Karburátor OZONE: zařízení, opravy, ladění

Automobilový průmysl je na vzestupu - vyvíjejí se nové typy, jako jsou elektrické automobily a hybridy, je vytvářena výroba modelů apod. Ale to neznepokojuje skutečnost, že motoristé, obrazně řečeno, jsou již v rukou zastaralých technologií. Mohou to být docela dobré, ale s nimi stejně nebudete mít problémy. Přinejmenším kvůli věku, které je slušné pro komplexní mechanismus.

Karburátor OZONE

Tento článek je o tomto zařízení. Spolu s jinými pravidelnými karburátory jako "Solex" nebo "Weber" byl OZONE často instalován na domácí automobily. Princip fungování všech tří je stejný a hodně závisí na typu, nikoliv na názvu rostliny.

Ten může být jedním z tříplotních, bublinkových nebo jehlic. Druhá se používá extrémně vzácně a ve většině zemí je prostě přerušena, ale druhá z nich stále pracuje na některých místech, ale ne v takových množstvích. Uvažovaný objekt patří k prvnímu druhu, který je stále velmi populární.

Návrh karburátoru

Zvažte karburátor OZONE. 2107 - je na tomto modelu nejčastěji nalezen VAZ. Ale musíte vědět o některých modifikacích, které jsou také uvedeny do výroby.

Nejdříve je nejpoužívanější DAAZ 2107-1107010. To znamená, že se jedná o velmi standardní karburátor OZON, s nímž musíte pracovat. V posledních letech začalo uveřejňovat tyto modely jako DAAZ 2107-1107010-20. Neexistuje tak běžící model, ale stojí za zmínku. Tento DAAZ 2107-1107010-10 - vše je v zásadě stejné, ale rozdělovač zapalování Je uspořádán bez použití vakuového korektoru.

Schéma uzlů je poměrně jednoduché - pro volnoběh existuje autonomní systém a samostatný systém uzavírací ventil. K dispozici je plavební komora, která je povinná pro karburátor OZONE tohoto typu. Klapka škrtící klapky a dávkovací systém, stejně jako přechodové systémy pro komory a oddělení pro výstup plynu. Ve skutečnosti je to vše, co potřebujete vědět o designu. Pokud máte specifické problémy, je třeba se obrátit na odborníky.

Obecně platí, že karbonátor OZONE je jednoduše jednoduché zařízení, které mu umožní přemýšlet s vlastními rukama.

Úprava podrobností

Zde je třeba dodržovat určitou schému, abyste nic nepřehlédli a nevyhýbali se zbytečným potížím. Všechno je docela snadné udělat sám:

1. Nejprve je nutné umýt a vyčistit karburátor OZONE venku.
2. Vizuálně zkontrolujte již čistou jednotku kvůli strukturálním problémům.
3. Vyčistěte síta.
4. Opláchněte plovoucí komoru.
5. Vyčistěte vzduchové trysky.
6. Nastavte spouštěcí systémy, stejně jako volnoběh.

Jak vidíte, zde nejsou žádné problémy, s výjimkou případů, kdy se mohou vyskytnout dotazy s poslední položkou. Proto je nutné vypořádat se s tím zvlášť.

Nastavení systému

Počáteční potřeba začít s odstraněním vzduchového filtru. Potom spusťte motor a vytáhněte tlumivku. Použijte ruce k otevření vzduchové klapky o třetinu a zvýšení počtu otáček za minutu na číslo 3200-3600. Poté stačí jen snížit klapku a snížit počet otáček o tři sta.

Idle je regulována příliš jednoduše. Stroj musí být nejdříve ohříván na provozní výkon a nastaven na maximální počet otáček za minutu. To se provádí pomocí kvalitního šroubu a kvantitativní šroub se na práci nepodílí. Ale musí být v dalším stupni zpřísněny - zvýšit částku o stovku nad normu. Motor se spustí a rychlost se vrátí na normální výkon pomocí šroubu.

To je ve skutečnosti celé nastavení karburátoru OZON. Problémy by prostě neměly nastat.

Jak zjistit možné chyby?

Mechanismus zařízení není nejsnadnější, ale proto, že se může vyskytnout několik problémů. Přirozeně se projevují navenek. Můžete sledovat následující ukazatele:

• Selhání, když se plynový pedál spustí s vážným zpožděním.
• Průlom v případech velmi krátkého selhání.
• Zmatek Jedná se o možnosti s několika výstřižky v řadě.
• Houpací, když selhání není jedno, ale několik.
• Pomalé zrychlení, jestliže rychlost vozu vážně zaostává za normálem.

Mohou se objevit i další příznaky. Karburátor OZONE - zařízení je poněkud zvláštní. Protože se může stát, že jednoduše nebudete schopni nastartovat motor. Nebo spusťte problémy s horkým nebo studeným start. Pokud na volnoběhu vzniknou určité potíže, může to být také známka poruchy. Ukazatele spotřeby paliva musí být monitorovány: nad normou - špatné znaménko, stejně jako rozdíl v počtu otáček za minutu v jednom směru nebo jiný.

Motor se nespustí. Co dělat

Příčiny problému mohou být několik. Za prvé, důvodem může být palivo nebo jeho nepřítomnost. Pokud je úroveň nízká, může to způsobit problémy. Také, pokud existují rozdíly v složení benzínu od normální sazby, mohou existovat určité problémy.

Je velmi snadné kontrolovat přítomnost kapaliny zde - karburátor OZON-2107 je navržen tak, že stačí odstranit kryt ze vzduchového filtru a několikrát otáčet pohonem škrtící klapky. Tím se spustí akcelerační čerpadlo a palivo vstupuje do směšovací komory. Pokud se nic nestane, pak z nějakého důvodu benzín prostě nedosáhne.

K tomu může dojít z důvodu zanesených filtrů nebo problémů s přívodními hadicemi. V každém případě budete muset vyměnit filtr jemného čistícího systému a vyfouknout odstraněné trubky stlačeným vzduchem.

Pokud je tento systém v pořádku, může dojít k potížím s čerpadlem nebo pohonem. Budete muset samozřejmě zkontrolovat podtlak čerpadla a samozřejmě vyzkoušet i ruční pohon, když jej vyjmete ze zařízení. V případech, kdy je vše v pořádku, stojí za to ověřit těsnost ventilu. Pokud vše funguje správně, problém je v jednotce. Karburátor VAZ OZONE ho může hřešit. Stačí je zkontrolovat.

Klesá, trhá a kýví se

Pokud se vaše auto chová tímto způsobem při vysokém zatížení, problém je často spojen s přerušeními paliva. Jediné, co musíte udělat, je zkontrolovat systém netěsnosti, stejně jako všechny nainstalované filtry.

To může být také způsobeno zvýšenou odolností, ke které dochází, když paliva prochází filtrem. Vedle zřejmé blokády to vede k nekvalitní kompozici s cizími nečistotami.

Namísto závěru

Bylo zde rozloženo jen několik základních poruch. Opravy karburátoru OZON obecně nepředstavují žádné zvláštní potíže. Vše může být řešeno samostatně, a to i při absenci rozsáhlých zkušeností s prací s motorem.

Pokud používáte auto s takovým karburátorem, stačí provést pravidelné kontroly, které kontrolují těsnost, filtry a provoz všech systémů. Navíc neublíží tomu, aby se systém čas od času upravoval - mechanismus práce byl zmíněn v jednom z výše uvedených bodů. Neměly by existovat žádné zvláštní problémy, ale pokud se setkáte s vážnými obtížemi, neměli byste ušetřit peníze, obraťte se na velitele. V opačném případě může vše vyrůst do opravdu vážného problému, který bude buď velmi obtížný, nebo příliš nákladný k vyřešení. Ale nejčastěji všichni dohromady. Úspěchy v opravě!