Kyslíkový senzor. Lambda senzor, senzor koncentrace kyslíku

V článku se dozvíte, co je senzor kyslíku, zvažte jeho konstrukci a způsob výměny s příkladem vozu VAZ s injekčním vstřikovacím systémem. Taková zařízení se začala používat na domácích vozidlech poměrně nedávno. Konkrétně, když výrobce AvtoVAZ začal dodržovat evropské normy toxicity. Koneckonců, vstoupit na světový trh je nezbytné, aby auta nepoškozovaly životní prostředí. A snímače kyslíku mohou snížit množství emisí několikrát.

Návrh snímače

Toto jednoduché zařízení je uzavřeno v kovovém pouzdře. Důvodem je práce v agresivním prostředí. Během chodu motoru dochází k velmi silnému snímání tepla. Na případu je závit. Konstrukce zajišťuje přítomnost těsnicího kroužku tak, aby měření probíhalo pouze ve výfukovém potrubí. Snímač má také speciální kolektor elektrického proudu. Keramika se používá jako izolátor. Z kyslíkového čidla je kabeláž v těsnicí manžetě. K dispozici je také kontakt pro napájení topného okruhu. Venku se nachází obrazovka pro ochranu. Má otvor pro vstup vzduchu z atmosféry. Přesně tak funguje standardní snímač kyslíku VAZ. Topná cívka je jedním z důležitých prvků senzoru kyslíku. Špička zařízení je vyrobena z keramiky, která odolává výrazným teplotním rozdílům. K dispozici je také ochranná clona, ​​ve které je umístěn otvor pro výstup výfukových plynů. Na vozidlech jsou zpravidla instalovány dva snímače kyslíku. Jeden je určen pro měření hmotnostního obsahu O2 ve výfukovém systému a druhý pro nastavení motoru. Používá také svědectví prvního.

Provoz zařízení

Snímač kyslíku může normálně pracovat v určitém teplotním rozmezí. Z tohoto důvodu je minimální teplota mezi 300 a 350 stupni Celsia. Existuje několik návrhů kyslíkových senzorů. Některé mají další ohřívač a druhé - ne. Ty, které nemají topný prvek, se montují přímo do výfukové dráhy co nejblíže bloku motoru. Ale po katalyzátoru Snímač je instalován s dalším ohřevem, protože teplota v tomto místě je o něco nižší. Tento snímač je potřebný pro správné nastavení kvality a množství směsi přiváděné do spalovacích komor. K tomuto účelu je instalován snímač kyslíku. Jeho cena je vysoká vzhledem k tomu, že obsahuje drahé kovy. Nejméně 2000 rublů musíte za toto zařízení zaplatit.

Co je užitečné DC?

Pomocí těchto zařízení můžete dosáhnout minimální spotřeby paliva, zvýšení výkonu a dynamiky, ale ve většině případů se snímače kyslíku používají ke zlepšení environmentálního výkonu. Jistě víte, že benzinový motor pracuje normálně pouze tehdy, když se poměr benzinu a vzduchu srovnává s hodnotou 14 na 1. Jinými slovy, když spotřebujete jeden litr benzínu, motor spotřebuje 14 litrů vzduchu. To je dokonalý poměr. Pokud se podíváte na skutečný provoz motoru, poměr se neustále mění. Vše závisí na režimu, ve kterém je motor spuštěn. Použitím takového jednoduchého, ale drahého zařízení, jako je lambda sonda, je možné informovat řídící systém mikroprocesoru o tom, že výfukové plyny obsahují příliš mnoho CO2, proto je nutné provést úpravu.

Kyslíkový senzor a elektronická řídicí jednotka

Řídící systém mikrokontroléru analyzuje signál ze snímače kyslíku. Algoritmus je porovnán s hodnotou, která je v paměti mikroprocesoru. V případě, že se úroveň signálu výrazně liší od úrovně uložené v paměti, řídicí systém poskytuje potřebné impulzy výkonnému pracovníkovi zařízení motoru nastavení přívodu paliva správným směrem. Když se tak dosáhne nejpřesnější a koordinované práce všech mechanismů. Snížená spotřeba plynu, stejně jako množství škodlivých látek emitovaných z výfukových plynů. Jak se provede výměna snímače kyslíku, bude popsáno níže. A teď trochu o tom, jaké elektrické vlastnosti má toto zařízení.

Elektrické specifikace

Pokud se podíváte na princip fungování sondy lambda, uvidíte, že má na výstupu určitou hodnotu napětí, přibližně 0,5 V. Ale to je, pokud je obsah kyslíku velmi nízký. Pokud se kyslík zvyšuje, napětí na výstupu snímače se sníží o 4 až 5krát. Jedním z hlavních parametrů tohoto zařízení je rychlost spínání. Ve většině částí vstřikovacích systémů generuje lambda sonda napětí ve dvou intervalech: 0,04 ... 0,1 a 0,7 ... 1 V. Rychlost spínání nesmí překročit 120 milisekund. Vezměte prosím na vědomí, že řídicí systémy mikroprocesoru motoru zpravidla nepoškodí poruchu sondy lambda. Z tohoto důvodu je nutné provést příslušnou diagnostiku, aby se ujistil, že senzor kyslíku je v dobrém stavu nebo došlo k poruše.

Výměna kyslíkového senzoru

U všech vozidel je nutné zařízení opravit a vyměňovat pouze na motoru, který je ochlazen. Poté odpojte konektor "-" od akumulátoru, aby nedošlo ke zkratu. Pokud kabelový svazek, který spojuje snímač s palubní sítí, je zajištěn kabelovými páskami, vyřízněte je. Odpojte konektor, ke kterému je sonda lambda připojena. Pomocí příslušného klíče opatrně vyšroubujte zařízení z krytu katalyzátoru. V opačném pořadí zadejte nový. Připojte popruhy plastovými svorkami. Vezměte prosím na vědomí, že při instalaci nového snímače je zakázáno používat těsnicí materiály vulkanizačního typu, protože to vede k velmi rychlé poruše zařízení. Utěsnění případu také neupravujte klíč nadměrné úsilí. Tím dojde k poškození keramické části.