Jak zjistit, že kompresor klimatizace selhal?

Kompresor klimatizace je samozřejmě nepostradatelný a současně nejzranitelnějším prvkem chlazení. Aby tato položka sloužila po dlouhou dobu a bez problémů, musíte pečlivě dodržovat některá pravidla provozu, ale bohužel se to nestane. A na jednom místě si motorista všimne, že jeho klimatizační zařízení nefunguje dobře nebo vůbec nefunguje. V takových případech není nutné doufat, že selhání bude odstraněno samo, musíte jednat okamžitě. Než začnete pracovat, musíte předem vědět, která část klimatizace je poškozena. V tomto článku se dozvíme, jak určit poruchu kompresoru a zvážit možné možnosti jeho opravy.

Jak mohu vědět, že část selhala?

Prvním příznakem nefunkčního kompresoru je to, že klimatizační jednotka nevykonává své funkce. Jak jej definovat? A můžete to určit následujícím způsobem: zatímco zadaný režim chlazení je v zapnutém stavu, zjistíte, že kompresor klimatizace se nespustí na venkovní jednotce. BMW a mnoho dalších německých automobilových značek se mohou také rozpadnout kvůli nedostatku freonu v chladicím systému. Další příčinou poruchy kompresoru může být spálené vinutí nebo zaseknutý píst. Také selhání této části je podívat se na napájení (to znamená, zda je tato část připojena k baterii). Ve všech případech, kromě pístu a absence freonu, opravte klimatizaci nezávisle na minimální sadě nástrojů. V případě absence freonu je nutné, abyste hledali pomoc specialistů.

Samostatně je třeba zdůraznit takovou příčinu selhání jako voda. Určení průniku vody do kompresoru klimatizace může být při pohledu na zelený odstín oleje. V takovém případě musíte okamžitě kontaktovat servisní středisko a provádět opravy (je samozřejmě lepší vyměnit součást). V opačném případě se veškerá vlhkost nahromaděná v chladicím systému změní na led a poté se teplota klimatizace výrazně zvýší. Toto pokračuje, dokud kompresor nevyhoří.

Co dělat, když je při zapnutém chladicím systému cizí hluk?

Někdy existují časy kompresoru auto klimatizace při zapnutí vydává jakýkoli zvuk nebo dokonce pískání, ale současně plní své funkce normálně. To vůbec není způsobeno únikem chladiva nebo spáleným vinutím. A nahrazení kompresoru rozhodně není potřeba. Často je to způsobeno špatným napětím řemenu. V takovém případě je třeba zkontrolovat, zda jsou na čipy a jiné závady, a poté jej utáhněte způsobem popsaným v příručce pro váš vůz. V žádném případě nepřepínejte pás, protože to zvýší píšťalku kompresoru a navíc zničí všechna ložiska a těsnění, po kterém se samotný pás po několika stovkách kilometrech rozbije.