"Mazda-323F": popis vozidla, specifikace

Již od roku 1920 vyrábí společnost "Mazda" automobily po celém světě. Podle údajů z roku 2007 byly zastupující podniky koncernu přítomny ve 21 státech a vývoz byl proveden do více než 120 zemí světa.

Mazda-323F

V současné době již v modelovém čísle již není 323. série. Byla nahrazena novou úpravou - "Mazda 3". Poprvé viděli světlo v roce 1963. Na druhém trhu jsou tyto "300" stále poměrně běžné. Nejčastěji se jedná o automobily vyráběné od roku 1994 do roku 1998.

Nejoblíbenější v Evropě, 323. model se začal používat v 80. letech. Poté se německé automobilové časopisy postavily na nejvyšších úrovních svých ratingů, jejichž podstata byla hlavním kritériem pro potenciální kupce - jakost ceny.

Člověk by neměl být překvapen skutečností, že řada firemních vozů byla často modernizována a vyráběna jen několik let. Důvodem není špatná kvalita, ale skutečnost, že Japonci již dlouho zvykli na modernizaci a změnu svých vozů. Například Mazda-323F BG se třikrát změnila za 4 roky. Pokaždé, když bylo auto vyrobeno v novém těle, což je velmi neobvyklé.

V roce 1996 existovaly ještě dvě nové verze modernizace starých P a F. Druhý směrem venku připomínal kupé, který byl vysoce ceněn motoristy. Vzhledem k barvě většiny červených modelů a jejich odstínů mnoho z nich spojilo Mazdu-323F v zadní části hatchback s Ferrari. Pouze v tomto případě s Ferrari pro chudé.

Vzhled Mazda-323F

Exteriér automobilu vyjadřuje eleganci, což je zdůrazněno kombinací hladkých a ostrých čar. Mřížka zatlačená dovnitř a zaoblená kapuce zdůrazňuje osvětlení. Můžeme říci, že exteriér zveličuje dynamiku automobilu.

Ale vůbec vypadá, že auto vypadá organické a velmi vynikající. Chromovaný rámeček poskytuje výraznější výraz pro zadní nárazník. Hmlové světlomety a přívod vzduchu dává modelu agresivní vzhled.

Salon

Ve srovnání s předchozími modely prošel salon Mazda významné změny. Výrobce zlepšil dokončovací materiály. Židle vizuálně, i když nejsou bočně podporovány, jsou dostatečně pohodlné. Když vstoupíte vysokou rychlostí, vaše tělo necítí nutnost odolávat síle setrvačnosti. Sedadla jsou vybavena veškerými potřebnými úpravami. Je dokonce nastavena spodní část, což dodává další pohodlí. Jediným problémem může být šířka nastavení vertikálně. To je však vyrovnáno pohybem sloup řízení.

Dashboard vyniká z obecné řady modelů. Má bílé šipky, které se dříve mohly instalovat pouze za poplatek, a v 323F se staly součástí základní konfigurace. Páka volantu a řadicí páky jsou kožené, což je velmi pěkné.

K dispozici je také mnoho různých možností: vyhřívaná zrcátka a přední sedadla, všechna okna elektrická, ostřikovače světlometů. Všechna výše uvedená slova dodávají tomuto automobilu několik poznámek ke sportovnímu stylu, které majitelé opravdu rádi. Tam jsou auta, kde je všechno, řekněme, skromné, a ty, kde je všechno, až k koženému obložení.

Specifikace Mazda 323F

Tato verze nepoužívala širokou škálu motorů: dvě dieselové a čtyři benzinové. U třídveřových sedan se nejčastěji nachází nejslabší z benzinových motorů - pouze objem 1,4 litru a výkon 73 koní. U hatchback jsou určeny jiné motory o objemu 73 litrů. c. Nezapomeňte však na 1,4-litrový motor. V městském provozu se cítí skvěle a dynamika je srovnatelná s ruskými 16-ventilovými "desítkami".

Je více sympatizující s motorem o objemu 1,5 litru, který dodává výkon 88 koní.

K dispozici je motor o objemu 1,8 litru, který vyvíjí 114 koní, ale mnoho lidí se mu nelíbí kvůli problémům po běhu 100 000 km. Věc je, že motor aktivně začíná spotřebovat olej kvůli výskytu olejových kroužků.

To bylo považováno za zcela exotický 2-litrový motor, který vytlačil všech 144 litrů. s., ačkoli to bylo věřil, že jeho síla byla uměle redukována. To vše kvůli environmentálním normám, které existují v Japonsku. V tuto chvíli je velmi obtížné najít takový model, protože se soustředil na rychlou jízdu a po uplynutí tak dlouhé doby měly motory čas na opotřebení. Chcete-li změnit starý motor na zcela nový, budete muset zaplatit asi 1000 dolarů, objednat ho z Japonska sám.

Celá tabulka technických specifikací je uvedena v následující tabulce ("Mazda-323F 1.5i GLX")

Pokud jde o vznětové motory "Mazda-323F", je třeba uvést, že nemohou ušetřit. Majitelé byli prezentováni s objemem 2 litry o objemu 71 litrů. c. a 1,7 litru o objemu 82 litrů. c. Každých 5000 km vyžadují údržbu, zatímco musíte používat pouze značkový spotřební materiál.

Mazda 323F: Výkon

Přestože uplynulo téměř 20 let od vydání nejnovějšího modelu, velmi často se na silnicích setkávají zástupci této japonské legendy.

Seznam výkonových charakteristik Mazda-323F:

Provoz

"Mazda-323F" získal titul spolehlivého automobilu. Motoristé ji často chválí za to, že nezabije pozastavení. Ačkoli se mnozí stěžují na to kvůli nadměrné krutosti. Navzdory sportovnímu vzhledu vozu je dostatek vůle pro pohodlnou jízdu i v zimní sezóně.

Pokud krátce popíšeme pozastavení, můžeme uvést automobily s kilometrovým výkonem 100 000 až 150 000 km a žádný detail závěsu nebyl nahrazen. V městském režimu se třepení od nárazů a otvorů někde mezi koly a tělem. A na ostrých zákrutech jsou banky minimální, což dává klidné uložení na židli.

Uvnitř Mazdy jsou manuální i automatické převodovky. I když většina vozů je vybavena mechaniky. Majitelé jsou docela spokojení a berou na vědomí, že krabice jsou velmi spolehlivé. Ale nyní na 100 000 km můžete cítit nepřesnost při řazení.

Nezabere a brzdový systém. Mnozí často chválí brzdové destičky za jejich trvanlivost. Slouží 50000-70000 km, ale za předpokladu, že jsou továrny. Neoriginální se často liší velikostí a tvarem. Kromě toho se mohou brzdit při vysoké rychlosti.

Cena

Cena podporovaného vozu na současném trhu se značně liší. Pro auto v roce 1995 dáte asi 1000-1500 dolarů. Novější modely roku 2000 budou stát 2000 až 3000 dolarů. Samozřejmě zde technický stav vozu vychází na vrcholu a rok výroby je jen malým kritériem.

Náhradní díly

Často podporované vozy trpí úniky oleje, takže těsnění ventilů nebo olejové těsnění bude třeba vyměnit. Obvykle tyto položky stojí ne více než $ 100-200. Pozastavení přestože připadlo, ale ne každé použité vozidlo zůstalo před takzvanou prahovou hodnotou, když musíte projít celým zavěšením. Vše závisí na předchozím majiteli. Pokud mu nebudete věnovat patřičnou pozornost, může se dostat do slušného penny. A přesněji, 1000 dolarů to odnese od vás. Je-li vše ve skutečném stavu, podívejte se na tlumiče nárazů. Obvykle slouží až 200 000 km. Jejich cena na trhu nepřesahuje 100 USD. Brzdový systém nezůstával za zavěšením z hlediska kvality, ale i příležitostně je zapotřebí výměna, a to, že brzdové destičky musí být vyměněny. V závislosti na úpravě soupravy vám dáte od 40 do 90 dolarů.