Letouny budoucnosti: přehled

Letecké vybavení v nejnovějších koncepcích pravidelně demonstruje pokročilý technologický vývoj v různých aspektech provozu. To se netýká jen modernizace moderních modelů, ale také širšího pohledu na budoucnost segmentu. Návrháři se řídí potenciálem rozvoje na základě technologií, které byly až donedávna považovány za inovativní. Samozřejmě nebudou skutečně realizovány všechny projekty, které budou moci vyhodnotit budoucí letadla, ale v mnoha vývojových trendech je zcela možné vytvořit celkový obraz o trendech rozvoje letectví.

Nové nápady v konstrukci osobních letadel

Mezi nejrealističtější vývoj v blízké budoucnosti můžeme zmínit Boeing 777X. Zásadně inovativní a jasné inovace se nepředpokládají, ale návrháři tohoto modelu slibují vážné přepracování ovládacích prvků a tvaru křídel. Například v 777X budou křidélka a klapky kombinovány, což minimalizuje celkovou hmotnost konstrukce. Pokud jde o speciální konstrukci křídel, bude to sekční - délka každého z nich bude 3,5 m a vývojáři také poskytnou možnost jejich vertikálního zvedání pro parkování během taxíku. Stejně jako mnoho dalších letounů pro budoucnost je plánováno, že tato letadla budou převedena na účinnější zdroje pohonných hmot. Elektrárna představí dvojmotorový komplex, který bude schopen pracovat s rozpětím křídel asi 72 metrů. Předpokládá se, že letadlo vstoupí do provozu v roce 2020.

Zajímavý a japonský vývoj Mitsubishi Regional Jet (MRJ). Tato loď je letadlem pro cestující s 76 místy. Kromě toho, 20. ročník, tvůrci plánují uvolnit několik úprav, z nichž jedna bude 90 míst. Podle mnoha odborníků nabídne Mitsubishi bezpečnější letouny budoucnosti než brazilská společnost Embraer a verze slavného "Superjet". Toho bude dosaženo prostřednictvím aktualizovaného návrhu trupu a funkčnějších palubních systémů.

Trendy ve vojenském letectví

Vojenské vybavení tradičně vykazuje více technologických a funkčně vyvinutých vzorků. Částečně to platí i pro letectví. Stojí za to začít s komunikační podporou - na povrchu bojové letouny do budoucna se mohou objevit mohutné antény, senzory a radary, které vám umožní zachytit a vysílat elektromagnetické oscilace. V praxi to umožní schopnost přesně "skenovat" objekty v poloměru 360 stupňů bez ohledu na povětrnostní podmínky. Přinese nové příležitosti a nanotechnologie. Zejména některé úpravy poskytnou povlaky funkci teploměru, která umožní upozornění na poškození. Již v tomto desetiletí pravděpodobně budou mít letadla v budoucnosti vojenské letadla. Navíc bude jejich využití úzce zaměřeno. První koncepce jsou plánovány jako prostředek k útoku na nepřátelské rakety a senzory pro vzduchovou obranu. Mikrovlnné zbraně budou použity ke zničení elektronických zařízení. Jak pro vybavení letadel s lasery, tak pro elektromagnetické instalace budou poskytovány speciální motory. Rovněž se očekává vzhled nových bombardérů, ale v tomto směru zůstávají principy porážky stejné a změny se objeví kromě strukturální optimalizace.

Nadzvukové letadlo

Tato třída zůstává jedním z nejslibnějších a bohatších. Například plánuje NASA uvolnit do roku 2020 nadzvukový systém QueSST, který bude téměř tichý. Jedná se o důležitou vlastnost, protože až do dnešních dnů je vysoká hladina hluku hlavním důvodem zákazu nadzvukových letadel pro přepravu cestujících. S pomocí nových technologií NASA plánuje eliminovat zatížení hlukem během přechodu na ultra vysoké rychlosti. Zajímavý projekt podporuje Virgin Galactic. Jedná se o spuštění nazývané Boom, které podle některých výpočtů může snížit dobu letu přes Atlantik o 2,5krát v porovnání s výkonem moderních nadzvukových modelů. Budoucí stíhací letouny, které v šesté generaci přecházejí na nadzvukovou rychlost, se také nebudou ignorovat. Zatím jsou to dalekosáhlé plány, ale je možné, že se takový vývoj objeví na platformách RQ-4 a Boeing-FX. Podle některých informací budou nejnovější modifikace poskytovat hypersonickou rychlost 6 tisíc km / h. Opět však fungování modelů šesté generace začne nejdříve v roce 2050.

Létající auta

Kinematografické snímky v podobě leteckých osobních automobilů se dnes dokonce zdají jako vzdálená fantazie. Nicméně, Terrafugia očekává, že pokud nebude tento koncept implementovat v blízké budoucnosti, pak jej přiblížíme. Ne tak dávno vývojáři společnosti již představili soukromé letadlo, ale s jedním odstínem - to bylo většinou letadlo, protože vyžadovalo přistávací dráhu s hladkým povrchem o délce 500 m. A to nemluvě o potížích s kontrolou, které pouze profesionální pilot V nových verzích by se však budoucí letadla z Terrafugie alespoň zbavit potřeby přistávací dráhy. Tento úspěch již prokázala nová modifikace modelu TF-X, schopná vyvíjet asi 350 km / h. V takovém případě je letová vzdálenost 805 km.

Hybridní letadla

Myšlenky na ekologickou a energeticky účinnou výživu jsou již dlouho používány v tradičních automobilech. Je zcela logické, že začaly být ovládány konstruktéry letadel. Zejména inženýři z Boeingu vytvořili koncepční model SUGAR, který by leteckým společnostem poskytoval až 70% úspor ve srovnání s běžnými vozidly poháněnými palivem. Toto vysoké procento úspor energie bylo možné dosáhnout elektrické baterie. V průběhu čekání na cestující bude SUGAR současně naplněn tradičním palivem a bude účtován z energetického terminálu letiště. Konvenční palivové materiály jsou určeny pouze pro vzlet a samotný let je prováděn elektromotory. A není to jediný vývoj tohoto typu. Dnes jsou projekty budoucích letounů vypočteny s možností úplného přechodu na elektřinu. Nejambicióznější myšlenky se týkají akumulace sluneční energie, která může dodat energii 100% zdarma.

Inovace v soukromém segmentu

Velmi originální návrhy se objevují na soukromém trhu s tryskami. Model Bombardier Global 8000 je tedy obchodní letadlo navržené pro 8 míst. Slibuje, že si vyloží letový záznam bez doplňování paliva ve vzdálenosti přibližně 15 000 km. Rychlost bude 950 km / h. Zajímavý a zdánlivě neobvyklý model SkiGull, který se nazývá obojživelný letoun. Název je způsoben schopností zařízení sedět na vodní hladině. Jedná se o nový vývoj, ale v blízké budoucnosti bude k dispozici všem, kteří ho chtějí koupit. Společné letadla budoucnosti pro soukromé uživatele nabízejí i odborníci na ikonu. Model A5 je varianta dvojitého hydroplánu, který nejenže umožňuje přistání a odlévání z vodní hladiny, ale také je schopen vyjet z vývrtky a v případě potřeby vyndat pilota s padákem.

Cestování po vesmíru

Paní Galacticová, již zmíněná, je také zapojena do kosmické letové turistiky. Ale v budoucnu, jak jej zástupci poznají, technologie umožní běžným uživatelům letadel provádět suborbitální lety z jednoho místa planety na druhou. To znamená, že není možné letět do vzdálených koutů vesmíru, ale jít na oběžnou dráhu s překonáním atmosférické vrstvy je možné. Dnes je příkladem realizace této myšlenky zařízení družice vesmírné lodi Two. Taková letadla budoucnosti budou schopny stoupat do nadmořské výšky více než 15 km a dopravit cestující do různých míst na Zemi s minimálními náklady na čas.

Budoucnost ruského leteckého průmyslu

Tuzemská výroba letadel je v krizi již dlouhou dobu a teprve v posledních letech došlo k vážným pokusům radikálně změnit situaci. Vyhlídky na rozvoj ruského segmentu průmyslu jsou spojeny se dvěma poměrně úspěšnými vývojovými trendy. Nejdříve je to "Dry Superjet SSJ 100", který vykazuje slušný technický a provozní výkon a otevírá nové možnosti dalšího rozvoje projektu. Například v roce 2019 je plánováno uvolnění úpravy se 120 místy. Zadruhé inspirují velké naděje ve vývoji komplexu a rovin budoucnosti Ruska založené na MS-21. Tato platforma by měla být uvolněna v roce 2020. Jedná se o letadlo s krátkým středním doletem, jejíž elektrárna byla vyrobena výhradně z domácích komponent.

Závěr

Snad klíčovým trendem ve vývoji průmyslu lze říkat odstranění provozních omezení pro letadla různých tříd. A to se týká nejen technických ukazatelů, ale také nikačních bariér. Například slavná linka "první věc letadla" přestává být relevantní. Bojovník z budoucnosti, nákladní loď nebo osobní loď se může dostat do vzhledu vrtulníku. V některých částech úspěšně nahrazují slibné modely vrtulníků tradičními letadly. Je možné, že tento trend bude pokračovat iv budoucnosti. Zejména zařízení rodiny Bell 525 slibují, že se stanou prvními vrtulníky s elektrickým systémem dálkového ovládání, který minimalizuje zatížení posádky. A koncepce vrtulníků od společnosti Airbus by měla stanovit záznamy o kapacitě. Podle výrobce do roku 2020 tyto modely budou schopny nést náklady až do 10 tun.