Moskovská silnice: délka a obecné charakteristiky

23. 3. 2019

Mostecká okruhová cesta byla navržena v první polovině dvacátého století a její stavba začala dvě desetiletí později. Postupně se usadila a získala vzhled, který všichni dnes víme.

Jak to bylo a jaká je dnešní cesta, promluvme si v tomto článku.

Stručný popis

Moskevský okruh na počátku šedesátých let minulého století se shodoval s hranicemi Moskvy. Ale o dvě desetiletí později začaly být zahrnuty oblasti mimo silnici. V současné době se tedy hranice města a městské silnice v Moskvě shodují na oddělených místech.

Délka okruhu

Od Abramtseva po Jaroslavl prochází trasa NP NP "Losiny Ostrov".

Cesta začala stavět v roce 1956 a otevřela se po celé délce v roce 1962. Rekonstrukce během této doby byla provedena dvakrát. Jednou v 90. letech a druhá od roku 2011.

Nejsou žádné křižovatky s jinými cestami na stejné úrovni. Zde je povolena rychlost rychlosti sto kilometrů za hodinu a za jednu hodinu může projít až devět tisíc automobilových vozidel. Délka Moskovské silnice v kilometrech je 108,9.

Dějiny

Cesta byla navržena již v roce 1937 a o dva roky později dokonce stanovila trať na zemi a plánovala zahájit stavbu, jak začala Velká vlastenecká válka. Proto bylo rozhodnuto, že dočasně vybudovat bypass zjednodušené silnici a držet se během jednoho měsíce. Tato trasa byla používána k přepravě vojsk a vojenského vybavení, stejně jako k pomoci při protiopatření. To se nezhodovalo s moderním moskovským okruhem.

Teprve od konce roku 1956, nedaleko jaroslavské dálnice Moskevské silnice, začaly ležet. V roce 1960 otevřela první úsek, který běžel z dálnice Yaroslavl na Simferopol. Celá cesta byla otevřena o dva roky později, 5. listopadu 1962.

Skládá se ze dvou vozovek se dvěma pruhy v jedné a druhé straně.

Původně se plánovalo poloměr okružní silnice v Moskvě, jehož délka by byla asi dva kilometry, s výjimkou pol kilometru na sedmdesátém kilometru a tisíce - na šedesátém osmém místě. Bylo postaveno sedm mostů a padesát čtyři přejezdů. Pro chodce nebyly poskytnuty žádné oddělené ploty a přechody.

Nejprve bylo postaveno třicet tři uzlů na dvou úrovních a v osmdesátých letech na dálnici Simferopol byl vybudován výměník, sestávající ze tří úrovní.

Cesta neměla asfaltovou dlažbu. Beton byl namísto toho použit.

délka Moskvy v kilometrech

Rekonstrukce

Na počátku devadesátých let byla kvůli odstranění čtyřmístného dělícího pásu silnice mírně rozšířena, stejně jako přidání ramene. V té době došlo na Moskovském okruhu k mnoha nehodám, z nichž mnoho z nich mělo smrt. A silnice už dlouho nebyla schopná zvládnout tok automobilů.

Poté připravila moskevská vláda plán obnovy. První část zahrnovala osvětlení trati a zařízení separační bariéry a druhá - rozšíření vozovky na padesát metrů.

Bylo rozhodnuto uskutečnit druhou rekonstrukci v roce 2011, v rámci které se plánovalo vybudování a rekonstrukce jedenácti uzlů.

MKAD: délka, charakteristika dnes

Dnes je cesta tvořena deseti pruhy, pět v každém směru. V tomto případě jsou dvě extrémní pásy tři a půl metru široké a další tři jsou tři metry široké a sedmdesát pět centimetrů široké. Délka Moskvy v kilometrech je přesně sto osm kilometrů. Z centra města je v průměru sedmnáct kilometrů a tři sta padesát metrů.

silniční dálnice

Od počátku roku 2014 zavedli digitální systém pro jmenování kongresů. Ve směru na centrum mají sudé číslování a liché číslo - ve směru na MO z Moskevské silnice.

Délka trasy, její velká kapacita ji činila jednou z nejmodernějších regionálních silnic. I přes to se však cesta nedaří zvládnout obrovský průchod automobilů. Proto jsou řidiči nuceni stát v klidu po dobu několika hodin v dopravní zácpě, aby se dostali z práce do domova a zpět.

Ukradené centimetry

Mezi domorodých lidí Hlavním městem a Moskvou je již dlouho názor, že bývalý starosta Moskvy Lužkov ukradl deset centimetrů od moskevského okruhu na obou stranách, takže obrubníky již předepsaly plán. Díky tomu byly zachráněny obrovské prostředky, které Lužkov získal za sebe.

Moskovský okruh

Toto bylo oznámeno ve vyšetřovací komisi ministerstva vnitra Mikhaila Zolotova, generálmajora. Bylo zahájeno trestní řízení a podle shromážděných údajů se ukázalo, že ukradené prostředky činily dvě stě padesát šest miliard rublů, což činilo přibližně částku, která se rovnala zvukovému zúžení silnice. Závěr o ukradených centimetrech vycházel z provedených selektivních měření na mosteckém okruhu, jejichž délka na první pohled nesplnila normu. Později byla provedena měření celé trasy a ukázalo se, že existují jak kontrakce, tak rozšíření, které plně vyhovovaly požadavkům SNiP. Průměrný počet měření byl dokonce plusový, tj. +4 centimetrů.