Kazanský letecký závod. S. p. Gorbunova: popis, historie, produkty

Kazanský letecký závod. SPP Gorbunova patří k vůdcům mezinárodního leteckého průmyslu. Společnost má dlouhou a slavnou historii. Ve svých obchodech vyráběl letadla slavných designérů, jako jsou Tupolev, Bolkhovitin, Petlyakov, Itskovich, Ilyushin. A dnes pracovníci továrny pracují pro dobro země, sbírají a opravují osobní parníky a vojenské letadla, včetně strategických bombardérů nesoucích rakety.

Stát se

V roce 1932 se město Tatarstan stalo místem pro výstavbu nové letecké společnosti, budoucího leteckého závodu v Kazani. Dodavatelem bylo Kazmashstroy. O dva roky později společnost, která obdržela jméno S. Ordzhonikidze, začala shromažďovat řadu letadel. Mezi nimi byl šestimotorový obr MG-Bis, vyvinutý v Tupolev Design Bureau.

Ve 30. letech bylo zvládnuto experimentální vydání. letadla, jako bombardér DB-A, který navrhl V. F. Bolkhovitinov (který stanovil řadu záznamů), vysokorychlostní sporty Ka-1 Z. I. Itskovič.

Ve službách vlasti

Neocenitelná role při vývoji kazaňského leteckého závodu v Kazaňu, vynikající konstruktér letecké techniky SSSR V.M. Petlyakov. V roce 1937 byla společnost pověřena zvládnutím montáže unikátního vysokorychlostního těžkého bombardéru TB-7 (nazývaného také Pe-8) vyvinutého Petlyakovem. Čtyřmotorový stroj během války se ukázal být hroznou zbraní odvety. Právě na těchto letadlech od konce roku 1941 se v Berlíně uskutečnily odvážné nálety. Celkové číslo rostliny 124 vyrobilo 93 kopií.

V roce 1940 byla část kapacity přeorientována na vybudování nákladního pasažéra Li-2, který byl licencovanou kopií amerického modelu Douglas. Pozdější vydání tohoto letadla však bylo svěřeno jiným podnikům. Kazan se podařilo postavit 9 kopií.

Fúze

Začátkem druhé světové války proběhla radikální restrukturalizace průmyslového sektoru SSSR. Požadavky na obranné podniky se zvýšily, zatímco materiální zásoby se zhoršily. Katastrofálně nebylo dostatek kvalitního kovu pro montáž trupů a rámových konstrukcí letadla. Kazaňský letecký závod byl také v nezáviděníhodné pozici.

Situace se ještě zhoršila po evakuaci na podzim 41. let na místo KAZ Moskevského leteckého závodu č. 22. Základní nedostatek výrobního prostoru a životní podmínky v důsledku přeplnění v komunálních bytech byly nesnesitelné. Mimochodem, muselo být v garáži provedeno sestavení ponorných bombardérů Pe-2, které byly pro front nezbytné. V této souvislosti došlo mezi místními pracovníky a návštěvníky k výbuchu, které ovlivnily kvalitu práce a termíny.

Těžký čas

K částečnému vyřešení konfliktu bylo rozhodnutí lidského komisařství obou podniků sloučeno pod vedením Petlyakova. Nicméně nedostatek odborníků se stal novým problémem. Muži vojenského věku byli povoláni na frontu, ženy a starci zastávali své místo. Gestou zoufalství bylo nábor lidí ze Střední Asie, hlavně uzbeckých. Téměř bez znalosti ruského jazyka se stali dalšími pracovníky další zátěž. Mnoho z nich nepřežilo drsnou zimu.

Vzhledem k nízké kvalifikaci personálu se kvalita vyráběných letadel prudce zhoršila. Vedení musela osobně dohlížet na výrobu v obchodech a hledat nedostatky. V roce 1942 nastala tragédie: návrat z Moskvy zničil důmyslný designér Petlyakov v letecké havárii.

Na rozdíl od všech

I přes obtížnou situaci, Kazanský letecký závod. Gorbunova se vyvíjel. Do konce roku 1942 byly představeny nové výrobní dílny a weby:

• formy;
• studená razba;
• instrumentální;
• teplé razítka;
• příslušenství a příslušenství.

Počet vyráběných zařízení se neustále zvyšuje. Například do roku 1943 se produktivita zvýšila 8krát oproti roku 1940. Do konce roku 1944 se výkon zvýšil o 1100 procent! KAZ se stal jedním z předních leteckých továren SSSR.

Poválečný vývoj

V roce 1945 zahájil kazaňský letecký závod masovou výrobu těžkého bombardéru Tu-4 dlouhého doletu, který trval až do roku 1952. Od roku 1953 do roku 1962 firma zvládla jeden z nejlepších podzvukových bombardérů na světě - Tu-16. Ve stejné době v kazaňské pobočce ASTC. Tupolev navrhl a vytvořil verzi původního průzkumného bombardéru Tu-16R, cílového letadla Tu-16M a letadla Tu-16C se závěsným záchranným člunem pro operace SAR.

Reaktivní

Navzdory vynikajícím charakteristikám Tu-16 se blížila doba pístových letadel. Konstrukční kanceláře po celém světě vrhly hlavní síly do konstrukce proudových letadel. V červenci 1955 bylo světlo první světové letadlo pro osobní dopravu Tu-104 s kapacitou 50 osob. V následujících letech provedla Kazaňská letecká závody modifikaci tohoto modelu ve formě osobní letadla Tu-104A se zvýšenou kapacitou (70 osob). O něco později se objevily Tu-104B a Tu-104B-TC, schopné nést 100 cestujících.

Strategické letectví

Zvýšené vztahy se západními zeměmi během studené války a hrozba jaderného konfliktu vyžadovaly vytvoření letadel schopných zasáhnout strategické cíle v Evropě i v zámoří. Letectví se tak stalo důležitým prvkem v jaderném odstrašování.

Kazan Tu-22 bombardér, který byl vyvinut v letech 1958 až 1967, byl vyroben v Kazani. Měl několik úprav:

• základna Tu-22B, vybavená výhradně bombami s volným pádem;
• raketa Tu-22K, vybavená raketami Storm;
• simulátor Tu-22U;
• TU-22P jammer;
• průzkum Tu-22R.

Počátkem roku 1969 byl dokončen prototyp Tu-22M Backfire. V létě téhož roku se zvedl k obloze. Současně rostlina začala připravovat sériovou výrobu nové verze Tu-22M2, která byla uvedena do provozu v roce 1976.

Nový čas

V březnu 1992 začala společnost OJSC Kazan Aviation Plant hromadnou výrobu nové generace osobní lodi Tu-204-200. Je určen k přepravě 211 cestujících, zavazadel a jiného zboží na středních trasách.

O něco později Kazanský letecký závod zvládl středně velké letadlo Tu-214. Jedná se o moderní civilní linku charakterizovanou vysokým výkonem srovnatelným Boeing 767, 777 a A-320. Mimochodem, jedna z tabulek patří prezidentské správě.

Tu-214 se mírně liší od Tu-204. Hlavní rozdíl spočívá v tom, že Tu-214 má vzletovou hmotnost 110 tun namísto 103 tun. Výroba moderních letadel pro osobní dopravu, nákladní a nákladní a osobní střednědobá letadla je zaměřena na aktualizaci zastaralé letadlové flotily zejména v leteckých společnostech Tatarské republiky a Ruské federace jako celku.

Koncem devadesátých let byl vyvinut projekt třídy střední třídy "Tu-214" Cabriolet. Model byl určen pro osobní a nákladní přepravu s kontejnery jako LD3-46 na trasách do 7000 km. Letadlo má schopnost přeměnit se z verze pro cestující na nákladní verzi, trvá to pouze 4-5 hodin. V září 1997 uspořádala společnost Russian International Airlines objednávku na 4 linery v KAZ.

Perspektivní modely

Při revizi kazaňského leteckého závodu pojmenovaného po Gorbunově nelze slibný vývoj ignorovat. V dubnu 1994 přijala ruská vláda rezoluci o návrhu středně těžkého letadla Tu-330. Víceúčelový náklad TU-330 střední třídy je určen k přepravě téměř všech nákladních kontejnerů, různých motorových vozidel, kolových nebo pásových vozidel o hmotnosti do 35 tun. Maximální stupeň sjednocení s TU-214 zjednodušuje jeho provoz a údržbu.

Projekt Tu-324 se objevil poté, co studoval potřeby leteckých společností pro hromadné letadlo, které by nahradily takové modely jako Tu-134, An-24, Yak-40 na regionálních letech. Po vývoji výroby Tu-324 KAZ je. Gorbunova National Aviation v této třídě letadel obnovila pozici, která za posledních deset let ztratila.

V posledních letech rostlina vyráběla několik jednotek unikátních pozorovacích letadel Tu-214ON. Používají se jako součást programu Open Sky a jsou vybaveny nejnovějšími monitorovacími systémy. Důležitou oblastí je modernizace strategických raketových nosičů Tu-160 M2. Otázka obnovení jejich výroby.

Kazaňský letecký závod: Hodnocení zaměstnanců

Práce v podniku jsou považovány za prestižní. Díky příchozím státním příkazům jsou zaměstnanci naloženi s prací, což příznivě ovlivňuje výši výdělku. Podle recenzí KAZ poskytuje slušné pracovní podmínky, zaručuje určitý sociální balíček, poskytuje pracovníkům uniformy, prostředky ochrany a hygienu.

Závod na dlouhou dobu potřeboval opravit výrobní zařízení, aktualizovat strojový park a technologické zařízení. Nyní byly zahájeny opravy v řadě workshopů a byly přiděleny značné finanční prostředky na aktualizaci obráběcích strojů. Kazanský letecký závod se vyvíjí a optimistický ohledně budoucnosti.