Jak jezdit na motocyklu: užitečné tipy

Moderní motocyklisté často kladou otázky o správnosti jízdy na kole. Někteří lidé si myslí, že bezpečnost je hlavní věc, jiné jsou si jisti, že nehody nejsou pro ně hrozné, rychlost a komfort jsou na prvním místě.

Všeobecné podmínky motocyklu

Motocykly začínají od vzdáleného konce 19. století. V té době lidstvo vidělo první motocykl. Jenže ve skutečnosti to nebyl žádný motocykl, ale čtyřkolka, protože měla čtyři kola místo těch dvou. Výkon motoru v ^1/2 koňské síly jaksi spustit dřevěné auto.

Dnes není nikdo překvapen moderní variantou dvoukolových vozidel.

Existuje určitá klasifikace podle účelu motocyklů:

• Sporty.
• Závod.
• Záznam.
• Silnice.
• Křižníky.
• Enduro
• Klasický.
• Ostatní.

Je snadné si uvědomit, že sportovní a závodní motocykly jsou určeny pro jízdu v podmínkách závodu, soutěže a tak dále. Co lze říci o klasických kolech. Tato vozidla se denně používají pro každodenní pohyb do práce, školy, odpočinku a dalších míst.

Jak řídit motocykl

Volba stylu jízdy u dvoukolového vozidla je velmi závislá na řidiči. Zkušení motocyklisté na otázky o tom, jak jezdit na motocyklu, reagují takto: "Záleží na tom, jaký je pás mezi kolečkem a sedadlem." Ve skutečnosti mezi kolečkem a sedadlem motocyklu nedochází. Toto jméno je dáno nezkušeným motocyklistům, nováčkům v bikerovém průmyslu.

Abyste mohli začít ve městě, měli byste trénovat hodně. Taková školení se zpravidla uskutečňují na neobývaných silnicích ve venkovských nebo venkovských oblastech, na příjezdových cestách, lesech a polích mimo městu.

Zdá se, že řízení malého skútru nebo mopedu není vůbec těžké. A to je pravda, pokud existuje minimální zkušenost s řízením jiných dvoukolových vozidel. Je to úplně jiná věc - jezdit na silných, těžkých kolech (například sovětské silniční kola "Ural", "Dnepr" a další).

Těžké motocyklové funkce

Pohotovostní hmotnost takové jednotky přesahuje 180 kilogramů, a proto je klasifikována jako těžká. Kapacita motoru často více než 400 cm krychlových, což signalizuje významnou sílu dvoukolového nebo tříkolového vozidla.

Každý druhý sovětský cyklista věděl, jak řídit motocykl "Ural" nebo "Dnepr". Tyto rozměrové automobily byly používány jako auto. Zvláštní pozornost by měla být věnována "Uralu". Potomci továrny na motocykly Irbit se obvykle používají s postranním vozíkem. Některé modely "Uralu" mají pohon na volantu tzv. "Kolébky". Řidič tohoto vozu má možnost deaktivovat hnací vozík.

Pro jízdu na jakémkoli jiném těžkém motocyklu je pro jezdce důležité mít dostatečné zkušenosti s řízením takového vozidla. Pokud je tento motor používán bez postranního vozíku, což dále komplikuje proces řízení, musí řidič dobře cítit nejenom rovnováhu, ale také zajistit možné brzdné obtíže a obtížné silniční podmínky.

O řízení za špatného počasí

Typická nestandardní silniční situace pro motocyklisty je srážení. Vzhledem k tomu, že málo lidí v zimě jezdí motocykly, zváží změnu počasí během teplé sezóny.

"Jak jezdit motocykl v dešti?" - zdá se mi banální otázka, jejíž odpověď je poměrně jednoduchá. Ve skutečnosti existuje řada nuancí a obtíží, které mohou vzniknout během takové jízdy.

Není divu, že jednoduché oblečení se rychle namočí, takže jezdec může snadno zmrznout. Abyste tomu předešli, měli byste používat speciální oblečení na motocyklu. Mohou to být kalhoty a bundy nebo kombinézy, boty, rukavice a samozřejmě helma.

Způsob jízdy v takových podmínkách by v žádném případě neměl být ostrý a rychlý. Extrémní opatrnost pomůže řidiči udržet si kontrolu nad svým motocyklem. Vysokorychlostní režim je volba spíše střední, než rychlá. Zastavte se na semaforech nebo křižovatkách, s ohledem na zdvojnásobení brzdné dráhy. To znamená, že musíte začít brzdit předem, abyste předešli ostrému zrychlení a silnému sklonu motocyklu při zatáčení.

Železné poklopy někdy silniční značení rozlitý maziv - obzvláště nebezpečné oblasti: v deštivém čase mají špatné vlastnosti spojování s kaučukem.

Nelegální ovládání kola

Hovorně řečeno, ale v zemi jsou často případy nelegálního řízení, včetně motocyklů. Nelegální jízda je:

• Bez řidičského průkazu.
• Při absenci technického pasu pro vozidlo.
• V rozporu se současnými pravidly silniční a osobní bezpečnosti.
• Další podmínky.

Jak řídit motocykl bez licence, téměř každý motorkář ví. Není divu, že řidič s právy a bez nich se odlišuje pouze přítomností odpovídajícího dokumentu. Ve skutečnosti úroveň dovednosti "jezdec" závisí na zkušenosti jízdy.

Otázka "jak řídit motocykl bez dokumentů" bude zodpovězena: "Jízda s minimálním narušením." Jinými slovy, není nutné přilákat pozornost dopravní policie, a to:

1. Nezapomeňte ovládat kolo podle pravidel silnice, nezapomeňte na helmu.
2. Není žádoucí řídit volající motocykl, protože dodržování technických pasů některých vylepšení strojů (pokud nějaké) může vyvolat pochybnosti mezi příslušníky silniční policie.
3. Ve městě, v místech hlídky dopravní policie, ne pohání motocyklu vzdorovitě.

Žádná poznávací značka

Jak jezdit na motocyklu bez čísel a je možné jezdit na kole bez označení státu? Odpověď na tuto otázku je zřejmá - je v přímém rozporu se současnými pravidly silnice. Řízení vozidla bez poznávací značky je povoleno pouze v případě nedávné ztráty. Nepochybně takové motocykly jistě přitahují pozornost silniční policie.

Pokud je motocykl provozován daleko od města nebo v oblasti, kde se kontrola dopravy zřídka nebo vůbec nevyskytuje, je řízení bez poznávacích značek velmi reálné.

Chytřejší řidič, který je dobře obeznámen s dopravními předpisy, má právní znalosti, a dokonce lépe, pokud je s tím přímo spojen, nebude těžké přesvědčit strážce o pravosti všech dokumentů a zákonnosti vedení.

Příslušný inspektor má navíc plné právo ověřit poskytnuté informace. Proto je řízení bez čísel zcela nebezpečné. Trest za takové triky může být úplně jiný: od pokuty až po konfiskaci vozidla v obzvláště přitěžujících okolnostech.

Trest za nelegální řízení motocyklu

Právní předpisy Ruska stanoví sankce za řízení dopravy bez odpovídajícího dokladu:

• Řízení řidiče, který nemá s sebou žádné práva nebo doklady, je potrestán varováním nebo pokutou 500 rublů.
• Pro řízení bez práva na řízení (jestliže "jezdec" v zásadě nemá osvědčení) je poskytnuta pokuta ve výši 5 000 až 15 000 rublů.

Na základě výše uvedených skutečností lze dospět k závěru, že vůbec není vhodné se s takovými porušeními dostat přes silniční strážce.

V případě zadržení je mnohem výhodnější přesvědčit dopravního policistu, že potřebné doklady byly ponechány doma nebo v garáži, upřímně činit pokání a slibovat, že se to nestane znovu. V takovém případě bude dostatečný inspektor omezen na pokutu nebo dokonce nechat jezdce zůstat nepotrestáni. Zvláštní, ale také se to stane.

Jak řídit motocykl číslo dvě

Předpokládá se, že být cestujícím dvoukolového vozu je trochu bezpečnější. Není to jen pověst nebo názor něčího. Podle statistik se při nehodách na silnicích, zejména při čelním nárazu motocyklu, vyskytuje první číslo.

Nejběžnější je, že cestující sportovního kola se nachází nad řidičem, což mu může v případě náhlého zastavení ušetřit. Jinými slovy, cestující letí nad řidičem, zatímco první zaujme celý dopad na jeho tělo.

Pokud jde o řízení, cestující by si nejprve neměl zapomenout na svou vlastní bezpečnost. Samozřejmě je to vhodné vybavení, nohy na schodech, ale ne na tlumiče nebo na váhu, silné uchopení na první nebo na zábradlí.

Během prudkého zrychlení, otáčení nebo brzdění musí druhé číslo pečlivě zopakovat manévry prvního, protože to dá příležitost řídit rovnováhu stroje.

Jak jezdit na druhém motocyklu, nemusíte číst literaturu nebo mít zvláštní znalosti. Hlavní věc - nenechte se rozptýlit, skočte nebo sedněte na kole na cestách (ale pravděpodobně to ani nebude muset připomenout).

O jízdě po dálnici

Nyní mluvíme o tom, jak jezdit na dálnici, nebo jak bezpečně jet po dálnici. Tyto momenty by měly být rozebírány body:

1. Začátečník je třeba
   podstupujte pokušení a urychlete svůj cyklus na maximální povolenou maximální rychlost v této silniční části, nemluvě o maximální rychlosti motocyklu.
2. Vzhledem k silničním podmínkám je důležité, aby i zkušený jezdec byl velmi pozorný.
3. V žádném případě nepotřebujete jít za ostatními účastníky silničního provozu, musíte se vždy držet dál.
4. Předjíždění a další manévry, aby se ujistil, že nevytváří nouzovou nebo nebezpečnou situaci na silnici.
5. V případě nepředvídatelných situací za účasti samotného motocyklu nebo bez něj, pokud je to možné, držte se pravého řádu.

Zkuste to shrnout

Motocykl je účinný a ekonomický způsob dopravy v moderním světě silnic a neustálý čas.

Volba motocyklu závisí na preferencích řidiče, pokud jde o styl a styl jízdy. Značný význam má zkušenost s řízením "jezdce". Čím více zkušeností, tím méně je pravděpodobné, že učiníte jednu nebo jinou chybu při řízení motocyklu.

Jak jezdit na motocyklu v dešti, jízdy po dálnici, bez čísel a dokumentů, popsaných v předchozích částech, na základě osobního zážitku z jízdy. Uvedený a jemný okamžik. Je to jako jízda na motocyklu bez licence. Je však lepší, abyste to neprováděli pro svou vlastní bezpečnost a bezpečnost ostatních účastníků silničního provozu.