Motorová loď "Meteor": popis, specifikace

Nejkrásnější a nejznámější loď "Meteor", postavená v roce 1959 loděnicí Gorky "Red Sormovo", se stále používá na řekách naší země. "Meteor" je vysokorychlostní motorová loď přepravující cestující přes sladkovodní jezera a nádrže a splavné řeky během dne.

Historie vývoje křídlových plavidel

Poprvé byla ve Francii na řece Seině testována malá křižovatka (SPK) v roce 1897 ruským předmětem Charles de Lambert. Použitá síla parní stroj nestačí k tomu, aby se lodní trup ponořil nad vodu. Současně, italský vynálezce E. Forlanini rozdělil experimentální loď na vícestupňových křídlech na 68 km / h. Na počátku minulého století byly modely SEC testovány vynálezci USA, Británie, Německa, Švýcarska, Kanady a Itálie. V roce 1919 loď Frederick Baldwin HD-4, schválená americkým námořnictvem, stanovila světový rekord na dvou motorech a vyvíjí rychlost vody 114 km / h. Jednokřídlý ​​model britského stavitelstva DI Thornikroft měl délku asi 7 metrů a vyvinul rychlost kolem 64 km / h.

Ve čtyřicátých letech postavil německý designový úřad pod vedením Hansa von Shertela okružní plavidlo, které na palubě dosahuje rychlosti až 74 km / h. V padesátých letech minulého století postavil Schertel společnost ve Švýcarsku, která založila společnost Supramar, dřevěnou plavidlo na částečně ponořených křídlech, což bylo první na světě, které cestovalo obchodně mezi Itálií a Švýcarskem na 32 cestujících. V roce 1956, pod licencí společnosti Supramar, zahájil Rodriguez hromadnou výrobu plavidel RT-20 pro použití na moři. RT-20 s objemem 32 tun přinesl 72 cestujících přes úžinu Messiny a vyvíjel rychlost kolem 62 km / h. Již 20 let společnost Supramar vyvinula řadu modelů na částečně ponořených křídlových plachtách a pod licencí bylo v Itálii a Japonsku postaveno více než 200 lodí.

Ve Spojených státech v 60. letech se společnost Boeing podílela na vývoji vojenských hlídkových a raketových lodí. Vysokorychlostní ozbrojené lodě třídy Pegasus byly součástí amerického námořnictva od roku 1977 do roku 1993. Od roku 1974 vyrábí Boeing asi 20 civilních plavidel Jetfoil, které přepravují 167 až 400 cestujících na palubě. Dnes je společnost JetFoyly licencována japonskou společností Kawasaki.

V 60. a 70. letech minulého století byly kanadské a italské námořní síly vyzbrojeny vysokorychlostními ozbrojenými kluzákovými čluny.

Vzhled "Meteor"

V SSSR byla většina SEC vytvořena pod vedením talentovaného inženýra Rostislava Evgenieviče Aleksejeva. V roce 1941 se v diplomové práci "Křídlové kluzáky" R.Ye Aleksejev. popsal princip fungování ponořeného podvodního křídla. Zkušební komise Gorkého polytechnického institutu se dozvěděla o lodi, která nemá obdoby v historii stavby lodí.

Na počátku padesátých let byly vojenské torpédové lodě postaveny na křídlové lodi v Sovětském svazu. V letech 1963-1967 bylo vybudováno 16 strážních a 12 kormidelních člunů v rámci projektu Antares a 2 protiponorkové lodě Sokol.

V šedesátých letech bylo vybudováno několik individuálních experimentálních SEC Strela-1, 2 a 3, Chaika, Burevestnik, Sputnik, Whirlwind a Typhoon. Vojenské čluny Volga byly použity ve službách lodního dozoru a na záchranných stanicích. Sovětský svaz vyvážal osobní vozidla do desítek zemí po celém světě.

Experimentální loď "Meteor" v průběhu testování v listopadu 1959 prošla svou první cestou - od Gorky po Feodosii. Po zimě v květnu 1960 se Meteor vrátil do Gorky. Úspěšná zkušební plavba plavidla umožnila vystavení osobní lodi "Meteor" na výstavě říční flotily v Moskvě za účelem předvedení vedení Sovětského svazu. Demonstrace první motorové lodi "Meteor" USSR head N.S. Khrushchev se konal pod společným vedením společnosti R.E. Aleksejev a známý konstruktér letadel A.N. Tupolev.

Sériová výroba lodi "Meteor"

Řecká flotila Sovětského svazu měla největší flotilu výletních lodí. Na řekách a jezerech naší vlasti bylo použito více než 1000 člunů a motorových lodí na podvodních křídlech. Řízené lodě vznesené křídlo zvyšovaly rychlost a staly se atraktivní dopravou pro místní osobní dopravu a rychlé výlety mezi městy. Řecké výlety přitahovaly sovětské obyvatele ke komfortu, rychlosti a efektivitě.

Od září 1961 byla sériová výroba motorových lodí Meteor v Tatarstánu vedena firmou Zelenodolsk na stavbu lodí pojmenovanou podle A. M. Gorkyho. Již 30 let bylo spuštěno více než 400 motorových lodí řady Meteor. Zvyšování osobní dopravy vyžadovalo nové, prostornější a pohodlnější motorové lodě. A v květnu 1962 vyšel Meteor-2 z vodní plochy rostliny a přinesl 115 lidí na palubu s barem a kavárnou.

Nizhny Novgorod Design Bureau pro jejich SEC. R.E. Alekseeva vyvinula úpravu motorové lodi "Metor-2000", vybavené dováženými motory a pohodlnou kabinou s klimatizací. Od roku 2007 je linka vyrábějící "Meteora", rekonstruovaná pod výrobou nových lodí řady A45-1.

Popis SEC "Meteor"

Jednokruhová duralová říční křídla "Meteor" je vybavena vznětovým motorem. In offline režimu bez doplňování paliva loď dodává cestující na vzdálenost nejvýše 600 km podél splavných řek a sladkovodních jezer v Rusku. Turistické výlety nebo obchodní výlety na lodi "Meteor" probíhají pouze v denním světle. Dálkové ovládání přesunu lodi z kormidelny provádí tým tří lidí.

Tři oddíly pro cestující 124 osob, které se nacházejí v přídi, na zádi a v prostředních částech lodi, jsou vybaveny měkkými komfortními sedadly a jedním zvukovým systémem pro přenos informací cestujícím. Ve střední kabině je bar, v malebném prostředí v obývacím pokoji se plavil za obrovským panoramatické okna. Průjezd mezi prostorem pro cestující, WC, technickou místností a strojovnou se provádí přes palubu lodi.

Technická charakteristika lodi "Meteor"

Motorová loď Meteor pracuje rychlostí 60-65 km / h, i když může urychlit na otevřeném vzduchu až na 77 km / h. Při lodní délce 34,6 m a šířce s rozpětím 9,5 m má prázdná motorová loď posun 36,4 tuny a při plném zatížení má 53,4 tuny. Během zastávky je výška plavidla 5,63 ma tah je 2,35 m. Během jízdy "roste" na křídlech na 6,78 m a usadí se na 1,2 m.

Vysoká spotřeba motoru Meteor je významnou nevýhodou okřídlené lodě. První modely lodi strávily asi 225 litrů nafty za hodinu. Použití nových moderních motorů snižuje toto číslo na 50 litrů za hodinu.

Motor "Meteora"

Hlavní motory na lodi jsou instalovány 2 dvanáctivalcové čtyřtaktní vznětové motory typu M-400 s turbodmychadlem, vratnou spojkou a vodním chlazením. Jmenovitý výkon každého motoru při rychlosti 1 700 ot / min je 1000 koní. Pomocné trysky jsou pár pěti laloků vrtule O průměru 710 mm. Potřeby lodi jsou projednávány souhrnem sestávajícím z:

• Dieselový motor s výkonem 12 koní při 1500 otáčkách za minutu.
• Generátor (5,6 kW).
• Kompresor.
• Samonasávací vířivé čerpadlo.

Křídlová sestava obsahuje ve své konstrukci nosné (přední a zadní) ocelové křídla a dvě klapky ze slitiny hořčíku a hliníku namontované na sloupcích nosního křídla.

Elektřina v provozním režimu slouží dvěma instalovaným na hlavních motorech stejnosměrného generátoru o výkonu 1 kW. Při parkování se používá pomocný generátor a motorová loď je vybavena automatickým paralelním generátorem s bateriemi.

Bezpečnost na palubě

Všechna zařízení a mechanismy lodi jsou řízeny řídícím systémem lodi. Plynulý pohyb a spolehlivý provoz motorů je zajištěn pravidelnou údržbou osobních lodí. Paluba a salony pro cestující jsou chráněny před povětrnostními podmínkami pevnou střechou. Pohodlí židle a bezpečnost na lodi "Meteor" mají fascinující cestování a procházky po řece s rodinou nebo mezi přáteli.

Den v týdnu "Meteora" dnes

Navzdory skutečnosti, že lodě na křižovatce "Meteor" již nejsou vyráběny, jsou tato plavidla nyní používána pro osobní dopravu v Rusku, v zemích SNS a v zahraničí. V těžkých 90. letech byla řada říční navigace, která zůstala bez práce, nucena prodat "Meteoru" cestovním společnostem v Řecku, Číně a Vietnamu. V Itálii, v Maďarsku, Rumunsku, Československu, Meteor a další hydrofobní plavidla vyrobené v SSSR jsou dodnes používány.

V Rusku běží pravidelné lety během období plavby po trasách Irkutsk - Bratsk podél řeky Angara, od Petrozavodska po Šaly, Kizhi a Velikaya Guba podél jezera Onega podél Ladoga k Valaamu ze Sortavala. Mezi námořními městy Řeky Volha, Dona, Lena, Cupid a Kama cestují využívat motorové lodě, a ne vlaky a vlaky.