Jak zkontrolovat výkon spouštěče?

Startér je jedním z hlavních uzlů jakéhokoli automobilu. Bez ní, start auta je docela obtížné. Obecně se jedná o spolehlivé zařízení, nicméně situace nejsou neobvyklé, když po zapnutí zapalování startér nereaguje vůbec. Včera se však motor rozběhl za pár vteřin. Pokud vás tato situace zachytila ​​na silnici, můžete rychle zjistit, jak zkontrolovat startér.

Typy závad

Abyste lépe porozuměli tomu, co se stalo se startem, musíte zjistit, jaký druh poruchy se mu může stát. Mohou být mechanické nebo elektrické. Mezi mechanické poruchy patří ty, které vznikají v důsledku opotřebení nebo deformace některého z uzlů. Příčiny zahrnují chyby při používání, nedostatečnou údržbu, problémy s elektrickou částí.

Elektrické problémy se týkají problémů s napájením jednotky. V takovém případě je diagnostika snížena, aby se zkontrolovala absence uzavíracích uzávěrů, kontrola kontaktních skupin a pracovních ploch při hledání možného spálení.

Symptomy

Startér se zřídka zlomí náhle. Skutečnost, že jsou problémy s mechanickou součástí, bude hlášena různými cizími zvuky, předčasným provozem jednotky a cizími zápachy. Existuje několik hlavních funkcí, které jsou nejčastější. Znát tyto značky, stejně jako vědět, jak zkontrolovat startér pro výkon, můžete s ním rychle řešit problémy.

Startér se neustále otáčí

Zároveň se však elektrický motor uzlu stále otáčí. V průběhu přeskakování můžete slyšet charakteristické praskání a broušení kovu proti kovu. Mezi možnými poruchami lze rozlišit opotřebení vidlice, poruchu pružiny tlumiče, opotřebení převodového ústrojí.

Pokud jde o přesnější diagnózu, musí být jednotka odstraněna. Pokud znáte tento příznak a ostatní, stejně jako vědět, jak zkontrolovat startér VAZ, můžete zařízení rychle a snadno opravit.

Startér se otáčí, ale motor se neotáčí

Nebyly slyšeny žádné další zvuky. Nejčastěji jsou tyto selhání spojeny se selhávajícím konektorem. Přesně vědět pouze po demontáži a demontáži startéru. Zástrčka má nízkou cenu a dokonce i noví auto nadšenci ji mohou nahradit.

Motor nastartuje s kovovou chrastítko.

V takovém případě musíte motor okamžitě zastavit.

S největší pravděpodobností jsou tyto zvuky způsobeny zaseknutým navíječem, zvednutou vidlicí nebo převodovkou. Přesněji, co se stalo, může být po demontáži a řešení problémů.

Pravidelně pracuje, ale nemusí fungovat

V tomto případě pomáhá mechanismu udeřit malým kovovým předmětem - musíte zasáhnout zadní část pouzdra. Pokud motor nastartuje, je nutné vyměnit kartáče ve startéru.

Starter klikne, ale nezvratí

Ve většině případů je důvodem nízká kapacita baterie. Napětí baterie je dostačující k tomu, aby spouštělo relé, ale kontrakční deska neuzavírá měniče, napětí na motoru startéru nepůsobí. Pokud je vše v pořádku s akumulátorem, je možné, že dojde k popálení mědi nebo není na napájecím vodiči žádné napětí.

Spouštěč se pomalu otáčí při nabíjení akumulátoru

Tato porucha je spojena s opotřebením objímky s nečistotami uvnitř startovacího motoru. Určete, co se přesně stalo, můžete pouze po demontáži a odstraňování problémů.

Metoda testu přenosu

Pokud auto se nespustí, To může také být způsobeno selháním spouštěče. Pokud zařízení pracuje správně, jsou kontakty navíječe relé uzavřeny šroubovákem a startér pracuje. Pokud se v době uzavření nic nestane na dobrém startéru, je nutné zkontrolovat relé. Podívejme se, jak zkontrolovat zasouvací relé startéru.

První věc, kterou potřebujete, je demontovat startér. Dále je reléový výstup připojen k baterii plus. Tělo je připojeno k negativnímu. Když relé pracuje, objeví se ozubené kolo a ozve se kliknutí. Pokud není k dispozici žádné tlačítko, je relé vadné.

Mezi příčiny selhání relé lze rozlišit spálení kontaktů, kotvu uvíznutou v důsledku koroze nebo nečistot, vyhořelých vinutí.

Ale jak zkontrolovat startovací navíječ bez odstranění? S pomocí všech motoristů oblíbenou metodou pomocí šroubováku. Zavírá kontakty na skříňku startéru - mělo by se ozvat výrazné kliknutí. Pokud uslyšíte kliknutí a uvidíte, jak se zařízení posunulo dopředu, může být spouštěč provozuschopný.

Startovací kotva

Tento prvek je jádro, jádro. Ve svých drážkách je kolektor, stejně jako vinutí. Kotva pravidelně selže v důsledku zkratu ve vinutí. K této situaci dochází při přehřátí, když uzel běží na nové baterii. Během deseti sekund se proudová síla snižuje a startér se v tomto okamžiku přehřívá, kvůli kterému se vinutí roztaví. Je možné zjistit, že závada je zodpovědná za kotvu.

Diagnostika

Zde je návod, jak zkontrolovat startér, pokud existuje podezření na nepracující kotvu. To může být podezření, když je akumulátor nabit a motor startéru se neotáčí nebo se jen trochu otáčí. Kontrola kotvy je demontována.

Test je následující - multimetr měří odpor mezi pouzdrem a vinutími kotvy. Odolnost by měla být v rozmezí několika mΩ. Pokud je odpor 0 až několik ohmů, pak je kotva vadná.

Ale jak kontrolovat startér doma pomocí běžných žárovek. Lampa je součástí mezery přes vinutí kotvy a na zem. Lampa nesvítí. Pokud by došlo k požáru, znamená to rozbití kartáčů.

Zde je další způsob kontroly. Je nutné připojit proud z baterie k startéru, ale vynechat zásuvné relé. Pokud elektromotor funguje, pak nejsou žádné problémy. Pokud tomu tak není, jsou problémy buď s kotvou samotnou nebo s kartáči.

Zkontrolujte kotvu pomocí multimetru

Nejčastěji nemá majitel vozu k dispozici detektor chyb a testovací lampu. Mnoho lidí ví, jak kontrolovat startér pomocí baterie a multimetru. Ale je to dost. Kefy a vinutí jsou kontrolovány způsobem popsaným výše. Na vinutí relé navíječe se však kontroluje v režimu měření odporu - indikátory by měly být malé.

Takže startér rozeberte a změřte odpor mezi kartáčem a deskou, krytem a vinutím spouštěče, kolektory a jádrem kotvy mezi pouzdrem a vinutím na statoru. Změřte také odpor mezi kontaktem zapalování a konstantním +12 V - je na šroubovém spřahu spojujícím buzení. Pokud je vše v pořádku, pak odpor nebude větší než 1-1,5 ohmů.

Zde je postup, jak zkontrolovat startér pomocí multimetru - zkontrolujte odpor mezi kolíkem zapalování a pouzdrem relé. Zkontrolujte držení navíječe relé navíječe. Odpor by měl být 2-2,5 ohmů.

Bendix

Zkontrolujte, zda je Bendix poměrně jednoduchý, ale jednotka musí být odstraněna. Ve svěráku jemně přitiskněte tělo překlenovací spojky a pokuste se ji otočit jedním směrem nebo druhým. Bendix by se neměl otáčet. Pokud se stále otáčí, spojka proti překročení je vadná.

Také Bendix se nemusí setkat s setrvačníkem a startér se jednoduše otočí. Bendix může často ležet nebo zuby jsou uloženy. Stav zubů můžete posoudit vizuálně a pokud je mechanismus na svém místě, budete muset všechno rozmontovat a vyčistit.

Postupnost kontrol

Pokud se zařízení nepodává známky života Zde je návod, jak zkontrolovat výkon spouštěče.

Nejprve pomocí multimetru změřte napětí baterie. Pro normální startování motoru je zapotřebí nejméně 12 V. Dále zkontrolujte kvalitu "hmotnosti". zkontrolujte hmotnost na karosérii karoserie a na skříni motoru i na startéru.

Pokud se motor nespustí, můžete také provádět diagnostiku počítače - často startér blokuje imobilizér. Automatická porucha může také vést k tomu, že startér mlčí.

Poté zkontrolujte kontakty zámek zapalování. Pokud do skupiny kontaktů dochází k poruchám, napětí na navíječ nevyžaduje. Jak zkontrolovat startovací relé, které jsme již uvažovali, takže byste měli také zkontrolovat zámek.

Dále zkontrolujte navíječ relé. Poté zkontrolujte stav vinutí relé. Pokud všechny tyto kontroly selhaly, je štartér odstraněn a začne jej zkontrolovat v odstraněném formuláři.

Demontáž a diagnostika

Nejprve musíte odpojit záporný konektor baterie. Dále odpojte baterii plus. Potom odšroubujte držák startéru a vyjměte jej z konzol. Zde je návod, jak zkontrolovat startér.

Minus akumulátor připojený k pouzdru a šroub na navíječi navíječe. Elektrický motor by měl začít. Pokud se neotáčí, kartáče nebo kolektor jsou vadné. Pak zkontrolujte relé, pyataky a vidlice. Mínus baterie je připojena k šroubu relé a přípojka je připojena k řídícímu výstupu. Musí to být kliknutí. Vidlice by měla řídit bendix. Elektrický motor by se měl otáčet.

Poté zkontrolujte, zda hřídel motoru nedosáhne srdečního tepu. Za tímto účelem se pohybuje příčně. Dokonce i nejmenší mezera mezi hřídelem a objímkou ​​může vést k mechanickému kontaktu mezi kotvou a statorem. Abyste viděli opotřebení kartáčů, musíte mechanizmus zcela demontovat. U většiny modelů to není tak obtížné. Po demontáži startéru zkontrolujte opotřebení zástrčky, opotřebení Bendixu a vinutí zasouvacího relé.

Závěr

Takže jsme považovali za hlavní diagnostické metody tuto položku. Pokud víte, jak zkontrolovat startér ve VAZ, můžete odstranit jakoukoliv poruchu a poruchu. Kvalitní oprava prodlouží životnost tohoto mechanismu po mnoho let. Jak dlouho bude jednotka fungovat, závisí na kvalitě náhradních dílů i na provozu. Starter se často nezdaří kvůli porušení pravidel používání. Jakýkoli start motoru by neměl přesáhnout deset sekund. Je-li v průběhu operace nepochopitelný zvuk a je zde také bezplatná porucha, je lepší okamžitě zjistit a najít kořen problému. Je nutné neustále sledovat kontakty na relé navíječe startéru.