vedle každého kola, je obvykle k dispozici pro speciální šálek nebo technický otvor, uzavřený víkem, ve kterém musí zvedák zůstat. Pokud je konstrukce zdviháku taková, že bude muset opřít se o spodní část stroje, musíte být opatrní, ujistěte se, že se nedotýká plastových prvků prahů, jinak by mohlo dojít k poškození při zvedání. Zvedněte auto pomalu, pomalu a ovládejte jeho stabilitu. Zvedák musí být přísně kolmý na podpěru. Pokud existuje zkreslení, musí být stroj spuštěn, zvednout konektor a opakovat vzestup. Auto se zvedne, dokud nepoškozené kolo nezůstane na zemi, nemá smysl zvyšovat.
3. Po zvednutí kola do požadované výšky se matice úplně odšroubují. Nakonec odšroubujte držák umístěný nahoře. Doporučujeme odšroubovat matice tak, aby při instalaci rezervního kola byla utažena do stejného místa, odkud byly uloveny. To prodlouží životnost matic a šroubů, na kterých jsou šroubovány.
4. Po odšroubování všech matic je poškozené kolo odstraněno z čepů.

Namontujte rezervní kolo v opačném pořadí. Zvažte, jak se to dělá.

Namontujte rezervní kolo

Před instalací rezervního kola musí být jeho vnitřní plocha vyčištěna kovovým kartáčem z nečistot, zejména v oblasti přilehlé k povrchu náboje. Totéž musí být provedeno s samotným rozbočovačem. V opačném případě nečistota mezi diskem a nábojem neumožní, aby kolo sedělo těsně na svém místě, dostanete mikromotor. Kvůli tomu může dojít k vibracím kol, nerovnoměrnému vymazání povrchu běhounu, postupnému odšroubování matic.

Další úkolem je kontrolovat pomocí tlakoměru, zda tlak v rezervní pneumatice odpovídá normě a v případě potřeby nafouknout pneumatiku (2 kgf se normálně považuje za normální).

Před montáží kola na čepy je jejich závit lehce namazán mastnotou. Otáčení kola začíná maticí nahoře. To se zkroutí, ale nestáhne. To by mělo být provedeno podle křížového systému. To znamená, že po utažení jedné matice je další, která je na opačném čepu.

Potom je vozík spuštěn, zdvihák sejmut a matice dosáhnou maxima. Nástroj, společně s kolečkem, se zasune do kufru.

Vlastně, na tomto tématu, jak změnit kolo na stroji sami, může být považováno za uzavřené. Tato práce je jednoduchá a bude prováděna jakýmkoliv motoristou, i když nemá s nástrojem žádné zkušenosti.

Navíc k výše uvedeným bych chtěl také položit otázky, jak změnit kola na automobilu od letních pneumatik až po zimní pneumatiky a jak zvýšit životnost pneumatik metodou přesmyku.

Sezónní funkce výměny kol

Při sezónní změně kaučuku je velmi důležitý bod, který je nutno dodržet. V takovém případě nebude stačit znalost o tom, jak změnit kolo na stroji. Před tímto postupem musí být kola v každém případě vyvážená. To nebude možné udělat samostatně, pokud samozřejmě neexistuje žádné speciální vybavení a správná kvalifikace. To znamená, že kolo bude muset ukázat specialisté. Jediným způsobem, jak ušetřit trochu na to: vzít kola na pneumatiku, a po vyrovnání, již doma, je nahradit sami.

Jak vyměnit kola na autě

Chcete-li prodloužit životnost již nainstalovaných kol, odborníci doporučují jejich výměnu. Potom se běhoun více nebo méně rovnoměrně opotřebovává, protože na předních prvcích je opotřebení jeho konstrukce mnohem intenzivnější než na stoupačích.

Chcete-li změnit kola na samotném stroji, prostě znáte schéma procesu a pamatujte si na frekvenci. Permutace by měla být provedena každých 10 tisíc km. Existuje několik takových schémat, v závislosti na pohonu vozidla a druhu pneumatik. Pokud jsou pneumatiky asymetrického typu, pak budou univerzální pro každý typ pohonu. V tomto případě jsou kola jednoduše vyměněna z jedné osy do druhé rovnoběžky.

Přesouvání symetrických pneumatik na předním pohonu

Schéma řazení symetrických pneumatik na vozidle s pohonem předních kol je také velmi jednoduché. V tomto případě kola, která prošly přiděleným počtem kilometrů, byly uspořádány diagonálně vzhledem k ose stroje.

Zde je však třeba si uvědomit, že pokud během provozu přinesly alespoň některé kola vážná poškození, měla by stát pouze na zadní nápravě (nikoliv hnací nápravu) a další přesun s jeho účastí již nemůže být proveden.

Změňte symetrické pneumatiky na vozidle s pohonem zadních kol

Přeuspořádání symetrických pneumatik na pohonu zadních kol vypadá trochu komplikovanější než na pohonu předních kol.

V tomto schématu jsou zadní kola namontována na přední nápravě, přeuspořádání se provádí paralelně, ale přední kola jsou upevněna diagonálně na zadní nápravě.

Přesouvání symetrických pneumatik na vozidlech s pohonem všech kol

Schéma uspořádání vozidel s pohonem všech kol je podobné jako u pohonů zadních kol pouze naopak.

V tomto případě jsou přední kola namontována rovnoběžně s zadní nápravou, zatímco zadní kola se "pohybují" na přední stranu diagonálně.

Závěrem bych chtěl poznamenat, že s vědomím, jak změnit kolo na vozidle a uplatnit tyto znalosti v praxi, bude řidič nejen schopen vyřešit problém se zlomenou pneumatikou, ale také zvýšit životnost nainstalovaných pneumatik, a tak ušetřit čas a peníze.