Podpora železobetonu: konstrukční a instalační prvky

Z důvodu vybudování elektřiny se objevily železobetonové stožáry pro elektrické vedení. Nejprve byly tyto stoly vyrobeny ze dřeva, ale dnes pro ně používají více technologických materiálů. Tato skutečnost nemůže být překvapivá, jelikož železobetonové konstrukce, ve srovnání s dřevěnými konstrukcemi, jsou odolnější, schopné podstupovat vysoké zatížení a také mají stabilitu a spolehlivost.

Návrhové prvky

Napájecí vedení může být vzduch nebo kabel, které jsou zapuštěny do půdy. Jako první jde o použití železobetonových podpěr. Jejich instalace se provádí v oblastech, kde teplota vzduchu neklesne pod -55 ° C. Toto omezení je vysvětleno vlastnostmi materiálu. Protože beton má mikropóry, má tendenci k lomu při teplotních výkyvech.

Základem takových konstrukcí je vibrační nebo odstředivý stojan, který se provádí za použití husté cementové malty, vyztužené kovovými konstrukcemi. Železobetonová opěrka bude mít zvláštní trvanlivost a pevnost, pokud ji provedete pomocí odstředivého stojanu. Takové konstrukce jsou vhodné pro instalaci vedení od 35 do 110 kV.

Další konstrukční informace

Podpěry mohou sestávat z následujících prvků:

• konzoly;
• strut;
• příčníky;
• podpěrné kotevní desky;
• spodní kryt betonu;
• kotvy pro upevňovací výztuhy;
• široká škála ocelových konstrukcí.

Mezi těmito možnostmi můžeme rozlišit traverses, odolnost proti kabelům, koncové uzávěry, prodlužování, zpoždění, svorky, upevňovací body a interní spojení.

Výhody betonových pilířů

Železobetonové pilíře jsou vyráběny z kvalitního betonu. Je vyztužena vyztužovacími tyčemi nebo vyztuženým drátem. Mezi hlavní výhody těchto struktur je třeba zdůraznit:

• dostupné náklady;
• odolnost proti korozi;
• odolnost proti vlhkosti;
• odolnost proti chemickým činidlům;
• schopnost podléhat teplotním výkyvům v rozumných mezích.

Pokud porovnáte cenu s cenou celokovových protějšků, vyhrajete železobetonové pilíře. Jsou odolnější a odolnější vůči nadměrné vlhkosti.

Příprava na instalaci: výrobní technologie

Pásy pro přenos síly z železobetonu jsou vyztuženy kovem, aby byla zajištěna vyšší pevnost. V první fázi je připraven portlandský cement. Je kombinován s chemickými přísadami a vodou ve vhodných poměrech. Míchání se provádí v betonovém mixéru. Kompozice je přivedena do homogenní konzistence a ponořena do finišeru. Dále pokračujte v přípravě kovové konstrukce, která bude sloužit vyztužující klec.

Tyče jsou řezány do jednotlivých polotovarů požadované velikosti, pak jsou připraveny háky k ukotvení. Dalším krokem je namontování obrysových spirál a vytvoření smyček. Algoritmus práce zahrnuje přípravu tyče se smyčkou. Železobetonové nosiče se nalijí do formy, jejíž vnitřní povrch je vyčištěn a namazán prostředky, které zabraňují přilnutí betonu.

Spirály jsou rozděleny, tyče jsou ohřívány. Ve vyhřívané podobě jsou rozloženy na zarovnaných zastávkách. Spirála by měla být tažena mezi tyčemi a posílena ve třech bodech. Na koncích formy jsou vložky rozděleny co nejrovnoměrněji, po kterém jsou trubky a smyčky fixovány s fixací na vnitřní plochy bednění. V dalším stupni se směs naplní a vznikne produkt.

Obecné informace o instalaci

Hloubka nosníků v půdě se provádí instalací konstrukce ve vrtané jámě. Musí mít průřez v kruhu. Po instalaci je dutina vyplněna pískem a štěrkem. Aby byla zajištěna pevnost instalace na slabých půdách, podzemní část je zesílena závorou, která je zachycena poloklipy. Při instalaci závěsných kovových konstrukcí se používají šrouby nebo svorky.

Funkce instalace

Pro stavbu nadzemních vedení, jejichž napětí nepřesahuje 750 kV, se používají železobetonové podpěry. Nadzemní vedení v tomto seznamu představuje přibližně 80% celkové délky tratí ve výstavbě. Podpora má trvanlivost a vysokou mechanickou odolnost, při provozu nevyžadují velké náklady. Jejich montáž je menší než při montáži kovových nebo dřevěných protějšků.

Avšak železobetonové pilíře mají některé nevýhody, které jsou vyjádřeny působivou hmotností a nárůstem přepravních nákladů. Kromě toho je při montáži a montáži potřeba použít těžké zařízení. Sestavení podpěr se provádí na ploché plošině, která je předem očistěna od cizích předmětů a nečistot. Stojany podpěry umístěné na dřevěných podložkách, tento tým se zabývá pracovníky lešení. V tomto případě mluvíme o pólech 35 kV a vyšších. Pokud jde o železobetonové sloupy o výkonu 10 kV, zabývají se montážním týmem.

Při ukládání stojanů je důležité zajistit, aby nedocházelo k rušení jeřáb a zemní stroj. Při sestavování jednopodlažních konstrukcí je nosník, příčníky a odolnost proti kabelům připevněny na stojanu, zatímco je uložen zemnící stoupání, pokud je zajištěn projektem.

Způsob práce

Jediný podpěrný nosník je sestaven podle specifického algoritmu. V první fázi se jedná o zvedání regálů. Horní část podpěry stoupá zvedací mechanismus podpora padá na zem. Pokud mluvíme o centrifugovaných regálech, pak se jejich hrot zvedá zařízením nebo se otáčí kolem podélné osy.

Druhá metoda zahrnuje rozložení stojanu na obložení tak, aby průchozí otvory byly vodorovné. Jsou vloženy do šroubů pro upevnění apikálních kolíků, ramen a posuvu. Pak se stojan otáčí, takže hlavy šroubů jsou na dně. Na nich jsou nataženy příčky a ořechy jsou utažené. Polyetylénové víčka se na čepy naplní a na nich se našroubují izolátory. Matice šroubů je třeba přitisknout a položit na stojan sériové číslo podpory.

Další pokyny k instalaci

Když je podpěra sestavena v osídlené oblasti, použije se dvojitá čepová hlava pro dvojité namontování drátů namísto špičkového čepu. Zatímco čtyři přepážky nahradí dva kolíky. Kromě toho jsou v případě potřeby instalovány nosníky a základní desky.

Jediný stojanový stojan 110 kV se sestavuje počínaje položením dílů. Pomocí jeřábu na stojanu upevněte spodní, střední a horní posuv. Poté postupujte k instalaci kabelu. Poté, co je podpěra sestavena, je posunutá do základové jámy pomocí jeřábu nebo dřevěných válečků.

Závěr

Železobetonové nosiče mají mnoho výhod, ale mají jednu důležitou nevýhodu, která je vyjádřena nízkou pevností. Mimo jiné se rozměry a působivá hmotnost těchto výrobků v průběhu přepravy a montáže mění na odpad. Takové návrhy jsou však prezentovány v širokém rozmezí. Mohou být mezilehlé a používají se pro rovné úseky trasy. Mimo jiné by měly být zvýrazněny typy kotvy, stejně jako koncové a rohové podpěry.