Ovládání nečinnosti: výměna a údržba

Regulátor volnoběhu (zkráceně IAC) je nedílnou součástí systému vstřikování paliva. Začaly se používat na vozidlech VAZ od modelu 2110. Nyní se tyto automobily nevyrábějí, ale existují analogy, například Bogdan. Navíc na našich silnicích je ještě mnoho modelů desáté rodiny vozů. A oni se zlomí, vyžadují opravu a včasnou péči. Zvláštní pozornost si zaslouží systém řízení vstřikování paliva. Jeho základem je soubor senzorů instalovaných v nejdůležitějších uzlech.

Princip fungování IAC

Je nějaký senzor měřicí zařízení který čte data o provozu spalovacího motoru, přemění je do elektrického signálu a přenáší do řídicí jednotku pro další zpracování. V případě regulátoru volnoběhu je všechno trochu jiné, protože nejen měří, ale také řídí tok vzduchu do spalovacích komor a rampy. Proto ti, kteří ji trvale nazývají senzorem, jsou hluboce mylní.

Jedná se o elektronické zařízení, které se skládá z krokových motorů. Používá se k ovládání a nastavení přívodu vzduchu, aby se zajistilo správné promíchání. Je zodpovědný za hladký chod motoru. Existuje však malá nevýhoda (důležitá pro vozy VAZ) - nedochází k samodiagnostice zařízení. Pokud dojde k poruše, rozsvítí se výstražná kontrolka, která indikuje poruchu. A motor se buď vůbec nezačne, nebo může fungovat občas.

Základní konstrukční prvky

Jak je vidět z výše uvedeného, ​​regulátor volnoběhu VAZ 2110 je nutný pro regulaci přívodu vzduchu. Můžete vyvodit analogii s "únikem" na vozidlech karburátoru. Pokud je teplota chladicí kapaliny nízká, dojde k následujícímu. Po zapnutí zapalování se tyč IAC rozprostírá po celé délce, na konci cesty se opírá o kalibrační otvor na trysce škrtící klapky. Potom pomocí senzoru se kroky přečtou do původní polohy.

Při chodu motoru se tyč v závislosti na teplotě a zatížení pohybuje, otevírá nebo zavírá přívod vzduchu palivového systému. Díky tomu je práce motoru stabilizována, rychlost volnoběhu je udržována na stejné úrovni bez ohledu na všechny faktory. Regulační regulátor VAZ 2110 má malé rozměry, které se skládají pouze ze tří komponent - krokový motor, tyč a pružina. Na samém okraji stopky je kuželovitá jehla, která také blokuje přívod vzduchu.

Selhání IAC

Problémy mohou způsobit tolik jednoduchého zařízení. Systém autodiagnostiky navíc neumožňuje včas zjistit selhání, musíme jen doufat, že hlavní symptomy se projeví. Všimněte si, že dlouhodobé používání vozidla s vadným ECC může mít za následek nehodu. Proto se pokuste mechanismus co nejdříve vyměnit.

Mezi prvními známkami selhání IAC je spontánní změna více či méně otáček při volnoběhu. Když spustíte studený motor, otáčky se nezvyšují (dřík regulátoru nepřekračuje trysku). V případě, že se zatížení generátoru zvyšuje, například když jsou dálková světla, kamna, zadní okno je zapnuté, rychlost otáčení se výrazně snižuje. klikové hřídele. Také známkou selhání je skutečnost, že motor se jednoduše vypne, když je zařazen neutrální převodový stupeň.

Diagnostika regulátoru

Nejdříve připravte vůz pro opravu - nastavte ruční brzdu, v případě potřeby můžete nahradit kolečka pod zadní kola. Pak musíte odpojit regulátor od řídícího systému. Najděte jeho spojovací blok, otevřete řetězec. Všechno, teď je nutné udělat nejdůležitější věc - ověřit, zda je na tomto bloku moc, ať už jde o přerušení drátu. K tomu použijte voltmetr, jehož mínus je připojen k zemi, a kladný vodič - ke svorkám A a D připojovacího bloku. Takřka podobně kontrolovaný a regulátor nečinný Renault.

Při zapnutém zapalování musí být napětím. Pokud tomu tak není, podívejte se na chybu v kabeláži. Pokud je vše v pořádku, pokračujte v diagnostice přímo regulátoru VAZ. K tomu je nutné měřit odpor mezi dvěma dvojicemi svorek - C a D, A a B. Pro plně funkční zařízení by mělo být asi 53 ohmů. Pokuste se vyjmout regulátor, připojit ho k bloku a zapnout zapalování. Během této doby by měla být zásoba plně rozšířena. Existují dva způsoby: kompletní výměna regulátoru nebo čištění.

Jak čistit regulátor?

Pokud jde o náklady na pracovní sílu, čištění netrvá dlouho. Budete potřebovat pouze plechovku speciálního roztoku pro čištění karburátorů nebo sytičů sytičů vstřikovačů. Před prováděním práce odstraňte IAC a odstraňte velké částice prachu a nečistot. Pro tento účel můžete použít starý. zubní kartáček. Naneste čisticí kapalinu, odstraňte nečistoty. Opatrně otřete všechny prvky, pokud je to možné, vyfoukejte stlačeným vzduchem, aby se regulátor rychle vysušil.

Nahrazení IAC pro automobily VAZ

Ale pokud takové manipulace nepomůže, budete muset koupit nový IAC a nainstalovat ho na místo toho, který selhal. Nicméně, on a ne velmi velkou cenu, regulátor volnoběhu lze koupit za 500-600 rublů. Existují samozřejmě levnější modely, ale nejsou kvalitní, jejich životnost je mnohem menší. Výměna není obtížná, nejprve vypněte baterii, odpojte konektor, odstraňte starý IAC. V opačném pořadí proveďte novou instalaci.