Železniční dvoupodlažní vozy: popis, foto

Komfortní dvoupatrové vlaky začaly běžet na železnicích Ruska ne tak dávno. První byla spuštěna kompozice "Moskva - Adler" 103/104. V současné době je k dispozici lístek pro stejný vlak číslo 5/6 pro obyvatele hlavního města, kteří se chtějí dostat do Petrohradu. Tam je další takové složení - od Moskvy do Kazaň (23/24).

Proč jsou takové vlaky pohodlné?

Výhody dvouprávních kompozic zahrnují především:

• schopnost přepravovat velký počet cestujících najednou;
• možnost prodeje vstupenek za ne příliš vysoké náklady;
• šetrnost k životnímu prostředí.

Vypadněte Ruské železnice dvoupodlažní auta (viz foto níže) je spíše neobvyklé. Jejich výška je 5 metrů 25 cm, jsou navržena a postavena domácími inženýry. Cestovné lístky v těchto kompozicích jsou o 22% méně než obvykle. RZD se jim podařilo snížit cenu právě kvůli možnosti dopravit mnohem větší počet cestujících v jednom letu. Nicméně, soudě podle recall, řízení ve dvoupatrovém vlaku není tak pohodlné jako v běžném vlaku.

Hlavní funkce

Vedle obvyklých osobních vlaků je restaurace restaurace zahrnuta také ve dvoupatrových vlacích. Vlastní jídelna se nachází ve druhém patře. V přízemí je kuchyň a prostor pro mytí nádobí. Připravené jídlo se podává nahoře pomocí speciálního výtahu. Stejné zařízení se používá ke snížení špinavých nádobí. Restaurace je určena pro 48 osob. Bar může současně ubytovat šest.

Všechny dvoupatrové vlaky jsou sestaveny pomocí speciálních energeticky úsporných technologií. Míří pouze 64-66 tun. Pro srovnání: hmotnost jednopatrového domu činí 58 tun. Současně je kapacita vozu nového vlaku téměř dvojnásobná. Centrální systém úspory energie u takových automobilů snižuje spotřebu energie o 35-40%.

Vedle restaurace je vlak součástí vlaku. Je určen pouze pro 50 cestujících. Současně existují místa pro osoby se zdravotním postižením a jejich doprovodné osoby. Vstupenky na toto auto stojí stejně jako ostatní. Příjemci však mají možnost bezplatně jezdit.

Dvojpodlažní struktura je schopna vyšší rychlosti než jednopatrová. Můžete je dosáhnout 2-3 hodiny rychleji. Je zde dvoupatrový vlak rychlostí asi 160 km / h.

Automobily ve dvoupodlažních vlacích

Není tak pohodlné jezdit v takovém vlaku, jako v běžném vlaku, ale je stále docela pohodlné. Při vjezdu do dvoupodlažních vozů je speciální výtah. Osoby se zdravotním postižením mají možnost se dostat dovnitř kompozice, aniž by se dostaly z kočárku.

Všechny dvoupodlažní vozy jsou vybaveny klimatizačními systémy. Šířka vnitřku vlaku je přesně stejná jako u běžných vlaků. Schodiště do druhého patra není příliš strmé a je vybaveno zábradlím. Na mezilehlé plošině je nainstalováno speciální zrcadlo. Je nezbytné, aby stoupající cestující viděli sestup, a na schodech není dopravní zácpa.

Každé dvoupatrové vozidlo (nahoře je vidět na chodbě) je vybaveno zobrazením teploty. Na objednávku dirigenta je schopen sledovat systém sledování videa. Pohyb z auta na auto ve dvoupodlažní konstrukci je mnohem pohodlnější než obvykle. Nic tady nerozmíchá a nepohne (vše je naprosto hermetické). V každém dvoupatrovém autě jsou tři šatny. Titan s horkou vodou není v chodbě, jako v běžných kompozicích, ale v pracovní místnosti dirigenta.

Coupe

Vyhrazená místa ve dvoupatrových autách. Coupe téměř totožný s obvyklým. Rozdíl je v tom, že jsou vybaveny 220 voltovými zásuvkami. Navíc vlaky mají bezplatné Wi-Fi. Cestující mají příležitost například vzít s sebou notebook a jít online. V tomto případě jsou dvoupodlažní železnice ruských drah (foto níže znázorňuje situaci v kupé) z hlediska pohodlí, běžné druhé třídy jsou samozřejmě nadřazené.

Některé nepohodlí v oddělení takových vlaků se vyskytují hlavně ti, kteří si koupili lístek pro horní police. V tomto ohledu se rozkládá dvojpodlažní vůz (fotografie uvnitř je jasně) a skutečně se liší od obyčejného člověka k lepšímu. Faktem je, že vzdálenost mezi povrchem police a stropem je velmi malá. I přes nedostatek horního zavazadlového prostoru nebude cestující schopen sedět nohama viset.

Obecně platí, že dvoupatrové vozy nových vlaků ruských drah jsou poměrně dobře vybaveny. Samozřejmě, příliš výhodná struktura rozpočtu nemůže být. Nicméně k tomu, abyste se dostali na takový vlak do cíle, je stále možné s relativním komfortem. Ano, a platit za cestování bude mít o málo méně než za cestu v pravidelném autě.