Přehled městského autobusu LiAZ-5292
Model byl poprvé představen na autosalonu v Moskvě v roce 2003. Přes několik komplimentů od významných dopravců se autobus LiAZ-5292 lišil od svého předchůdce pouze externě, byl vybaven stejnými pohonnými jednotkami. Například u dieselového motoru Caterpillar-3116 s automatickou převodovkou Voith Diwa byl model LiAZ-5256.25 dlouho poháněn. Také zůstala nezměněná řídící jednotka Csepel A-500. 
První palačinka je hrudkovitá
Možná, že LiAZ-5292 by nikdy neviděl hlubší přestavbu, stále je vybavený časově testovaným motorem a automatickou převodovkou, ale nehoda zasáhla záležitost. Návrháři závodů v Likinsky navzdory obrovským zkušenostem provedli vážné chyby při návrhu těla, což negativně ovlivnilo technické vlastnosti LiAZ-5292. Hlavní problém vznikl po instalaci automatizovaného systému pro řízení průchodu, který měl řadu nesrovnalostí s kabinou řidiče. To vedlo k nepořádku v obytném prostoru kabiny, což výrazně snižovalo jeho kapacitu, což činilo autobus levnější a racionálnější při přepravě cestujících. V důsledku toho se tento model stal přechodem do nové řady autobusů nízkopodlažních autobusů Likinsky Automobile Plant.
Ideální pro metropoli
LiAZ-5292 je městské vozidlo a zpravidla je provozováno v městech s velkou osobní dopravou. Salonek má 20 míst, z nichž 2 jsou pro osoby se zdravotním postižením. Maximální zatížení - 112 cestujících. Moderní design těla není nižší než evropské protějšky. S nízkou podlahou a spíše širokými dveřmi je autobus vhodný pro cestující, což výrazně snižuje dobu parkování a trvání trasy.
Technické specifikace
Po opravě všech závažných nedostatků představili návrháři aktualizovaný LiAZ-5292, který se stal mnohem hospodárnějším a prostornějším. Úspěch byl dosažen díky instalaci plynového motoru Cummins CG-250 30, který je schopen uvolnit 234 "koní" zdarma! Motor na zemní plyn je mnohem ekonomičtější než jeho protějšky, které převádějí benzín nebo naftu do hnací síly. Je také třeba poznamenat, že tyto jednotky jsou nejbezpečnější pro životní prostředí. LiAZ-5292 je vybaven deseti metanovými válci o celkovém objemu 144 litrů. Motor je umístěn na zadní straně tělesa a je spojen s můstkem s hnací nápravou, který má kuželovou převodovku úhlového typu. Takové vybavení nám umožnilo kompetentně zlikvidovat užitečný prostor uvnitř těla.
Pomocí moderních a vysoce kvalitních jednotek vyráběných světoznámými značkami v modelu je potenciálnímu zákazníkovi zaručeno, že obdrží:
- Motor Resource - více než 1 milion km.
- Interdisciplinární zdroj - 30 tisíc km.
- Automatická převodovka vybavená funkcí Topodin, která významně snižuje spotřebu paliva.
Zvláštní pozornost by měla být věnována motoru, který má i při nejnižších rychlostních stupních vysokou účinnost, což je důležité pro vozidla určená k maximálnímu vyložení osobní dopravy v megalopolistech. Motor, který je vybaven LiAZ-5292, plně splňuje normu Euro-3 a je považován za jeden z nejbezpečnějších pro životní prostředí ve své třídě. Výhody by měly zahrnovat minimální úroveň vibrací a hluku, díky čemuž je výlet na autobusu neuvěřitelně pohodlný. Přístup do motorového prostoru je možný jak přes prostor pro cestující, tak přes obvyklé zadní klapky. To značně zjednodušuje a urychluje proces diagnostiky nebo opravy motoru.
V kombinaci s kvalitou motoru ACKP Allison ZF Ecolife, který se může pochlubit dobře promyšleným designem a kvalitou výroby, která umožňuje jemné přepínání rychlosti. Zrychlení na maximální rychlost 80 km / h je hladké.
Sběrnice má rozvor 4x2 a je vybaven vysoce účinným brzdovým systémem. Přední kola se dostaly kotoučové brzdy Značka Knorr-Bremse, typ zadního bubnu, obuv. Protiblokovací systém instalovaný na tomto městském autobusu modelu, také od značky Knorr-Bremse.
Cenová politika
Nízké tělo umožňuje instalovat další vybavení, které umožňuje přepravu osob se zdravotním postižením. Cena LiAZ-5292 přímo závisí na jeho konfiguraci. Průměrná cena je asi 5 milionů rublů a oficiální záruka je 18 měsíců.