Světlo pot: co dělat, jak opravit?

Světlomety jsou součástí nejen vzhledu auta, ale i vašeho bezpečí. Kvalita osvětlení vozovky ve tmě závisí na jejich stavu. Každý rok se návrh optiky stává složitějším. Motoristé však stále častěji čelí problému s mlhavými světlomety. Co dělat v této situaci a jaké jsou důvody? O tom budeme o tom v dnešním článku.

Jaká auta jsou náchylná k této nevýhodě?

Bohužel se na tento problém potýkají absolutně všechna auta. Takže světlomety se pojí na "Kalině" (co dělat, uvažujeme dále), na "Priore", "Grant", stejně jako na zahraničních autách. Čerstvé vozy s kilometrovým výkonem méně než 30 tisíc kilometrů (například Kia Optima) nejsou výjimkou. Pokud se světlomety pojí na nové auto, co mám dělat? V takovém případě může být problém vyřešen zárukou. Ale na starších strojích bude muset být tento problém vyřešen nezávisle. Pokud se světlomet potřísní na Solaris, co dělat? Nejprve zvážit návrh optiky obecně.

Informace o zařízení svítí

Na všech moderních automobilech je to skládací monoblok. Kombinuje následující komponenty:

• Dálkové světlo
• Potkávací světla (halogenová žárovka nebo xenon a čočka).
• Parkovací světla.
• Integrované směrové signály (ne na každém vozidle).
• Provozní světla (často instalované jako volitelná za poplatek).

Skříň a difuzér se skládají z plastu. Pokud jde o přední "sklo", na mnoha autách je také vyrobeno z plastu. Ale existují skleněné modely. Mimochodem, v průběhu času nezrůstají, stejně jako jejich protějšky, říkají motoristé. Ale bez ohledu na to, jaký povrch byl použit (plast nebo sklo), žádné světlomety mají větrací otvory. Mají speciální ventily s klapkami. Prostřednictvím nich se nahromadí veškeré usazeniny, které se časem hromadí v krytu.

Hlavním důvodem, proč jsou světlomety zamlžené, je proces přechodu jednoho kapalného stavu do jiného za určitých okolností (v tomto případě je to otázka snížení teploty). V tomto případě vlhkost vstupuje do stavu kapaliny a usazuje se na povrchu s nejnižší teplotou. Takovýmto povrchem jsou skleněné světlomety.

Odkud pochází kondenzát?

Vzniká v těle kvůli teplotním rozdílům. Vlhkost ve vzduchu se začíná usazovat na povrchu kvůli nízké okolní teplotě a vysokému tlaku uvnitř světlometu. Zvláště se to často děje s halogenovou optikou. Takové žárovky se ohřívají mnohem víc než xenon nebo LED. V důsledku toho se na stěnách skla objevují kapky. Jedná se o přirozený proces a pokud funguje větrací systém, neměly by mít důsledky. Pokud se ale objeví problémy s optikou (na které se podíváme dále), světlo se nevyhnutelně potří a zčernalo.

Důvody

Odborníci identifikují několik důvodů pro vznik kondenzátu:

• Porušení návrhu optiky. Může se jednat o nehodu. Integrita světlometu nezaručuje jeho těsnost. Výsledkem je, že se světlomety zevnitř potají. Co dělat v tomto případě? Existuje několik možností - jde o opravu nebo výměnu. Ale protože moderní optika je velmi drahá, můžete se pokusit obnovit starou. To však neposkytuje záruku 100% - možná budete muset vyměnit celou jednotku. Také si všimněte, že zamlžené světlomety jsou špatným znamením při nákupu auta "s rukama". Možná to byl "utopený", nebo auto bylo zapojeno do vážných nehod, kde došlo k porušení geometrie těla.
• Tuning není na technologii. V poslední době se motoristé stále více instalují xenon a "andělské oči". Ale příští den je výsledek neuspokojivý - světlomet začne potnout a deformovat světlo. Je to důsledek nesprávné analýzy optiky. Při instalaci skla je důležité zcela vyčistit spoje starého těsnění. Dokonce i nejmenší mezera bude důvodem pro akumulaci kondenzátu uvnitř. Některé při demontáži poškozují jednotku mechanicky. Chcete-li tuto funkci vyloučit, umístěte reflektor do trouby. To je nezbytné pro změkčení tmelu. Při pokojové teplotě je tovární šev velmi těsný a téměř nemožné jej odstranit.
• Nesprávné žárovky. V případě abnormální instalace xenonu může být to děsivý otvor pro zapalovací jednotku. Tento banální jev může být příčinou nahromadění vlhkosti na stěnách světlometů.
• Ventilační kanály. Časem jsou prostě ucpané. V důsledku toho nemůže vlhkost opustit blok a kondenzovat na stěnách skla. Zvláště trpí touto "Priori".

Co dělat, když se světlomety na předloktí potají, zvlášť řekneme na konci článku, ale zatím doporučujeme, jak se tento problém obecně zbavit.

Co by mohlo být následkem?

Prvním problémem je vzhled. Zamlžené světlomety značně zhoršují estetiku. Ale to není jediný problém. Když světlo narazí na kapičky, paprsek je zkreslený. Osvětlení je slabé a nerovnoměrné, což je plné náhodných následků. Pokud se problém dlouhodobě ignoruje, vlhkost začne korozi objektivu. V případě plastu bude černá. Kov jen koroduje. A jestli je sklo vyrobeno z plastu, bude to zakalené. A opravit tento problém leštěním nebude fungovat. Světlo světla bude zevnitř. Také vlhkost způsobuje oxidaci kontaktů na lampě. V určitém okamžiku se optika jednoduše nerozsvítí nebo nevyjde na cestách.

Světlomety pot - co dělat?

Jak jsme poznamenali výše, existují pouze dva způsoby - oprava nebo výměna. První možnost je úspornější, ale ne vždy efektivní. Nicméně, jak ukazuje praxe, problém v 70% případů lze vyřešit bez náhrady. Vše, co potřebujeme, je vysoušeč vlasů, ochranné rukavice a tmel. Ten musí být složen ze silikonu. Barva není zásadní (ale černá bude nejméně zvýrazněna).

Příprava

Takže naše světla se pojí. Co dělat Opravné práce je žádoucí provést v interiéru (například v garáži) s dobrým světlem. Takže můžeme snadno určit místo "rozpadu". Takže otevřete kapotu a zkontrolujte švu na povrchu. Typicky dochází k odtržení vlivem volného nasazení skla nebo krytu. Ten je umístěn na zadní straně jednotky. Otevřete jej a zapněte vysoušeč vlasů. Tímto způsobem odstraníme veškerou nahromaděnou vlhkost uvnitř. Dávejte pozor - v případě plastového skla můžete strukturu tavit. Pravidelně vyzkoušejte povrch ručně. Pokud se nemůžete dotknout světlometu, dejte si přestávku. V opačném případě se plast může roztavit. V závislosti na měřítku "tragédie" bude tato operace trvat 3 až 15 minut.

Některé doporučují nechat světla v noci, a tak uschnout dutiny světlometů. Ale neměli byste to dělat - silně vybijete baterii a velké kapky nezmizí. Kromě toho na moderních vozidlech v kabině bude nepříjemný zvuk, pokud zapnete optiku bez zapalování.

Jak aplikovat těsnicí materiál? Opravy "na místě"

Pokud se používá silikonový výrobek, doporučuje se produkt zakoupit pod pistolí s tenkou tryskou. Pomůže to vytvořit čistou a jednotnou vrstvu. Před aplikací tmelu ošetřete oblast odmašťovačem. Dávejte pozor na skryté dutiny. Na bloku by neměly být žádné praskliny - i když nejsou průchozí, je žádoucí zpracovat je. Pokud je vaše vozidlo vybaveno mimořádně xenonem, obraťte se na místo instalace zapalovací jednotky. V obtížných oblastech lze těsnicí materiál aplikovat přes ohebnou trubku (v extrémních případech může být roztírána přes kloub prstem gumovou rukavicí).

Pokud to nepomohlo

Po dokončení práce se přední světlomet stále potí. Co dělat V tomto případě bude muset úplně rozebrat. Možná došlo k poklesu tlaku v dolní, skryté části optiky. Musíme odstranit mřížku a nárazník. Odpojte dráty na čipy v poslední chvíli - jinak může světlo dopadnout na asfalt. Dále projděte tmel v kruhu. V ideálním případě odstraňte sklo a upravte jej novým těsnicím prvkem. Ve většině případů se však problém řeší po povrchové úpravě. Dále namontujte reflektor na místě, připojte dráty třísek a upevněte celou podšívku. Při této opravě lze považovat opravu za kompletní. Už se nebudete divit, "proč se světlo zevnitř pojí, co dělat a jak se stát."

O metodách "dědeček"

Během sovětských časů byla kondenzace ze světlometů odstraněna přidáním brzdová kapalina. Je velmi hygroskopická a dobře absorbuje vlhkost. Ale na moderních automobilech používat tuto metodu nestojí za to. Světlomet může ztmavit a kondenzát nebude zcela odstraněn kvůli složité geometrii optiky.

Který tmel je lepší?

Existuje několik typů těsnicích materiálů, které se používají k utěsnění automobilové optiky:

• Silikon. Nejoblíbenější a nejlevnější. Používá se na automobily rozpočtu a střední třídy. Jsou vyrobeny ve formě trubek, často jdou "pod pistolí". Kompozice má vysoký teplotní rozsah (od -50 do +250 stupňů), pevnost a pružnost. Může být aplikován v jedné vrstvě až do tloušťky šesti milimetrů.
• Anaerobní. Používá se na drahých vozech. Produkt je druh pásku, který při styku se vzduchem tvrdí a poskytuje dobré těsnící vlastnosti. Nicméně anaerobní tmel Není vhodný pro reliéfní povrchy.

Větrací otvory na panelu "Priore"

Pokud se světlo potří na Priore, co dělat? Před nalitím těsnicí hmoty zkontrolujte stav odvzdušnění. Na "Priore" to vypadá takto. Uvnitř je stále průhledná kazeta. Někteří je záměrně zakryjí tmelem, ale to by se nemělo dělat. Můžete jej očistit štěrbinovým šroubovákem s kusem čistého hadříku.

Závěr

Takže jsme zjistili, proč se světla potají, co dělat v tomto případě a jaký druh tmelu použít. Jak můžete vidět, problém lze vyřešit bez úplné výměny optiky. Tato operace ušetří značné množství peněz a trvale se zbaví kondenzace světlometů.