"Renault Master": recenze, popisy, specifikace. Renault Master

"Master" Renault je poměrně rozsáhlá modelová řada nákladních vozů a nákladních vozů s nízkou nosností. Toto auto je velmi dobře známé v evropských zemích, včetně Velké Británie. Také tyto vozy jsou známé pod značkou "Opel Movano". Model byl však vyvinut výhradně francouzskými inženýry. Podívejme se, jaká auta jsou, a jakou zpětnou vazbu mají vlastníci o Renault Master.

Krátce o autě

Tento model je dobrý, protože může být použit k provádění různých úkolů. Po celou dobu společnost vyráběla "Master" v několika tělech - existují verze určené pro nákladní dopravu a osobní dopravu, byly také jen šasi. Zvláštní popularitou byla nákladní dodávka "Renault Master". Rozdíl těchto modelů spočívá v tom, že zavazadlový prostor vám umožní uložit mnoho užitečných nákladů.

První generace "mistrů"

Tato verze byla vyvinutá firmou Renault několik let. Debut se konal v roce 1980. Zpočátku byla tato modifikace vybavena dieselovým motorem Fiat-Sofim. Jeho objem byl 2,4 litru. Pak byl přidán další řada motorů - to je jednotka o objemu 2,1 litru. Od roku 1984 začal výrobce vybavit modelové a benzínové motory. Jedná se o motory o objemu 2 a 2,2 litru. Mezi prvky, které byly v první generaci, - jedinečné rukojeti na dveřích. Vyznačovaly se svým zakulaceným tvarem - stejná pera byla viděna na Fiatu Ritmo. Boční dveře měly kluznou konstrukci. Právo na výrobu tohoto modelu bylo poté převedeno na společnost Opel. Vydání bylo organizováno na výrobních závodech Renault, ale poté bylo přesunuto na stránky SoVab.

Design Renault Master se vyznačoval slabým odvoláním i pro užitková vozidla. Tvar a čáry těla byly úhlé, světlomety měly obdélníkový tvar a mřížka měl klasický klasický vzhled. Auto vůbec nebylo estetické.

Poptávka po autě byla nízká, ale pozdější dodávkové vozy začaly získávat pozornost spotřebitele. Další výhodou těchto úprav je prostor pro přepravu velkého objemu. Automobily byly určeny pro komerční použití a spotřebitel měl rád hodně zavazadlového prostoru. I přes to, že debutová verze ztratila podobné automobily od Fiatu.

Druhá generace

Byl to rok 1997 a Renault Master byl ve druhé verzi představen ve Francii. O rok později byl uznán za "nejlepší kamion roku". Automobil obdržel původní vzhled a hlavní vlastnosti, kterými je dnes uznáván. Druhá verze se stala mnohem přitažlivější a vzhled byl velmi podobný evropskému. Na přední části velkého nárazníku vyčnívaly pod sedadly pod mlhovými světly. Kapota má více zaoblených čar, světlomety jsou nyní větší a znak rozdělil mřížku chladiče na polovinu.

Sestava byla uspořádána v severovýchodní části Francie. Musím říci, že kvalita stavby byla na vysoké úrovni. To nejen potvrzuje recenze. Rozsah motorů se rozšířil - tak byly přidány dieselové jednotky G-Type, YD, Sofin 8140. Pokud jde o převodovku, instalovali 5stupňové manuální převodovky. K dispozici byla také šestistupňová manuální převodovka.

V roce 2003 model prošel globálním restylingem. V důsledku toho se konstrukce karoserie výrazně zlepšila. Jeho obrysy byly měkčí, světlomety se zvětšovaly. Model se stal velmi podobný modelu Renault Traffic.

Třetí verze

Tento model byl světu ukázán v roce 2010. Byl propuštěn okamžitě pod několika jmény. Návrh byl seriózně revidován. Vyznačoval se velkou optikou hlavy a luxusním nárazníkem. Přední část je charakterizována přítomností čistých linií. Vzhled automobilu se stal spolehlivějším a pevnějším.

Celkové rozměry se zvýšily - což vedlo ke zvýšení využitelného objemu na 14,1 m ³ . Prahy byly optimalizovány zvláštním způsobem, aby proces nakládky a vykládky byl snadnější a pohodlnější. Pokud jde o motory, jedná se o jednotky, jejichž výkon je asi 100-150 koní. V roce 2016 byla představena speciální verze nového vozu Renault Masters, vybavená zvýšenou světlou výškou, spodním a diferenciální ochranou. Později, francouzští vývojáři ukázali verzi pohonu všech kol.

Nyní je auto velmi oblíbené v různých oblastech obchodní činnosti. Obzvláště populární je nákladní automobil Renault Master.

Celkové rozměry, vůle

Za účelem maximalizace funkčnosti těla inženýři představili několik verzí těla, které se liší délkou a výškou. Tam bylo také několik možností pro umístění oddílů uvnitř těla.

Verze s krátkou základnou se lišila délkou 5048 mm a šířkou 2070 mm. Výška této úpravy se pohybovala od 2290 do 2307 milimetrů. Světlost byla pro všechny verze nezměněna a byla 185 milimetrů. V přehledech majitelů "Renault Master" je zřejmé, že takové povolení pro většinu úkolů stačí. Automobily s průměrnou základnou se lišily v délce 6198 mm, zatímco modely s dlouhou základnou měly délku 6848 mm. Délka rozvoru se pohybovala od 3182 do 4332 milimetrů. Poloměr otáčení se pohybuje od 12,5 do 15,7 m.

V závislosti na těle může mít Renault Masters maximální nosnost od 909 do 1609 kilogramů. V tomto případě byla celková pohotovostní hmotnost od 2800 do 4500 kg. Zavazadlový prostor měl objem od 7800 do 15 800 litrů.

Interiér

V užitkovém vozidle není interiér nejdůležitější, ale vše je pečlivě promyšlené. Řidič v kabině bude velmi pohodlný. Existuje mnoho různých oddílů pro drobnosti, existují obchody pro jídlo, stejně jako dokumentace.

Auto má vynikající viditelnost skrze všechna okna. Volant lze nastavit na výšku - můžete zvolit nejoptimálnější polohu. Všechna zařízení "Renault Masters" jsou vybavena posilovačem řízení - pro vedení nemusí být žádné úsilí. Je třeba říci o sedadlech - místo pro řidiče je vyrobeno tak, aby se minimalizovaly vibrace a různé vibrace, bez ohledu na hmotnost řidiče. Řízení rychlosti na tomto autě, to ani nemůžete cítit. I v jednoduché konfiguraci je židle výškově nastavitelná.

Napájecí jednotka

Každá verze je vybavena vznětovým motorem o objemu 2,3 ​​litru. Můžete si vybrat ze tří motorů o výkonu 100 až 150 koní. Tyto motory jsou logickým pokračováním vývoje MR "Nissan". Tyto motory se však instalují pouze na nákladních modelech. Jakákoli verze motoru Renault Masters má přijatelnou spotřebu a splňuje požadavky na ochranu životního prostředí (v tomto případě Euro-4). Tam jsou modely s "Common Rail", a bez nich. Všechny motory jsou in-line, čtyřválcový. Verze motoru o výkonu 100 koní má točivý moment 248 Nm. Verze 125 sil se v momentě 310 nanometrů liší. Verze s 150 sílami má točivý moment 350 Nm.

Tělo

On na těchto vozů současně praktické a kvalitní vyrobené. K dispozici je velká ozdobná mřížka, která dodává automobilu trochu originality. Bezpečnostní prvky na bocích a velký přední nárazník zvyšují bezpečnost. Francouzská montáž je zárukou, že každý uzel a prvek v tomto autě jsou vysoce kvalitní. Provozní náklady jsou překvapivě nízké. Části těla zdrojů jsou dostatečně velké.

Pozastavení

Konstrukce předního odpružení je tryskového tahu který spojuje dvě páky. Tato schéma vám umožňuje přesně řídit vozidlo na mokrém povrchu. Stejný typ předního odpružení - nezávislý. Na nejnovější generaci vozidel instalovaných na podvozku a podvozku, které mají vysoký výkon z hlediska směrové stability. Kromě toho je možné dosáhnout ovladatelnosti na jakémkoli povrchu díky širokému rozchodu. Závěs funguje tak, že jeho stabilita nezávisí na pracovním zatížení vozidla. Zadní odpružení je zadní rameno.

Brzdový systém

Francouzština používá klasické brzdy. Přední - ventilovaný disk, zadní - i disk, ale bez větrání. V recenzi majitelů Renault Masters píše o dobrém výkonu těchto brzd v autě.

Přenos

Na domácím trhu jsou k dispozici modifikace jak s pohonem předních kol, tak i vzadu. Jako převodovka nabízí výrobce manuální šestistupňovou manuální převodovku. Zvláštnost převodovky třetí generace je v malém páku, nízká hlučnost. To potvrzují i ​​recenze "Renault Master" - na těchto strojích je vybudována celá dopravní síť kuriérových dodávek v Evropě.

Závěr

Takže jsme zjistili, jaké technické vlastnosti má Renault Master a recenze byly také přezkoumány. Jak můžete vidět, auto je velmi spolehlivé a nenáročné na údržbu. Rozhodně stojí za zvážení, zda potřebujete koupit užitkové vozidlo.