Jak správně sestavit zadní náboj motocyklu?

Někdo preferuje auta, zatímco jiní dávají přednost dvoukolovým vozidlům, zejména jízdním kolům. Nemusíte kupovat přilbu, jako v případě motocyklů, nepotřebují práva, technický pas a další dokumenty. Ale je tu něco, co je spojuje - potřebu opravy. A často fanoušci aktivních nebo extrémních sportů čelí potřebě opravit zadní náboj motocyklu.

Zkušení cyklisté dávají přednost opravám. To umožňuje nejen šetřit peníze, ale také získat další dovednosti, které nikdy nikomu nezabránily. Přestože jízda na kole není tak složitá struktura jako motocykl nebo dokonce auto, nikdo ji však nemůže rychle rozložit a pak provést správnou montáž.

Z čeho je kolo vyrobeno?

Kolo všech klasických kol se skládá z následujících komponent:

• pouzdra;
• pletací jehly;
• okraj;
• pneumatiky.

Rukávem je centrální část, skrze kterou je točivý moment. Obvykle jsou k němu připojeny brzdy. Z konstruktivního hlediska je zařízení zadního náboje kola poněkud komplikovanější než přední. Kromě toho nelze každý výrobek samostatně rozebrat, protože některé pouzdra vyžadují speciální nástroje a vybavení. Kromě toho potřebujeme určité znalosti a dovednosti. Obvykle rukáv který je spojen s okrajem paprskem, což dává konstrukci kola tuhost.

Odrůdy rukávů na kola

Vysoce kvalitní a spolehlivé pouzdro může minimalizovat tření při pohybu motocyklu. Toto naopak vede ke zlepšení v pohybu dopředu. K dispozici je řada rukávů, v závislosti na jedné nebo jiné charakteristiky:

• umístění;
• metoda fixace;
• typ brzdy;
• použité suroviny;
• počet jehel;
• rozměry.

U dvoukolových vozidel kromě přední části je také zadní náboj motocyklu. Navíc první je jednodušší, protože je zodpovědný pouze za montáž a otáčení kola. Na zadní straně pouzdra je stále připevněn klapka a kazeta. Způsoby uchycení rukávů pouze dvě. První z nich je nejjednodušší a zároveň levná - pouze dvě ořechy pro klíč na 16. Další metoda je ještě jednodušší, ale dražší - pomocí výstředníku. Chcete-li kolo odstranit, musíte vytáhnout rukojeť mechanismu. Proces probíhá během několika vteřin. Excentrics se používají při výrobě prakticky všech moderních jízdních kol.

Co se týče brzdový systém pak jsou některé zadní pouzdra motocyklu kompatibilní pouze s okrajovými brzdami typu V-brzdy. Jsou to rukávy a bubnové brzdy. Dnes je však tento fenomén velmi vzácný a nenachází se na každém městském kole. Čím spolehlivější je pouzdro, tím delší je jeho životnost. Existují však některé zvláštnosti použití každého materiálu. Ocelové konstrukce jsou levné, ale korozní. Hliníkové protějšky jsou naopak dražší, ale odolnější vůči korozi. Tak tady vše přichází proti finančním příležitostem.

Počet paprsků, podle běžných standardů, může být 32 nebo 36. Menší číslo usnadňuje kolo, ale méně tuhé. Naopak, čím více je paprsek, tím těžší a silnější je kolo. Je důležité, aby obruba i objímka byly navrženy pro stejný počet paprsků.

Pokud jde o velikost rukávů - to vše závisí na jejich průměru. Čím větší je, tím silnější je detail, ale hmotnost bude také velká. Průměr zadního náboje standardního kola je 9 nebo 10 mm. Při intenzivnějším a extrémním používání dvoukolových vozidel jsou vhodné produkty o průměru 14-15 mm. Pokud jde o délku, pak u předních rukávů se rovná 108-110 mm. Zatímco zadní strana má větší délku - od 135 do 146 mm.

Při opravě jsou potřebné pouzdra

Je nepravděpodobné, že někdo vstoupí do hlavy tak, aby si mohl vzít a vyjmout kolo. Je to jen osoba, která se specializuje na demontáž jízdních kol. Ve všech ostatních případech by měl existovat důvod, neboť je opět lepší, než se dostat do pracovního mechanismu. Následující příznaky mohou být příznakem samotné poruchy:

• Při jízdě na kole je viditelné kolo.
• V některých případech je slyšet charakteristická krize, která indikuje opotřebení ložisek.
• Dychtivost pouzdra rukávu a vydání z něj hněv při jízdě.
• Zhoršení dynamiky rýhování.

Volnost a posouvání těla náboje zadního kola kola ve skutečnosti není zvláštní problém. V tomto případě stačí utažení spojovacích prvků. Nepřehánějte to (což se někdy stává), protože pokud jsou ořechy příliš těsné, kolo bude mnohem těžší. Porucha ložiska je snadno určena zhoršením rychlosti náběhu a zvuků pozadí. Někdy to může znamenat nedostatek mazání nebo jeho úplnou nepřítomnost.

Společná porucha

Nejčastějším selháním náboje zadního kola kola je uvolnění nebo utažení. Útlum vede k přehrávání kol, které se mohou časem zvyšovat, pokud se neprovede žádná akce. Výsledkem toho může být deformace, a to jak samotné pouzdro, tak kolo.

Se silným utažením kužele zadního náboje vysokorychlostního kola bude jeho pohyb značně omezen. Je možné, že v tomto případě mohou ložiska začít vytvářet krizi, což není dobré. V některých případech může být pouzdro ohnuto nebo zcela zlomeno. Většinou se to děje kvůli špatně kvalitním dílům a problém lze vyřešit pouze tím, že je nahrazuje spolehlivou volbou.

Údržba

Stejně jako auta, kolo také potřebuje pravidelné údržbu. To platí zejména pro všechny díly a pouzdra. Je žádoucí prohlížet jej každé dva tisíce kilometrů. Nicméně zde, na rozdíl od čtyřkolejných vozidel, není nic měřit ujetou vzdálenost. Proto v případě aktivního řízení by měla být rutinní diagnostika prováděna nejméně jednou za tři měsíce. Při méně intenzivním používání může být ještě méně. Pokud nejsou kola dlouhodobě opravena, neměli byste být překvapeni, že brzda zadního náboje motocyklu s brzdou se brzy doslova rozpadne. Pravidelné mazání těchto dílů je klíčem k jejich dlouhé životnosti.

Pravidelná údržba zahrnuje také:

• pravidelné utahování těla objímky tak, aby se nehrozilo;
• výměna ložiskových kuliček s vysokým stupněm opotřebení;
• mazání všech částí bez výjimky zevnitř;
• v případě potřeby nastavte brzdové destičky.

Odstranění celého kola je mnohem jednodušší než demontáž náboje, ale to není vždy nutné. Nicméně, když potřebujete vyměnit celý pouzdro, nemůžete to udělat bez úplné demontáže.

Proces demontáže zadních kol

Celý proces může být reprezentován jako jednoduchá operace. Pouze na začátku je nutné odstranit všechny namontované položky. Zrcadla, baterky, stejně jako další potřebné věci a příslušenství mohou interferovat s prací. Kromě toho je můžete nechtěně poškodit.

Další akce při opravě zadního náboje motocyklu:

• Vozidlo otočí kola, položí se na sedadlo a kolo. Pro tento účel můžete použít speciální stojan a můžete bez něj použít, je důležité zajistit stabilní polohu motocyklu.
• Dále musíte určit typ nainstalovaných brzd. Díky mechanismu kotouče se snadno odstraní kola. Jsou-li tyto brzdy ráfky V-brzdy, musíte je nejprve oddělit a vyjmout, jinak není možné demontovat kolo. Chcete-li brzdy uvolnit, musíte kabel posunout ve směru upevňovacího šroubu a vyjmout ze svorky. Když je položíte, jsou podložky tlačeny na stranu.
• Nyní byste měli věnovat pozornost tomu, jak je zadní kolo upevněno na nápravě. Pokud se jedná o ořechy, jsou odšroubovány jedním nebo dvěma odpovídajícími klíči. Pokud je to excentrický mechanismus, stačí odšroubovat brzdovou páku a otočit kolo.
• V budoucnu je třeba opatrně odstranit řetězec.

To je vše - kolečko je odstraněno a nyní můžete pokračovat v práci na demontáži a montáži zadního náboje kola, údržbě a opravách dílů.

Opravy a údržba obručí pro jízdní kola

Pro úspěšnou následnou montáž je lepší provést opravu rozbočovače na odstraněném kole, ale bez demontáže spic. Postupové kroky jsou následující:

• Kazeta je z osy odstraněna pomocí speciálního nástroje (stahovák nebo bič).
• Otevře se uzamykací kroužek.
• Podložky a ložiska v objemu (průmyslová ložiska) jsou odstraněny. Hlavní věc - zapamatovat si umístění dílů, pak udělat správnou montáž.
• Diagnostika ložisek. Vadné části jsou nahrazeny novými výrobky. Pokud ještě nejsou opotřebované, musí být vyčištěny z nečistot s rozpouštědlem.
• Úplné odstranění osy.
• Čištění obalu před znečištěním. Chcete-li to provést, použijte pouze měkký hadřík a otřete je každou dutinou.
• Vytváří důsledné mazání všech prvků. Za prvé, malé množství látky je distribuováno na stěnách těla. Ložiska lze hojně namazat.
• Konečný proces opravy kola zadního kola náboje. Znovu namontujte v opačném pořadí, včetně instalace zátky a utažení upevňovacích prvků.

Utažení náboje zadního kola nevyvíjejte příliš velké úsilí. Kolo by se mělo volně pohybovat, ne sotva taženo.

Hlavní odstraňování problémů

Všechny zjištěné chyby by měly být okamžitě opraveny, aby se předešlo špatným důsledkům. Chcete-li odstranit odpor, budete potřebovat klíče. Jedná se v podstatě o kuželový nástroj pro 15 a o otevřený klíč pro 17. Nejprve musíte uvolnit pojistnou matici a poté v závislosti na situaci uvolnit nebo utáhnout matici. V ideálním případě by vůbec neměla být vůle. Po manipulaci s kuželovým upevňovacím prostředkem je nutno zajistit pojistnou matici. Správné nastavení ohniskové matice je doloženo mírným otáčením kola vzhledem k síle gravitace vnímáno reflektorem nebo vsuvkou.

Pozor!

Stojí za zmínku, že v konstrukci rukávu poskytuje mnoho malých detailů. Zpravidla se vyrábějí buď z tvrzené oceli nebo z tvrzené slitiny chrom-molybden. To poskytuje detaily křehkost, takže byste měli vždy jednat s větší pozorností a přesností.

Při provádění běžných oprav a údržby zadního náboje kola "Stealth" nezapomeňte na bezpečnost. Bude racionální chránit oči. Při opravách se nedoporučuje předem odstranit špice kola. Rovněž nemůžete použít svěrák ve vztahu k pouzdru a jeho komponentům.

Proces instalace zadního kola

Při montáži zadního kola správně postupujte podle pokynů v obráceném směru při demontáži. Postupujte podle následujícího algoritmu:

• Řetěz je vložen na nejmenší ozubené kolo. Poté se kolo vloží do držáku motocyklu. Je důležité zajistit, aby byla osa konečně upevněna ve štěrbinách rámu.
• Dalším krokem je utažení matic nebo výstředníků potřebným úsilím, aby kolo nevyskočilo z rámu.
• Pokud jsou kola na ráfku používány, je to další krok. Hlavním úkolem je přísné upevnění v opačném pořadí. V opačném případě nebude cesta tak bezpečná.

Po dokončení montáže kola je nutné provést malou zkoušku motocyklu, aby bylo možné zkontrolovat výkon všech dílů. Nezanedbávejte údržbu všech částí a mechanismů motocyklu. Koneckonců, jediný způsob, jak rozšířit jejich zdroje.

Shrnutí

Jak sestavit zadní náboj motocyklu? Odpověď je jednoduchá: údržba důležitých částí pro jízdní kola, zejména zadní část, která není tak obtížná práce. Zvláště velké investice nejsou nutné. Nicméně, pokud dlouho ignorovat službu, pak nakonec finální oprava může mít za následek docela kulatý součet. V některých případech bude jednodušší koupit nový motor.