Motocykl "Tula": technické specifikace, fotografie a historie

První motocykl, vyrobený v Sovětském svazu, se zvýšenou manévrovací schopností, byl motocykl Tula. Technická charakteristika tohoto modelu ji postavila na stejnou úroveň jako známý "Ant". Design se liší od ostatních modelů, ve východní Evropě nemá analogy.

Komplikovaný příběh

Historie motocyklu "Tula" začíná v roce 1984. Vyráběl se v závodě na výrobu strojů Tula pojmenovaný podle Ryabikova. Již do konce roku bylo v prodeji asi stovka prvních kopií. Motocykl Tula dosáhl své největší popularity počátkem roku 1986. Dva roky byl na vrcholu popularity.

Ale v praxi to nebylo tak jednoduché. Sortiment výrobků je přísně kontrolován plánovanými službami SSSR. Proto bylo společnosti přísně zakázáno vyrábět motocykly pro vlastní design. Návrháři pracující v továrně se rozhodli neodchýlit se od svých plánů. Rizika rozvinula a sestavila první motocykl "Tula" střední velikosti. Pro obcházení pravidel veřejných služeb instalovali na svém modelu malá kola určená pro koloběžky. Tento krok přenesl vyvinutý model na jinou třídu vozidel - motorová vozidla. A rostlina měla povolení vyrábět tuto skupinu zařízení.

Společnost vyrobila zhruba 11 tisíc výtisků za rok. Občané, lovci, rybáři často vybrali motocykl Tula, jehož vlastnosti jim umožnily cestovat mimo terén.

Od počátku devadesátých let začala výroba postupně klesat. Již v roce 1993 byl počet shromážděných jednotek prudce snížen. V roce 1996 přestala výroba motocyklu "Tula".

Motocyklové funkce

"Tula" je zajímavým svým designem a neobvyklým konstrukčním rozhodovacím motocyklem. Jedná se o malý rám, na kterém jsou namontovány ještě menší kola. Jsou vhodnější pro koloběžky než pro motocykly. Nicméně tento návrh neměl vliv na průchodnost. Motocykl "Tula" je ideální pro jízdu po silnici nebo například na běžících venkovských silnicích.

Návrháři byli schopni tento efekt dosáhnout díky lehkému rámu a poměrně silnému motoru. Ten má vysoký točivý moment. Dalším rysem tohoto motocyklu je snížené množství spotřebovaného oleje, pokud porovnáme tento údaj s jinými motocykly ruského shromáždění.

Rám a kola

Motocykl "Tula" (fotky lze vidět v tomto článku) je postaven na základě duplexního rámu, jehož kvalita je přijatelná. Má vysoký index torzní tuhosti. Díky tomu mohli vývojáři dosáhnout lepší správy.

Jak již bylo uvedeno výše, motocykl je vybaven malými koly s širokými profilovými pneumatikami, vhodnější pro koloběžky. Vzhledem k malému průměru se snížilo střed hmoty a zlepšila se trakce. To vedlo ke zlepšení odolnosti. Zvýšená šířka kol umožňuje snížit tlak na zemi a tím zvýšit propustnost.

"Tula" (motocykl): technické vlastnosti

Suchá hmotnost motocyklu nepřesahuje 129 kilogramů. Současně je nosnost 170 kg. Délka "Tuly" je 2 tisíce milimetrů. Jeho výška je 1,2 tisíce milimetrů. Rozvor - 1330 milimetrů. Světlá výška - 125 milimetrů. Pohyb předních kol - 130 milimetrů, zadní - 80 milimetrů.

Kromě malých kol do kategorie skútrů "Tula" lze také přičíst maximální rychlosti. Nepřesahuje 85 kilometrů za hodinu. Motocykl je vybaven elektrickým startérem (12 voltů). Start může být proveden také běžným kick-starterem. Řídicí zařízení a světelná světla jsou převzaty z jiných modelů montáže v domácnosti.

Motocykl "Tula" při jízdě rychlostí 30 km / h se může zastavit po 6,5 metrech. Průměr brzd - 150 milimetrů.

Palivová nádrž má objem 11 litrů. Zároveň je půl litru minimální zbytky, které zůstanou vždy v nádrži.

Převodovka má čtyři stupně. Přepínají nohu pedálem.

Motor a jeho parametry

Napájecí jednotka pro tento motocykl byla vyvinuta na základě motoru "Tulitsy". Přidáno k tomu petálový ventil na vstupu. Jedná se o dostatečně efektivní detaily umožňující zlepšit technickou výkonnost motocyklu. Motor se začal přiblížit víc, když řídil neprůchodnost. Snížená spotřeba paliva. Je to 3,6 litru na 100 kilometrů. Směs benzínu a oleje v poměru 1:33 byla použita jako palivo.

Motocykl "Tula" je vybaven dvoutaktním motorem s jedním válečkem. Jeho nucené chlazení. Objem motoru je 199 centimetrů. Jeho výkon je 12,5 koní. Vyrábí se při 5300-5800 ot / min. Při otáčkách 4900-5500 se dosáhne maximálního točivého momentu, což je 1,8 kgf · m

Změny

Za více než deset let historie jsou známy dvě modifikace, ve kterých byl vyroben motocykl Tula:

• TMZ-5.951, který byl vyroben v období 1984-1990;

• TMZ-5.952, jehož výroba začala v létě 1990.

Tyto verze se lišily nejen v rámci, ale i v některých technických charakteristikách. Takže první modifikace byla těžší na třech kilogramech. Její váha byla 129 kilogramů. TMZ-5.952 vážilo 126 kilogramů.

Pokud jde o pohonné jednotky, výkon starší verze byl 12,5 koní. Další modifikace měla vyšší výkon, což bylo již 13 koní.

Různá maximální rychlost. Pro první verzi to bylo 85 kilometrů za hodinu. Ve druhém případě se z důvodu zvýšeného výkonu snížila maximální rychlost. Jeho hodnota byla 90 kilometrů za hodinu.

Modelové vady

V dnešní době jste zřídka viděli toto kolo na silnicích. Ale úplně nezmizel z našich silnic. Stále můžete najít a koupit, pokud chcete motocykl "Tula". Jeho fotografie však vždy zcela neodpovídají původnímu návrhu. V průběhu let většina modelů prošla řadou změn.

Pokles poptávky je založen na řadě nedostatků, které jsou typické pro tento typ vozidla. Mezi ně patří:

• Nízká maximální rychlost.

• Velká váha, která ovlivňuje jízdu v terénu.

• Vzhledem k velké šířce kol při zatáčení motocyklu má sklon být "zapnutý". Na mokrých silnicích kola ztrácejí stabilitu.

• Instalovaný spouštěč vyžadoval vyšší hodnotu počátečního výkonu baterie. Proto byly zařazeny do prvních dvou modelů. V SSSR tehdy neexistovala žádná baterie s malou velikostí a vysokým proudem. Pro pozdější verzi je ponechána pouze jedna baterie.

Navzdory nedostatkům zaujímá motocykl "Tula" své postavení v historii vývoje technologie v sovětské éře.