Mi-171 vrtulník: recenze, specifikace

Vzletový vzorek domácího helikoptéra Mi-171 je modifikací osmé řady, která byla uvedena do provozu v roce 2009. Letící stroj má několik úprav, je považován za multifunkční zařízení schopné provádět nejen bojové mise, ale také fungovat jako záchranná nebo osobní loď. Zvažte vlastnosti této úpravy, stejně jako její charakteristiky.

Plánování a tvorba

Vrtulník Mi-171 je vyráběn v továrně letadel v Ulan-Ude. Změna je uvolněna na základě univerzálního modelu pod indexem 17. Letadla má ve své třídě moderní taktické a technické vlastnosti, stejně jako zvýšenou autonomii a bezpečnost.

Návrháři vzali v úvahu nejen moderní trendy v letecké výstavbě, ale také využili všech nejlepších výsledků z předchozího vývoje. Toto rozhodnutí umožnilo získat technicky optimalizovaný stroj s elektronickou náplní a vynikajícími ergonomickými vlastnostmi. Úzká spolupráce mezi inženýry a provozovateli strojů, stejně jako zavedení elektronických a digitálních uzlů, plně umožnila realizaci myšlenky.

Inovace

Mi-171 je vrtulník navržený na základě linek Mi-17 a Mi-8. V tomto případě auto dostalo mnoho doplňků. Nosná plošina prošla významnou modernizací. Zařízení doplňuje konfiguraci ve tvaru písmene X a stabilizační systém od zkosení. Další výhodou je zavedení moderních kompozitních materiálů.

Zlepšení plánu výstavby mělo pozitivní vliv na provozní parametry. Vylepšený šroub pro manipulaci a trakční sílu. Rozsah nového modelu se zvýšil na 800 kilometrů offline režimu. Pro srovnání: předchozí základní verze by mohla pokrývat pouze 650 km bez další podpory.

Parametry technického plánu

Mi-171 se týká létajícího rotačního křídla střední třídy. Je určen pro víceúčelové použití, kombinuje praktičnost, dobrou ergonomii a funkčnost. Níže jsou uvedeny hlavní technické vlastnosti tohoto vrtulníku:

• Maximální pohotovostní hmotnost - 13 tun.
• Hmotnost s externím zatížením - 13,5 tuny.
• Kapacita prostoru pro nákladní prostor - 4 tuny.
• Závěsná kapacita - 5 tun.
• Délka salonu - 6,3 metrů.
• Šířka kabiny je 2340 milimetrů.
• Výška stroje - 1800 mm.
• Užitný objem kabiny - 23 kubických metrů.
• Kapacita cestujících - až 26 osob.
• Posádka se skládá z 1-3 pilotů.
• Rozsah klimatických podmínek pro teplotu je od -50 do +50 ° С.
• Rychlost jízdy - 230 km / h.
• Letové rozpětí - 650-800 kilometrů v samostatném režimu.

Navíc letecké vybavení vrtulníku Mi-171 zahrnuje dvoumotorový typ GTE TVZ-117 (VK-2500), který má kapacitu asi 2 tisíce koňských sil. Zároveň je pracovní strop přístroje přístroj o výšce 5 kilometrů.

Další informace o napájecí jednotce

Motorem zvažované modifikace je motor s plynová turbína, týkající se řady VK-2500 PS. Elektrárna je vybavena elektronickou jednotkou pro nastavení účinných parametrů. Spuštění jednotky Mi-171 v nadmořské výšce až 6 kilometrů je zaručeno speciálním systémem Safir VSU. Výstupní potenciál vylepšené verze letadlové jednotky je 2400 koňských sil a výkonnost rychlosti může dosáhnout maximálně 280 kilometrů za hodinu.

Zvláštní funkce

Mezi konstrukčními prvky víceúčelového domácího vrtulníku Mi-171, jehož schéma je uvedeno níže, můžeme zmínit vylepšenou nosnou platformu a aktualizovaný přenos. Výsledkem je, že zařízení je spolehlivější a praktičtější.

Navíc je stroj snadněji udržován a provozován. Významnou roli v tomto ohledu hrála instalace letového navigačního komplexu, který zlepšil pohodlí vrtulníků a leteckou elektroniku. Další výhodou je snížení nákladů na let na základě investice strávené za hodinu. Za zmínku stojí také zvýšený komfort kabiny a zlepšení technických parametrů.

Mi-171: technický manuál

Letouny této třídy jsou navrženy tak, aby plnily řadu úkolů. Helikoptéra může být používána při vysokých teplotách vzduchu, stejně jako ve vysokých podmínkách. Kromě toho lze aktualizovanou jednotku rotačního křídla provozovat prakticky ve všech meteorologických situacích.

Stabilní navigace ve spojení s nejmodernějším rádioelektronickým zařízením umožňuje lety nejen přes pozemky, ale i nad hladinou. Vynikající viditelnost zajišťuje panoramatické okna kabiny a správné umístění dodatečného vybavení. Stroj může být poháněn jedním nebo několika piloty, jejichž řídicí jednotka je kombinována.

Změny

Níže jsou uvedeny modely systému vrtulníku Mi-171.

1. 8-AMTSH - vojenské vozidlo. Přístroj je určen k přepravě přistávací síly ve výši 16 osob. Navíc může stroj nosit až 12 zraněných vojáků na nosítkách, stejně jako 2-3 osoby zdravotnického personálu. Kapacita zařízení je 4000 kg v nákladovém prostoru a stejná - na vnějším pásku. Hlavním účelem je vyhledávání, vojenská, záchranná činnost a hasiči.
2. Model Mi-8 AMTSh-V, model určený pro vojenské dopravní operace, má pokročilé pomocné zařízení a aktualizovanou avioniku.
3. 8 AMTSH-VA. Tato úprava je zaměřena na práci v oblastech Dálného severu a dalších oblastech s drsným klimatem.
4. Mi-171A1. Tato kopie je aktualizovanou verzí řady 8АМТ. Má palivový systém bez napájecí nádrže, stejně jako přítomnost žáruvzdorných ocelových digestoří a speciálních posilovačů se dvěma komorami, které mají zvýšenou ochranu proti požáru.
5. Variant 171 A2 má modernější pohonnou jednotku, lepší taktické a technické vlastnosti, nižší náklady na údržbu, větší letový rozsah bez doplňování paliva.

Perspektivy

Přístroj Mi-171, jehož knihy jsou uspořádány s rozsáhlými informacemi o technických údajích, byly dlouhodobě testovány ve speciálních letových laboratořích. Některé vzorky jsou uvolněny ve standardní verzi. Jiné modely obdržely nové čepele hlavního a navíc vrtule, stejně jako další prvky.

V plánech projektantů existuje několik projektů, které se zaměřují na aplikace v oblasti dopravy, vojenství, výzkumu, lékařství a cestujících. S přihlédnutím k vlastnostem vyvinutých strojů obdrží příslušné vybavení. Hlavní základna pravděpodobně zůstane stejná. Hlavní důraz bude kladen na volitelné vybavení a rozšíření konfigurace, s přihlédnutím k účelu konkrétního modelu.

Možnosti aktualizované modifikace umožňují rozšíření průmyslu jeho využití nejen z průmyslového hlediska, ale také jako obchodní model. Parametry a charakteristiky letounu s otočným křídlem umožňují přepravu ropných produktů do vzdálených oblastí. Závod v Ulan-Ude nejen provozuje zásoby na domácím trhu, ale také zvažuje vyhlídky na rozvoj vztahů mezi vývozem a dovozem se zeměmi SNS a zahraničními zeměmi.

Zajímavé fakty

Pokud jde o nehody s tímto vrtulníkem, proběhly. Mezi nejdůležitější události zaznamenávají následující případy:

1. 19. prosince 2009 - nehoda u Vorkuta. Plavidlo provedlo nouzové přistání v tundře. Letadlo bylo vlastněno společností Gazpromavia Aviation Company. Na palubě bylo 25 osob, vzhledem k členům posádky. Jeden cestující později zemřel na zranění neslučitelná se životem, druhý na vážná zranění.
2. Brzy poté vrtulník Mi-171 ázerbájdžánské armády spadl do moře v blízkosti města Baku. Tři členové posádky byli zabiti.
3. V červenci 2014 došlo k katastrofě ve Vietnamu (Hanoj). Na palubě bylo 21 výsadkářů. V důsledku nehody zemřelo 16 lidí.
4. V provincii S'-čchuan v Číně bylo po havárii vrtulníku Mi-171 zraněno pět osob, které se havarovalo 22. července 2014.
5. Nedaleko berlínského letiště (Srbsko), havarovalo letadlo z uvažované značky, která přepravovala nemocné dítě. Také na palubě byli zdravotníci a členové posádky. Pravděpodobně příčinou katastrofy byly špatné povětrnostní podmínky. Stalo se to v březnu 2015.
6. 10.10.2016 došlo k další nehodě. Vojenský vrtulník MI-171, jehož design je poměrně spolehlivý, ale nedokonalý, spadl do oblasti Fergany. Devět lidí zemřelo (členové posádky a vojáci výsadkáři). Nehoda nastala v důsledku nepříznivých povětrnostních podmínek.

Na konci

Vybavení letadla Mi-171 má dobré vlastnosti. Existuje mnoho modifikací vrtulníků, které jsou navrženy tak, aby fungovaly v různých oblastech činnosti. Konstrukce strojů se neustále vylepšuje a doplňuje, což dává naději na ještě větší bezpečnost během letů a aktivní využití zařízení ve všech regionech země a v blízkém zahraničí.