PJSC "Proletarsky závod" (Petrohrad): adresa, vedení, výrobky

Proletářská továrna je jedním z nejstarších podniků v Petrohradě. Po téměř dvě století jeho historie opakovaně změnil své pole působnosti, ale vždy zůstával vůdcem ve vybraném oboru.

Dějiny

Proletářská továrna byla založena v roce 1826 a nesla název "vládní petrohradské rostliny". Slavní architekti V. Stasov a A. Postnikov se podíleli na jeho výstavbě. První pracovníci byli převezeni na nové místo ze zaplavených sléváren Kronstadt, Petersburg a Olonets. Řemeslníci byli zkušení, mnozí pracovali v podnicích z generace na generaci.

V roce 1845, po dvaceti letech výroby, byla rostlina přejmenována na slévárnu Aleksandrovského. Všechny tyto roky společnost provedla vládní zakázky pro armádu, ministerstvo financí a stavební potřeby. Rozmanitost prací byla velmi působivá - památky, lokomotivy, litinové rošty, parní čluny a mnoho dalšího.

Prvním režisérem byl vynikající organizátor a inženýr - Clark Matvey Egorovich, který předal cestu od předáka ke manažerovi. Vynaložil spoustu času a úsilí na organizaci výroby. Jako inženýr navrhl podpůrné konstrukce pro mnoho budov v Petrohradě, zejména jeho práce našla uplatnění při výstavbě Alexandrinského divadla, Zimního paláce, Hermitage.

Pokroky v stavbě lodí

První ruský parník byl vypuštěn z akcií závodu Alexander. Plavidlo bylo nazýváno "Neva". Právě tato loď otevřela možnost přesunu z Baltského moře do Černého moře.

V roce 1834 byla v této továrně postavena i první ponorka pod dohledem inženýra K.A. Schindler On také vyvinul elektrické ovládání podvodních dolů. Ponorka byla odlitá z kotle. Jeho délka byla 6 metrů, šířka - 2,3 metrů, výška - 2. Zvláště pro jeho řízení byly vyvinuty speciální tahy, které byly řízeny námořníky. Nastavují loď v pohybu v horizontálním směru a umožňují vám manévrovat, abyste vystoupili nebo se ponořili.

Prototyp moderního periskopu byl také navržen a vyroben v obchodech závodu Alexander. Vývoj oborů horizontu, který vynalezl M.V. Lomonosov. První ponorka ruské flotily byla vybavena raketami a minami, vzdáleně řízenými galvanickými prvky. Zkoušky ponorky se konaly v létě roku 1834. Více než 11 let práce (1826-1837), 17 lodí a několik specializovaných plavidel opustilo loděnice závodu.

Proletářská továrna dělala hodně práce pro Petrohrad, mohou být viděna na slavných místech města. Mezi atraktivní místa patří letní zahrádka, voz Slávy oblouku a socha Narvy a moskevské brány. Kovové konstrukce byly použity při stavbě Malé a velké poustevny, Zimního paláce, katedrály Trojice a katedrály Přeměny.

Éra železnic

S počátkem výstavby železniční komunikace mezi Moskvou a Petrohradem bylo rozhodnuto, že kolejová vozidla budou zajišťovat závod Alexander. V souvislosti se změnou hlavní činnosti podnik dostal nové jméno - "Hlavní strojní zařízení Aleksandrovského Petrohradu - Moskevská železnice".

Podnik byl převeden do koncese na americké podnikatele E. Eastwick, D. Harrison a T. Wienens. Jejich úkolem bylo obnovení závodu, nákup materiálu pro stavbu lokomotiv a automobilů a školení pracovníků v nových specialitách. Odborné vzdělávání probíhalo v několika směrech: bylo zapotřebí připravit odborníky na práci na nových zařízeních, řidičů lokomotiv a dirigentů vozového parku.

První parní lokomotiva byla vyrobena v roce 1845. V paměti této události byla instalována miniaturní parní lokomotiva (1956). V roce 1847 byla společnost Alexander Plant jedním z předních podniků s jedinečným vybavením. Ve stejném roce se panovník Nicholas I. rozhodl prověřit továrnu a zkontrolovat její výrobky. Na počest této události bylo v přítomnosti významných hostů ve slévárně obsazeno kolo s pamětním nápisem.

Moskovsko-petrohradská železnice byla otevřena pro veřejnou potřebu v roce 1851. Všechny kolejové vozy byly vyrobeny v obchodech závodu Alexander. Vozový park se skládal ze 43 osobních automobilů, 121 nákladních aut a 2500 speciálních vozů.

V době, kdy byla smlouva přerušena s americkými podnikateli, bylo v závodě vybudováno velké množství zařízení, poprvé byly vyrobeny některé vzorky. Například osmikolové lokomotivy se poprvé objevily v Alexanderských dílnách, odkud se rozšířily do Evropy. Společnost také realizovala exkluzivní zakázky - parní stroje pro námořní čluny, ocelové konstrukce Blagoveshchenského mostu přes Nevu a další.

Běží železniční společnost

V roce 1868 byl závod převezen pod kontrolu hlavní společnosti ruských drah. Nová správa provedla globální rekonstrukci všech oddělení podniku, postavily se nové prostory pro domácí potřeby. Za účelem modernizace výroby se objevila elektrárna, kotelna dostala druhé patro, administrativní budovu, laboratoř a jídelnu pro zaměstnance. Systém zásobování vodou byl zcela znovuzískaný, pro tento účel byl vybudován vodní věž který dnes ozdobuje oblast. V budoucnu se chystá otevřít muzeum.

Hlavním cílem výrobní činnosti zůstala výstavba železničních lokomotiv, parních lokomotiv, osobních a nákladních automobilů. Na všestranné výstavě v roce 1882 získala společnost státní znak pro svou mnohostrannou a plodnou práci. V roce 1893 se rostlina vrátila ke státnímu vlastnictví a počátkem 20. století získala status hlavních lokomotiv a kočáren.

Sovětské období

Rok 1917 přinesl změny v sociálních a ekonomických vztazích, změnil ideologické prostředí, společnost však stále hrála vedoucí úlohu v průmyslu. V roce 1920 se jméno změnilo a stalo se v souladu s novými skutečnostmi - "Proletářská rostlina". Toto jméno přežilo dodnes. Ve třicátých letech byla v obchodech provedena další rekonstrukce, díky níž byly rozděleny lokomotivy a dílny vozů, které se staly samostatnými podniky. V Proletarsky se zabývali opravami lokomotiv a prodlužováním životnosti zařízení.

V 60. letech začala společnost vyrábět vybavení lodí. V roce 1963 byla závod přejmenována na Leningrad Diesel Locomotive Plant, kde začali vyrábět řadu dieselových lokomotiv TG102. Na určitou dobu se paralelně vyrábělo zařízení pro železnice a námořnictvo, ale postupně se stavba lokomotiv stala jen dalším místem činnosti. Na počátku XXI. Století proletářský závod vyráběl dva samohybné jeřáby pro železnici o kapacitě 150 tun.

Naše dny

V roce 1992 změnila společnost svou formu vlastnictví a založila otevřenou akciovou společnost Proletarsky Zavod. V těžkých časech se společnosti podařilo udržet veškeré aktivity a výrobní profil.

Dnes je PJSC "Proletarsky Zavod" jedním z nejvýznamnějších podniků Leningradského kraje, jehož hlavní specializací je energetika a lodní inženýrství. Závod je součástí společnosti United Shipbuilding Corporation. Společnost vyrábí konkurenceschopné výrobky, které jsou v trvalé poptávce, a unikátní kopie strojů, které nemají analogy.

Společnost disponuje výrobním a experimentálním komplexem, který umožňuje plný cyklus výrobního procesu vytváření komplexního vybavení. Proletářská továrna (Petrohrad) na své vlastní základně může: vyvíjet, navrhovat, vyrábět, dodávat hotové výrobky a provádět technický dozor a poprodejní servis zařízení.

Aktivity

Proletářská společnost působí ve dvou směrech:

• Lodní inženýrství. V této oblasti společnost spolupracuje s předními loděnicemi a designovými ústavy severozápadu. Hlavním zákazníkem je ruské námořnictvo, pro které byl vytvořen široký sortiment unikátních zařízení, například aerofiniséry, mostové elektrické jeřáby, uklidňující kotouče atd.
• Energetika. Dnes je nejoblíbenějším směrem. Proletářská továrna (Petrohrad) vyrábí generátory plynových turbín, několik typů čerpadel (živiny, kondenzátory). Projekční kancelář společnosti vyvíjí nové zařízení pro tepelné elektrárny, jaderné elektrárny, elektrárny. Dodávky jsou prováděny v jaderných elektrárnách Novovoronezh, Beloyarsk, Leningrad, stejně jako v ropném a plynárenském průmyslu.

Užitečné informace

Zařízení má velký potenciál a kromě své hlavní činnosti nabízí tyto technologické služby:

• obstarávání (lití, lisování, řezání kovů, kování, ohýbání kovů);
• obrábění (soustružení, frézování, vrtání, broušení);
• tepelné zpracování (žíhání, kalení, nitridování, cementování);
• montáž (svařování, povrchová úprava, mechanická montáž);
• aplikace ochranného povlaku (cínování, galvanizace, chemická oxidace, chromování, nanášení laku);
• kontrola (detekce vad, rentgenová kontrola, test na vzorcích);
• zkoušky (lavice, hydraulické, mechanické);
• balení, konzervace.

Proletarský závod pracuje již více než 180 let. Generální ředitel - postavení s velkou odpovědností a širokými pravomocemi. V současné době je vedením prováděn Kalugin Mikhail Leontievič, dočasný jednatel podniku.

Proletářská rostlina (adresa - město Petrohrad, ulice Dudko, budova číslo 3) má zájem o vysoce profesionální personál. A pro všechny milovníky historie průmyslové architektury a rozvoj závodu provozuje muzeum, kde je vstup otevřen všem návštěvníkům.