PAZ-3205: specifikace a recenze. Motor PAZ-3205

Autobus PAZ-3205 je sedmimetrové vozidlo shromážděné v Rusku v závodě Pavlovský a patří do malé třídy.

Obecné informace

Vývoj autobusu trval 15 let, přičemž bylo vytvořeno více než 10 experimentálních modelů automobilů. První model pro testování byl vyroben v roce 1979 a hromadná výroba začala v roce 1984. Konečná podoba modelu však byla přijata na 86. místě. V prosinci 1989 začala výroba dopravníků PAZ-3205 a do června 2001 závod vyráběl 100 000. autobus tohoto typu. V roce 2008 byl model modernizován, což umožnilo prodloužit životnost těla z 5 na 10 let, nainstalovat lepší topný systém a vytvořit pohodlný salonek.

Historie vozu

PAZ-665, který byl vytvořen v závodě Pavlovsky v roce 1966, se stal prototypem vozu PAZ-3205. Tento autobus byl vyroben ve dvou formách - obecní a turistické s pohodlnými sedadly. Ve vzhledu a konfiguraci prostoru pro cestující připomíná pozdní verzi modelu 3205, což je potvrzeno schématem PAZ-3205.

Po provedení modelu PAZ-665 byly navrženy a vyrobeny další typy strojů, které se velmi podobaly 3205. modelu. Takže v 70. letech minulého století byl autobus PAZ-3202 vybudován ve třech formách: městské a příměstské, stejně jako model PAZ-3204 s vysokou dopravou. Nejnovější model byl plánován do výroby od roku 1979. Z důvodu problémů s dodávkou součástek však došlo k přerušení zahájení sériové výroby.

Model na novém základě

Abychom se dostali ze situace, která se formovala, bylo rozhodnuto použít jednotky nákladního vozidla GAZ - objevila se změna, která je známá jako PAZ-3205. Počáteční prototypy tohoto vzorku se objevily v roce 1981, ale vyžadovaly nějaké zdokonalení. A až v roce 1986 začala automobilka Pavlovsk vyrábět model 3205 v malých svazcích.

Hromadná výroba PAZ-3205 začíná od roku 1989 a trvala až do roku 1991. Tento autobus měl změnit zastaralý model 672, ale kolaps Sovětského svazu s další krizí náhle zastavil výrobu autobusů v automobilovém závodě Pavlovsk. Ale stejně, bez ohledu na to, jak těžká byla finanční situace v závodě, a v roce 1991 byla zahájena obecní modifikace PAZ-32051, stejně jako PAZ-320507 - v roce 1995.

Některé populární modely a technické možnosti autobusu

Autobus začal být vyráběn sériově od roku 1989 ve standardní variantě pro cestující a motor PAZ-3205 mohl být buď benzin nebo nafta vyrobená v Bělorusku. Vzhledem k tržním podmínkám se zařízení začalo přizpůsobovat situaci a rozšiřovat modelové řady na základě přání zákazníků. V současné době automobilová továrna vyrábí několik typů a variant těchto autobusů, které se liší v konfiguraci a účelu. Níže uvádíme několik úprav modelu 3205:

• PAZ-3205 - první model v celé řadě autobusů PAZ. Jeho balík se skládal z předních automatických dveří a nouzových zadních, hydropneumatických brzd a mostu z vozidla GAZ. Od roku 2009 je autobus mimo výrobu.
• PAZ-32052 - modernizovaný model 3205 pod taxíkem. Hlavním rozdílem oproti původní verzi vozu bylo to, že na něj bylo umístěno plynové zařízení.
• PAZ-32053 - model měl pneumatické brzdy a karburátorový motor.
• PAZ-3205-20 - modifikace osobních a nákladních modelů modelu 3205. Je vyrobena z nákladního prostoru na zadní straně autobusu a má 16 míst. Objem kmene se pohybuje od 5 do 15 krychlových metrů, v závislosti na objednaných konfiguracích.
• PAZ-3206 - vůz s pohonem všech kol. Používá se hlavně jako školní autobus.

Vedle výše zmíněných úprav model 3205 zrodil takové vozidlo jako pick-up kamionový autobus, který se používá na území továren a velkých podniků. Přední část autobusu položí na podvozek, zadní strana je otevřená postranní plošina. V závislosti na potřebách rostliny mohou být více či méně krátké, takže můžete současně přenášet pracovníky a dopravce. Tento typ pick-up autobusů, řízený potřebami podniku ve výrobních oblastech, lze nalézt na silnicích města Pavlovo.

Exportujte varianty sběrnice

• PAZ-3205-50 je variantou typu "Lux", který byl vyvinut na konci minulého století. To se liší od obyčejných autobusů v měkkých neregulovaných sedadlech v kabině, v zavazadlovém prostoru pod okny a v zadním zavazadlovém prostoru o objemu 2 krychlových metrů. m
• PAZ-3205-70 - model autobusu pro severní regiony. Vyrábí se od roku 1995. V jeho základně se vyrábí školní autobus. Konfigurace sběrnice zahrnuje: zasouvatelný spodní schod, poloměkké sedačky s rovnou zádou, bezpečnostní pásy na každém sedadle, spojovací tlačítko s řidičem v blízkosti každého sedadla. Na obvodu autobusu jsou nalepeny odrazné pásy a na střeše je namontován megaphone.
• PAZ-3205-507 - "tropické" autobusy určené pro vývoz do horkých zemí. Model se vyznačuje velkým množstvím širokých větracích otvorů, které zaujímají více než polovinu plochy oken, větrací otvory na střeše a upravený design karoserie. Takové modely jsou populární ve Vietnamu, Kazachstánu, Uzbekistánu a dalších zemích.
• PAZ-3975 je mobilní laboratoř, která zkoumá sportovce.
• PAZ-4234 - rozšířená sběrnice.

Zařízení PAZ-3205 sloužilo jako základna pro další modifikace autobusu, které nebyly mezi zákazníky široce využívány. Celkem bylo provedeno 18 úprav základního typu vozu.

PAZ-3205: technické specifikace

Podle technologických parametrů je maximální rychlost autobusu 90 km / h. Zároveň je optimální rychlost při nakládání vozidla 60 km / h. Spotřeba paliva na 100 km je 23 litrů.

Autobus má 28 míst a jedno servisní místo. Celková kapacita kabiny - 37 osob.

Vozidlo má hmotnost 4,83 tun a motor 88 koní. Sběrnice má dvojitý pneumaticky-hydraulický brzdový systém, stejně jako bubnová parkovací brzda. Kromě toho má 4 nebo 5stupňovou převodovku.

Délka auta je 7 m, šířka - 2,5 m, výška - 2,9 m. Vzdálenost autobusu je 32 cm.

Charakteristika PAZ-3205 a jeho výhody

Sovětský automobilový průmysl byl slavný díky snadné montáži automobilů. Stroje byly vyrobeny bez "lotion", bez velkého pohodlí a pohodlí. PAZ-3205 není výjimkou tohoto pravidla. Ale existují také plusy: jeho design je jednoduchý a pohodlný v provozu, je odolný a má vysokou propustnost. A také v neposlední řadě je opravy modelu PAZ-3205 jednoduše a snadno proveditelné i vlastními silami, což se nedá říci o moderních autobusech naplněných elektronikou a dalšími zařízeními.

Důkaz spolehlivosti tohoto vozu může sloužit jako skutečnost, že je stále používán téměř ve všech městech, vesnicích a podnicích Ruska a SNS. PAZ-3205, jehož cena se pohybuje od 300 tisíc rublů až po milión, získala popularitu díky své ekonomice v oblasti údržby, snadnému použití téměř ve všech sférách lidské činnosti.

Autobus v 21. století

Od roku 2000 začne závod vyrábět spolehlivé modifikace jednopatrových PAZ-32053 a dvoudveřových PAZ-32054. Od roku 2002 jsou všechny autobusy dodávány s ABS.

Od roku 2007 probíhá komplexní modernizace 3205. modelu. Nejdříve byly běloruské a ukrajinské složky změněny na německé části. Klouby těla se začaly lepit speciální antikorozní páskou a přední strana autobusu dostala plastovou obložení šedého odstínu. Systém vytápění autobusu byl také zcela změněn, což umožňuje používat auto v případě silných mrazů.

Interiér automobilu se také změnil. Začali položovat podlahu dobře namočenou překližkou, stěny začaly být opláštěny plasty. Autobus dostal také další vylepšení, které se týkaly především drobných detailů návrhu.

Všechny tyto inovace však nemohly ovlivnit skutečnost, že modely 3205 jsou morálně a technicky neúčinné. Převodovka z modelu GAZ-53, která nebyla vyrobena od roku 1992, je neekonomický motor, zastaralý design - to vše je již dlouho zapotřebí. V poslední době Pavlovský autobusový závod vyvíjí nové pokročilé autobusy, které nahrazují staré modely. Ale stávající silniční dopravci a obecní úřady dávají přednost nákupu modelu PAZ-3205, jehož technické vlastnosti nesplňují moderní požadavky, protože je mnohem levnější než tato třída automobilů.

Zjištění revizního autobusu Pavlovský závod

Moskva a další ruské megalopolisy již změnily svou flotilu moderních autobusů evropské kvality. Ale zbytek Ruska stále používá tento autobus. Model 3205 funguje dobře ve všech oblasti činnosti osoba: od přepravy cestujících k záchranným, lékařským, požárním a vojenským službám. Zastaralá technická podpora modelu PAZ 3205 je dokonale kompenzována nízkou cenou, která je všelékem při poskytování místních a regionálních služeb s nízkou cenou dopravy pro místní orgány s jejich stálým rozpočtovým deficitem. Kromě toho je tento autobus považován za hlavní vozidlo pro obyvatele venkova, opět kvůli nízkým nákladům.

Zařízení Pavlovsk Automobile nezastaví výrobu těchto typů autobusů, ale neustále zlepšuje jejich technickou složku. Takže od roku 2010 byl na autobusu tohoto modelu instalován vznětový motor MMZ-245, který ušetřil spotřebu paliva o 10 litrů.

Velmi dobrým řešením bylo zvýšení kapacity pro cestující až o 50 osob a nahrazení razicího rámu vozu trubkovým použitím polymerů pro vnější panely.

Nový autobus Pavlovsk závod

Tato technologie byla plně implementována v hromadné výrobě PAZ-3205 nástupců - na autobusy rodiny PAZ-4230 "Aurora". Samozřejmě, tento nový model je mnohem pohodlnější, pohodlnější a modernější než jeho předchůdce, nicméně jeho cena je dvakrát vyšší než 3205. model. Díky této funkci je bezpečné říci, že "národní" autobus PAZ-3205 a jeho modifikace budou muset dlouho pracovat na našich silnicích.