Nissan Leaf: technické specifikace, cena, hodnocení
Ihned je třeba říci, že Nissan Leaf - vůz není nejnovější. Jeho výroba byla zahájena v roce 2010 a první prototypy byly představeny veřejnosti v roce 2009. Celkem Japonci mohli prodat více než 30 tisíc vozů. Hlavními trhy tohoto vozu jsou země, kde je velmi teplé klima a rozvinutá infrastruktura (Japonsko, Evropa, Amerika). Bohužel ani první ani druhá nenajdeme v Rusku, takže model Leafu se nám oficiálně nepřinesl a zástupci společnosti Nissan uvedli, že zatím nemají žádné konkrétní plány modelu. Mimochodem, před začátkem prodeje v Japonsku bylo pro toto auto několik tisíc žádostí.
Cena
Přestávka při nákupu může být náklady na Nissan Leaf. Její cena v evropských zemích činí přibližně 35 000 eur. Kupující v Americe dostane své auto za méně peněz - asi 30 tisíc dolarů. Je snadné předpokládat, že ruská cena za toto auto překročí půl milionu rublů.
Vzhled
Vzhled listu Nissan Leaf je velmi podobný modelu mladšího modelu Note, který však má malý sklon a zmenšenou velikost kapuce. Navíc má optika na hlavě poměrně elegantní design a zadní dveře se trochu změnily. Po provedení těchto změn vyvinuli návrháři elektrický list, jehož jméno se převádí jako "list".
Čelní pohled
Nejčastěji se tvůrci těchto vozů pokoušejí vzbudit svůj vzhled nejvíce futuristický, takže všichni v něm viděli něco mimořádného. Elektrické automobily často vystupují v proudu automobilů. Stojí za to pamatovat alespoň jeden stroj Renault Twizy, což je trochu jako kosmická loď. Navíc i uznávaný BMW i3 najednou vypadá velmi zajímavě a nemůže být ztracen v davu.
Elektrický Nissan Leaf není jako jiné elektrické automobily, protože jeho vzhled je poněkud skromný. Ale přesto je schopen přitáhnout pozornost lidí, takže často musíte odpovědět na otázky, jako "kolik auto spotřebuje benzín" nebo "jak rychle to urychluje".
Zadní pohled
Kromě několika podrobností o exteriéru je tento Nissan Leaf nejběžnější hatchback třídy 5 třídy C. Jeho rozměry jsou vhodné: délka je asi čtyři a půl metru, rozvor kol je téměř 2,7 metru a jeho výška je jeden a půl.
Hmotnost s řidičem není nejmenší - 1600 kilogramů. Vůz má zřetelně vynikající aerodynamiku: jeho tělo má velmi efektivní tvar.
Komfort v kabině
Nissan Leaf je pro svou třídu velmi prostorné auto. Na zadním sedadle se mohou pohodlně posadit dva dospělí, jejich výška může být dokonce 180 centimetrů. Uprostřed můžete dítěti dát a on bude také docela pohodlný. Objem kmene je celkem dostačující - 330 litrů. Pro zvýšení zavazadlového prostoru je nutné sklopit zadní sedadlo.
Optika hlavy
Když se poprvé podíváte na světlomety automobilu, je okamžitě jasné, proč mu bylo dáno toto jméno: jejich tvar je velmi podobný složenému listu. A to není náhoda. Tvar světlometů je definován v aerodynamickém tunelu: mohou odklonit proudění vzduchu z postranních zrcátek. Díky tomu bylo možné snížit aerodynamický šum. Tato světla také spotřebovávají energii desetkrát méně než běžný halogen.
Jediná věc, která vám dává jasně najevo, že před vámi je elektrický vůz, který do atmosféry nevyzařuje škodlivé látky - to je štítek s nápisem Zero Emission. Jsou umístěny na víku zavazadlového prostoru, stejně jako na dveřích spolujezdce. V opačném případě nic neznamená, že Nissan Leaf - ne nejběžnější pětidveřový hatchback.
Technické specifikace
Auto je pro elektromobily poměrně hnusné. Vlastnosti Nissan Leaf jsou následující:
výkon motoru 109 koní;
točivý moment 280 n / m;
výkonová rezerva automobilu na jednom náboji - 175 km;
plné nabití trvá přibližně 9 hodin;
Zrychlení 0-100 km / h - 11,9 s;
maximální rychlost 140 km / h;
místo převodovky - jednostupňová převodovka;
pohon předních kol;
kotoučové brzdy větrané.
Pod kapotou
Neexistuje nic neobvyklého i pod kapotou Nissan Leaf. 12voltová baterie je na svém místě, motor je zakrytý dobře známým víkem, díky kterému může být zaměňován s běžným benzínovým nebo dieselovým motorem. Baterie napájí veškerou elektroniku vozidla: dveřní zámky, rádio, boční světla a tak dále. Dokonce i když baterie elektrického vozu "zcela sedí", bude možné otevřít dveře, poslouchat hudbu a tak dále. Mimochodem, ovládání klimatizace funguje pouze při nabití hlavní baterie.
Dolní pohled
Pod spodkem listu Nissan Leaf je lithium-iontová baterie s kapacitou 300 liber. Jeho kapacita činí 24 kW. Z tohoto důvodu se těžiště vozu posunulo ve srovnání s běžnými spolužáky. Podle Nissanu má motor tah, který je srovnatelný s třílitrovým šestiválcovým zážehovým motorem.
Podle oficiálních údajů je rozsah vozu - 175 kilometrů. Bohužel tato hodnota je velmi podmíněná. Skutečný počet kilometrů závisí na tom, který styl jízdy si řidič zvolí, zda používá klimatizaci, jak často chodí na svahu nebo do kopce a na stav baterie. Ve skutečnosti je řidič třeba v průměru necelé 120 kilometrů od města. Pokud chcete jet agresivněji, pak baterie elektrického vozidla vyběhne mnohem rychleji. Samozřejmě, rychlá jízda není prvek, pro který se narodil list Nissan Leaf. Cena tohoto vozu je taková, že si můžete koupit velmi rychlé sportovní benzínové vozidlo.
Nabíjení
Auto má dva konektory pro nabíjení:
rychlé nabíjení standardní CHAdeMO na pět set voltů DC;
normální nabíjení ze standardní 220voltové zásuvky.
Používáte-li první typ nabíječky, je akumulátor naplněn až za půl hodiny na 80 procent. Nabíjení ze standardní sítě bude dokončeno přibližně za 8 až 9 hodin. K dnešnímu dni byla v Moskvě postavena pouze jedna síť nabíjecích stanic, kde můžete rychle vyplnit svůj Nissan Leaf. Recenze řidičů bohužel říkají, že vždy nefungují. Takže nejčastěji elektrické vozy v Rusku jsou účtovány z 220-voltové sítě. To není vždy výhodné, protože není vždy možné najít místo na parkovišti.
Interiér
Uvnitř je Nissan Leaf velmi podobný svým protějškům na benzín: ergonomie, tlačítka a materiály jsou velmi podobné modelům Note a Juke. Volant není jako futuristický "volant", tak známý pro elektrické vozy. Zde jsou nejjednodušší tlačítka pro ovládání multimediálního systému, ovládání stabilizačního systému a další.
V kabině nepřítomnost obvyklého selektoru rychlosti okamžitě zachycuje oko: v Leaf je vyrobena ve tvaru podložky. Vedle ní je ručně ovládaná ruční brzda, která je ovládána elektronicky.
Dashboard plně elektronické. Umožňuje vám vyhodnotit zbývající zásobu kurzu a také, jak je vybrán ekonomický styl jízdy. K dispozici jsou také indikátory zahrnutých systémů, poplašný systém otevřených dveří a uvolněný bezpečnostní pás.
Středem konzoly je velká dotyková obrazovka, pomocí níž můžete ovládat navigační a multimediální systém. Auto vám umožňuje číst data z flash disků, paměťových karet a disků. Systémové rozhraní je vyrobeno ve velmi přátelském stylu a nováček to dokáže zjistit. To rozčiluje pouze to, že neexistuje žádný překlad do ruštiny, protože vůz není oficiálně prodáván v Rusku.
Stanovisko hostitelů
Podle zákazníků nejdříve neočekáváte nic zvláštního z obyčejného městského vozu. Nicméně, Nissan Leaf umožňuje trochu "bláznit kolem" na silnici: samozřejmě, na rovné není silný, ale v rychlé přestavby to nemá stejné. Při zatáčení se vozidlo sotva nakloní, ale na volantu chybí trochu informací.
Samozřejmě, některé omezují omezení na vzdálenost 100-130 kilometrů, a pokud půjdete rychle, auto bude vyžadovat nabíjecí kabel ještě dříve.
Nissan Leaf je určen pro jízdu v malých městech, zatímco v ruských podmínkách se často musí přestěhovat z jednoho konce města do druhého, někdy dokonce i do jiné osady, která se nachází několik set kilometrů daleko. V zahraničí, pokud je elektrický vůz vypuštěn na silnici, dorazí zástupci služby pro pomoc. V Rusku budete muset vytahovat sami na čerpací stanici nebo do vlastní garáže.
Výsledky
Před zakoupením listu Nissan Leaf byste tedy měli vyhodnotit, pro jaké účely bude použito. Pokud se předpokládá, že budete potřebovat dlouhé výlety často, pak je lepší si vybrat pro sebe nejběžnější benzínový nebo naftový vůz.