Ivan Kruzenshtern: biografie, cesty a objevy navigátoru, zajímavé fakty

Tato recenze se zaměřuje na osobu, která v životě dosáhla hodně - na Ivanu Fedorovičovi Krusensternovi (při narození Adam Johann von Krusenstern). Byl navigátorem, podařilo se uskutečnit světovou expedici, první v ruské historii. V roce 1842 získal hodnost admirála. Kromě toho byl Ph.D. a čestným členem Petrohracké akademie. A to nejsou všechny tituly a pozice tohoto velkého muže. Tento článek popisuje krátkou biografii Kruzenshterna Ivana Fedoroviče.

Brzy roky

Ivan Fedorovič - první z ruských navigátorů, který se dokázal vydat po celém světě. Mohl mít velký vliv na historii geografických objevů. Ivan Fedorovič se narodil v roce 1770, 19. listopadu. Stalo se to v estonské provincii poblíž moderního Tallinu.

Otec Ivana Fedoroviča Kruzenshtern je Johann Friedrich. Matka - Christina Frederica. Rodiče, i když šlechtici, ale nebyli bohatí. V době vykonání 15 let vstoupil Ivan Fedorovich do námořního sboru, který se nacházel v Kronstadtu. Život v kadetě se nedá nazvat snadným. Budoucí velký navigátor byl prakticky hladověl, stavby trupu byly ohřívány velmi špatně a v ložnicích nebyly žádné okna. Dříví musely být vytaženy ze sousedních skladů.

O několik let později, v hodnosti admirála, mohl ruský navigátor Ivan Fedorovič Krusenstern poslat své syny do námořního sboru. Ale neudělal, i když doufal, že budou následovat jeho kroky. Místo toho je poslal studovat na lýci Tsarskoye Selo.

Doba vojenské služby

Vzhledem k tomu, že začala rusko-švédská válka, bylo rozhodnuto předčasně dokončit trénink. V roce 1788 byl poslán Ivan Fedorovič Kruzenshtern, aby sloužil na lodi Mstislav. Nezískal však hodnost mistra, který byl přidělen všem absolventům sboru.

První bitva se konala v roce 1788 ve Finském zálivu. Setkání ruských a švédských squadronů se konalo několik desítek kilometrů od Goglandské ostrovy. Letky, které se opírají proti sobě, prostě střílely nepřátelské lodě. Manévrování bylo téměř nemožné kvůli nedostatku větru. Po několika hodinách střelby byla švédská squadrona poražena.

Ztráty činily zhruba 300 lidí. Současně bylo dvakrát tolik raněných. Loď, kde Kruzenstern sloužil - "Mstislav" trpěl nejvíce. Řídící systém byl téměř nevhodný, kryt poškodil jádra nepřítele velmi špatně. Na lodi zůstala jen zázrak. Nicméně mu to nebránilo v čekání na konec bitvy a dokonce i v úsilí o ustupující švédskou eskadru.

Nepřítelské lodě byly ukryty ve Sveaborgu. Ruská flotila začala obléhat, do níž se zúčastnil budoucí admirál. Vzhledem k tomu, že prakticky všichni důstojníci byli zabiti nebo zraněni, byl Ivan Fedorovič povýšen na pomocného kapitána, což je již značný úspěch.

O rok později se velký velitel podílel na bitvě u Olanda. Zúčastnil se také bitvy ve Vyborgském zálivu, u Krasnaya Gorka a Revel. On byl povýšen pro jeho hrdost, a ve věku 19 se stal poručíkem.

Obchodní cesta do Anglie

Ivan Fedorovič vždy ukázal odvahu, energii a odhodlání. Po skončení bitvy se mu zdálo, že se jeho život svěží. Ale netrvalo dlouho, než se nudit. Jeho zásluhy byly zaznamenány a budoucí admirál byl poslán do Anglie k výcviku. Mohl navštívit Ameriku, plavil se na britských lodích do Afriky a Bermudy, navštívil Indii a Čínu. Bylo to v tuto chvíli a zapálilo myšlenku na světové turné. Důvodem je především skutečnost, že viděl perspektivu námořního obchodu s ostatními zeměmi.

V roce 1800 se cestující Ivan Fedorovič Kruzenshtern vrátil do Ruska. Téměř okamžitě byl povýšen do hodnosti velitele poručíka. Poté předložil návrhy na zlepšení ruského loďstva a rozvoj obchodu s ostatními zeměmi prostřednictvím námořních tras.

Jeho návrhy zůstaly bez povšimnutí až do puče. Expedice do Číny a Japonska pro organizaci námořního obchodu byla povolena, když Mordvinova byl pověřen katedrou. Ivan Fedorovič byl jmenován hlavou budoucí cesty.

Po celém světě

Lodě, na kterých se Ivan Fedorovič Kruzenshtern vydal na světové turné, byly v Anglii získány. Byly nazývány "Neva" a "Naděje". Kromě toho jsme v Anglii koupili nástroje s nástroji, bez nichž by expedice skončila neúspěchem.

Ivan Fedorovič šel do "Naděje". Jeho přítel Lisyánský byl jmenován kapitánem druhé lodi.

Velikost posádky byla 129 osob. Všichni kromě vědců byli Rusové. Velvyslanec Rezanov také odešel do Japonska se svou družinou.

Cesta Ivana Fedoroviče Kruzenshtern začala v roce 1803. 26. června letadla opustila Kronstadt směrem do Brazílie. Tento přechod na jižní polokouli byl první pro ruské navigátory. Na o.Tenerife bylo zakoupeno víno, které mělo sloužit jako protikorupční agent. Každý člen posádky měl nárok na jednu láhev denně. Inspekce námořníků osobně provedl Ivan Fedorovič. Kvůli úsilí velícího personálu o problémy s nemocemi bylo možné se vyhnout.

Na ostrově St. Catherine se lodě staly po dobu jednoho měsíce. Během této doby byly opraveny. Poté se expedice přesunula na Cape Horn, kde nastala první nepříjemná situace. Kvůli těžké mlze se lodě navzájem ztrácely. V důsledku toho šel Ivan Fedorovič Ostrovy Marquesas a jeho přítelkyně. Velikonoce, opravuje Cookovy chyby v zeměpisných souřadnicích. Setkání se konalo u Fr. Nukuhiva.

Opět musel oddělit Sandwichovy ostrovy. Budoucí admirál šel do Kamčatky a jeho partner šel na ostrovy Sandwich, aby doplnil zásoby potravin. Poté se přestěhoval na Aleutské ostrovy.

Poté, co navštívil Petropavlovsk-on-Kamchatka, se Ivan Fedorovič vydal do Nagasaki a na cestě udeřil tajfun. Jen zázračně se podařilo zachránit stožár. Kvůli poškození, které se ještě stalo, expedice zůstala v Nagasaki po dobu 6 měsíců. Koupit jídlo nefungovalo, protože je zakázáno císařem Japonska. Stále však dodával ruské posádce s výrobky, které měly stačit po dobu 2 měsíců. Mimochodem, velvyslanec Rezanov nedosáhl nic od pomalého Japonska. Následně se obchodní vztahy ještě podařilo zřídit.

Námořní výzkum

Co na cestě zpět objevil Ivan Fedorovič Kruzenshtern? Během výletu byly prozkoumány západní pobřeží Hondu a ostrovy Hokkaido a Honšú. Navíc byly objeveny neznámé ostrovy, které byly ohroženy námořníky. Byly nazývány Stone Traps.

Poté byly provedeny studie na východním a severním pobřeží Sachalin, odkud navigátor šel do Macau, kde se setkal s Lisyánskym. S čínskými výrobky se expedice vydala domů.

Význam cesty

Expedice byla velmi užitečná nejen z vědeckého, ale i praktického hlediska. Mluvil o tom po celém světě. Anglické mapy byly korigovány ruskými námořníky, které byly v té době považovány za nejpřesnější, objevily se ostrovy. Kromě toho byly ty země, které vůbec neexistovaly, odstraněny z mapy. Vědci studovali teplotu hlubokých vrstev, mořských proudů.

Všechny meteorologické studie provedené v té době jsou také důležité v současné fázi. Byly provedeny nejen geografické průzkumy. Vědci také doplnili zoologické, etnografické a botanické sbírky. Bylo možné nejen seznámit se s Japonskem, ale také učinit obrovský skok ve vědě. Námořníci za úspěchy získali ocenění.

Velký muž Ivan Fedorovič Kruzenshtern se po cestách stal členem Akademie věd a oddělení admirality.

Vědecké činnosti

Když skončilo světové turné, Ivan Fedorovič velmi dlouho pochopil teoretické otázky týkající se námořní záležitosti. Rozsah jeho zájmů zahrnoval hydrografická měření. Navigátor se snažil nalézt roli geografie, její místo ve vědě. Studoval, jak se vztahuje k fyzice a chemii, snažil se identifikovat jeho dopad na ekonomiku.

Anglický vědec John Barrow také konzultoval s Ivanem Fyodorovičem. Měl zájem o severozápadní průchod. Navigátor sdílel svůj názor s Humboldtem, který byl kartografem.

Od počátku války v roce 1812 sloužil Kruzenshtern jako diplomat. Třetina svého štěstí vynaložila na formování národních milicí. Mělo by se také poznamenat, že navigační tým se připojil k misi v Londýně. V těchto těžkých časech se však zajímal o stavbu lodí a úspěchy anglické flotily.

Když skončila válka s Napoleonem, začal Krusenstern přemýšlet o novém turné po světě a vypracovat pokyny pro něj. Jeho myšlenka byla provedena za pár let. Světová plavba prošla od roku 1815 do roku 1818. Kapitán byl jmenován Otto Kotzebue - mladší důstojník první cesty. Je třeba poznamenat, že Kruzenshtern nejenže rozvinul pokyny. Navštívil také Anglii, kde sám získal všechny potřebné nástroje.

V období od roku 1827 do roku 1842 se Ivan Fedorovič postupně dostal do pozice, až se stal admirálem. Později organizoval expedice dalších slavných navigátorů. Například cesta Bellingshausen a Lazarev, během nichž byla objevena Antarktida.

Publikování

Životopis Ivana Fedoroviče Kruzenshtern je velmi zajímavý. Neopustil vědeckou činnost, ani když byl vyslán na neurčitou dovolenou. Oficiálním důvodem bylo zdraví. Ve skutečnosti to však přispělo k markýze Traverse, který se Rumyantsevovi zvlášť stěžoval a obtěžoval všechny jeho návrhy na reorganizaci flotily.

V sídle Ivan Fedorovič pokračoval v práci o knize o své cestě. Potvrdil, že je zapotřebí vytvořit mořský atlas, ale tento nápad byl ignorován. Případ se přesunul, když přišel Traverse admirál Moller. A právě ten, kdo přijal projekt atlasu.

Poté začali každý považovat navigátora Kruzenshtern za první hydrograf Tichého oceánu. V samotném atlasu byly materiály poskytovány na celosvětové expedici. A to dále přispělo k rozvoji věd. Za mnohé úspěchy získal admirál Ivan Kruzenshtern plnou cenu Demidova.

Průvodní námořní pěchota

V roce 1927 byl jmenován ředitelem námořního sboru Ivan Fedorovič. O něco později nastoupil do Admiralty Council. Již šestnáct let jako vůdce se podílel na transformaci školy. A uspěl.

Byly zavedeny nové předměty, knihovna doplněna knihami, v muzeích se objevily různé exponáty a manuály. Navigátor neustále mění něco v oblasti vzdělávání. Navíc založil třídu důstojníků, kancelář pro fyziku a observatoř. V průběhu času se trup stal plnohodnotnou Námořní akademií. A to vše se dělo díky Ivanu Fedoroviči Kruzenshternovi.

Rodina velkého navigátoru

Ivan se oženil v roce 1801. Jeho zvolená byla Julianna Charlotte von Taube der Issenová. Měl mnoho dětí - čtyři syny (Nikolaje, Alexander, Pavel, Plato) a dvě dcery (Charlotte, Julia).

Dědictví Ivana Fedoroviča

24. srpna 1846 zemřel velký admirál Ivan Kruzenshtern. Stalo se to v Assově. Pohřeb se konal v Revel (Tallinn). Případ jeho předchůdce pokračoval synem Pavelem Ivanovičem a vnukem Pavlem Pavlovičem. Během času se stali slavnými navigátory, kteří se věnovali výzkumu na severovýchodním pobřeží Asie, stejně jako na Karolínském ostrově.

Po Ivanu Fedorovičovi, kromě Atlasu s vysvětlujícím textem, existuje několik vědeckých prací. Popsal svou cestu v kompozici. Následně byla kniha zopakována v roce 1950, ale ve zkrácené podobě.

Co jiného mohu říct?

Existují některé zajímavé fakty o Ivanu Fedorovičovi Kružíšternovi. Měli bychom si je uvědomit.

1. Jméno navigátoru se zmíní o kočce Matroskin - literární a kreslené postavě. Podle smyšlené postavy na lodi, pojmenované na počest Ivana Fedorovicha, "sloužil" jeho babičce.
2. Na cestě admirála se zúčastnili Fjodor Tolstoj a Nikolaj Ryazanov.
3. Ivan Fedorovič se lišil v bohatýřském postavení. Vystupoval na pozadí námořníků a překonal téměř všechny členy expedice. Kromě toho s ním vždy řídil závaží, s nimiž pracoval každý den. Oblíbený navigátor cvičení - Schwung bench press.
4. Na počest admirála byli jmenováni barka, úžina a útes.
5. V roce 1993 vydala ruská banka pamětní mince na počest prvního ruského výletu po celém světě.
6. Admirál zbožňoval své mazlíčky. Španěl šel na výlety s ním. Časem se stal oblíbeným námořníkům, kteří před plachtami porazili ubohého psa u uší, což se stalo jakousi tradicí. To samozřejmě může způsobit úsměv, ale plavby Ivana Fedoroviče projely bez problémů. Navíc byl španěl hrozivou zbraní proti domorodým domorodcům z exotických ostrovů, kteří utekli hrůzou, když viděli neznámé zvíře s visícími ušima.
7. Při narození byl Krusenstern nazýván Adam. Nicméně, neobvyklé jméno rozřezalo ucho, takže v kadetovém sboru se musel stát Ivanem Fedorovičem. Střední jméno, které si vypůjčil od svého věrného přítele Lisyánského, který byl také Ivanem Fedorovičem.
8. Velký navigátor navštívil Philadelphii, kde se konalo setkání s Georgem Washingtonem.
9. Knihovna Ústavu orientálních rukopisů ukládá seznam malajské literatury "Sultánská dynastie". Ivan Fedorovič ho přivedl z cesty.

Závěr

Nahoře byla popsána biografie Ivana Fedoroviče Kruzenshterna. Stručně, protože popis všech jeho úspěchů v detailu nestačí a knihu. Pouze světové turné, které bylo první v ruské historii, se může hodit do několika svazků.

Na památku tohoto velkého muže v roce 1874 byl v Petrohradě vybudován památník. Projekt byl vypracován architektem Monighettim a sochařem Schroederem. Památník se nachází naproti námořní akademii. Stavba byla prováděna se soukromými fondy, nicméně malý příspěvek byl také přijat od státu.