Rozdělovač zapalování a jeho instalace

V tomto článku se dozvíte, co je distributor zapalování a proč je zapotřebí v autě. Je nutné, aby došlo k přerušení elektrického proudu v okruhu, kterým proudí nízké napětí na zapalovací cívku. Je také nutné, aby bylo již distribuované napětí zvýšeno zapalovací svíčky na obrněných linkách.

Základy distributora

Na prvních vozech řady VAZ byly použity rozdělovače zapalování, ve kterých byl nainstalován odstředivý regulátor kombinovaný s oktanovým korektorem. Ta druhá umožňuje změnit časování zapalování. V osmdesátých letech začaly být používány jiné typy rozdělovačů, u kterých je předběh zapálení pomocí vakuového regulátoru. Od té doby nebyl použit žádný oktanový korektor.

K dispozici je rozdělovač nebo, jak se také nazývá, rozdělovač, vlevo vpředu, v motorovém prostoru. Otáčení se přenáší pomocí speciálního šroubového typu. Má otvor se štěrbinami, který je zasunut do stopky rozvaděče. Je také třeba poznamenat, že rozdělovač zapalování VAZ je dvou typů - kontakt a bezkontaktní (s Snímač Hall).

Návrh distributora

Pouzdro přístroje je celokovové z hliníkové slitiny. Má rukáv kov-keramiky, se kterým se válec otáčí. Toto pouzdro je vhodné pro mazání pomocí speciálního plstěného knotu. Existuje několik základních prvků distributora.

Především je to samotný přerušovač, který bude podrobněji popsán o něco později. Za druhé, je to regulátor časování s odstředivým typem. Za třetí, je to samotný distributor, který šíří vysokonapěťové impulsy.

Kontaktní skupina

Podívejme se na přerušovač kontaktů. Má vačku, na které jsou čtyři identické výčnělky. Stejně jako stojan s kontakty. S jeho pomocí se otevře kontaktní skupina. Čas od času je nutné tuto kameru namazat pomocí oleje na plst.

Rozdělovač snímače zapalování je vybaven stojanem, na který je osa upevněna pomocí nýtů. Má textilní objímku, na které je namontována malá páka. Na druhém je pohyblivý kontakt, který je přitlačován pružinou k pevnému. K dispozici je také blok PCB, který přichází do kontaktu s vyčnívajícími částmi přerušovače.

Breaker

Elektrický proud prochází vodičem a pružinou. Časovač rackové instalace se dvěma šrouby na desce. V tomto případě se tento otočí kolem své osy, což se musí provést při nastavení mezery kontaktů vypínače. Deska, která je pohyblivá, je upevněna v pouzdru metodou pájení. Prostřednictvím pouzdra prochází tato hřídel rozváděče.

Má také na sobě plastovou desku. Zde je také pohyblivá deska upevněná v pouzdře samotného jističe. Všechny jsou upnuty pomocí rytých podložek a upevněny na tomto rukávu pomocí přídržného kroužku. Pevná deska je upevněna na pouzdře rozvaděče třemi šrouby. Rozdělovač zapalování GAZ má podobný design, mohou se lišit pouze velikosti.

Vakuový regulátor

Pohyblivá deska společně s maticí se otáčí podtlakovým regulátorem úhlu zapalování. Tlak, který vychází z regulátoru podtlaku, je připojen k této desce. Nejlépe provedená pájka nosné desky. Distributor sám zahrnuje rotor a elektrody, které jsou namontovány ve víku z odolného plastu.

Plastová horní část rotoru je upevněna dvěma šrouby na kovové desce rozvaděče. Rotor je pevný a může být pouze v jedné poloze. To se děje s kulatými a čtvercovými otvory v kovové desce a plastovou částí rotoru. Tento "trik" umožňuje zablokovat polohu rotoru během instalace.

Distributor a jeho design

Na rotoru je jeden hlavní kontakt ve středu a také jeden vnější kontakt. Mezi nimi je malá deprese, ve které je umístěn konstantní odpor 5-6 kΩ. Používá se k potlačení rušení. V uzávěru rozdělovače je kontakt z uhlí (pohyblivý, uvnitř je pružina), který přenáší impuls přímo z cívky na pohyblivý rotor.

Během otáčení posledních impulzů přes odpor přejděte na externí kontakt. Ale externí kontakt již rozděluje puls střídavě na boční elektrody, které je vybaveno víčkem rozdělovače zapalování. Dále přichází vysokonapěťový puls přes kabely pancéřů ke svíčkám. Mezi jejich elektrodami je malá mezera, ve které jiskra skáče.

Pracovní distributor

Během provozu rozdělovače dochází k jiskření. Souběžně s tím dochází k vytváření výparů, které se většinou skládají z ozonu a kyselina dusičná. Abyste se je mohli zbavit, jsou v krytu rozvaděče a v pouzdře samotného rozvaděče díry. V dolní části pouzdra je kondenzátor, jeho kapacita je asi 0,25 mikrofarád. Je nutné se zbavit proměnné složky elektrického proudu s nízkým napětím. A nyní zvažte, jak funguje zapalovací systémy.

Procesy v systému nízkého napětí

Konstrukce má dva řetězce. První je navržena pro práci pod nízkým napětím a druhá pod vysokým. Schéma pohybu elektrického proudu v okruhu nízkého napětí je následující. Z kladné svorky baterie proud proudí do spínače zapalování. Pak jde do cívky a pak jde k jističi. Poté je uzavřeno pouzdro (záporný výkon baterie). V případě, že výstupní napětí generátoru je větší než napětí baterie, proudový tok je trochu jiný. Okruh začíná třicátým kontaktem generátoru. Když elektrický proud proudí vinutím cívky, vytváří se magnetické pole.

Je třeba poznamenat, že zapalovací cívka je jednoduchý krokový transformátor. Je pravda, že jeho poměr transformace je velmi vysoký, protože 12 voltů je dodáváno do primárního vinutí a více než 25 tisíc je odstraněno ze sekundárního vinutí. Když jsou kontakty v sekačce blízko, silové magnetické pole se rozšiřuje. Zvýšení indukovaného emf v primárním vinutí také nastane. V důsledku toho nedochází k nárůstu proudu v nízkonapěťové části systému. Můžeme pozorovat i několik dalších procesů, pokud zvážíme zapalování bezkontaktního rozdělovače. V něm je namísto skupiny kontaktů nainstalován snímač Hall. A na rotorovém rozvaděči je kovová "sukně".

Procesy ve vysokonapěťové části

Proud s vysokým napětím, který se vytváří sekundárním vinutím cívky, protéká pancířovým drátem ke střednímu kontaktu krytu rozdělovače. Poté přes odpor přejde k externímu kontaktu, který vysílá puls na vnější patch krytu. Prostřednictvím něho se impulsy z obrněných vodičů rozšiřují na elektrody zapalovacích svíček. Dále, jak víte, dochází ke vznícení směsi vzduch-palivo ve spalovací komoře. Spalování probíhá v tisících sekund. V tomto případě bude mít klikový hřídel spalovacího motoru čas, který nesmí překročit 50 stupňů.

Předčasné zapálení

Aby se dosáhlo co největšího výkonu a aby se zajistil dostatečně úsporný režim, je nutné ho trochu vznítit dříve, než se píst dostane do polohy horní úvrati. Toto se nazývá časování zapalování. Nepřehánějte to, protože příliš brzké zapálení povede k tomu, že celá směs palivového vzduchu bude mít čas na vznícení předtím, než bude píst v horní úvrati.

To způsobí, že na horní plochu pístu působí vztlaková síla. Pohybuje se vzhůru nečinností, ale síla výbuchu to neumožňuje. Proto je velmi důležité správně nainstalovat rozdělovač zapalování a nastavit úhel předstihu. Samozřejmě, že výkon motoru klesne, dojde k nějakým klepáním. Pokud začne, práce bude nestabilní a přehřátí bude určitě patrné.

Později zapalování

V případě, že je zapalování instalováno příliš pozdě, směs paliva se spustí v okamžiku, kdy se píst pohybuje dolů. Objem spalovací komory v tomto okamžiku rychle roste. V důsledku toho spalitelná směs vzduchu a paliva vytvoří na píst menší tlak, než kdyby byl umístěn v těsné blízkosti vrchního bodu.