Recenze VAZ-2114: výhody a nevýhody

Navzdory zastavení hromadné výroby je VAZ-2114 stále na trhu. Často jsou tyto stroje nakupovány mladými lidmi. Také mnozí radí koupit "Lada" jako první výcvikové vozy. Některé modely VAZ-2114 plní funkci druhého vozu v rodině, který cestuje do země nebo jinde. Ale stojí za to koupit tento WHA? Je VAZ-2114 super auto? Recenze nám pomohou porozumět tomuto problému.

Vzhled

Náš popis začínáme vzhledem. Není žádným tajemstvím, že "chetyrka" je jen obrácená "devět". Pokud se podíváte na profil, budou tyto stroje vůbec totožné. Mezi novinkami stojí za zmínku více zaoblených světlometů, nárazník (nyní je namalován v barvě karoserie) a široké výlisky, které jsou přítomny po obvodu těla. Vzhled v tomto autě nezpůsobuje emoce, například recenze. VAZ-2114 je obtížné izolovat od proudu. Jediným řešením je použití podhodnoceného odpružení a dalších kol s průměrem nejméně 15 palců. Také majitelé často tint data automobily. Vzhled tohoto auta je neobvyklý, ale není zcela legální.

Podle recenzí má vozy VAZ-2114 špatné světlomety. Ano, nezrůstají, jako u cizích automobilů (protože zde je skutečné sklo, ne plast). Ale světlo z továrny halogenok je velmi žádoucí. Z tohoto důvodu mnoho vlastníků instaluje xenon. A nejen v optice hlavy, ale také v mlhových světel. Teprve po tomto vyladění auto dostane normální světlo. Ale musíte zvolit vysoce kvalitní xenon a je žádoucí, aby byl vložen do čoček - takže riziko oslepnutí protichůdných řidičů je výrazně sníženo.

Teď o těle. Co říká o kvalitě metalových recenzí? VAZ-2114 překvapivě roste ještě silnější než devět. Faktem je, že "Samara-2" používá hodně plastů, které jsou nalepeny na oboustrannou pásku. Během provozu v mezeře mezi výlisky a tělem se dostane písek a další nečistoty. A pokud si myslíte, že ho vysokotlaká pračka vyčistí, jste hluboce mylní. Je velmi obtížné se zbavit této nečistoty. Působí jako abrazivní, tříští vrstvu laku a základního nátěru. Důsledkem je, že dno dveří je hnité ve vozidle, stejně jako zadní dveře v plastovém spojovacím prostoru. Pokud pravidelně nespracováváte vozidlo s masticí a "movil", tělo bude hnitět ještě rychleji.

Rozměry

Auto má stejné rozměry jako devět. Délka těla je 4,12 m, šířka 1,65, výška 1,4 m. Auto je velmi kompaktní a nejsou zde žádné problémy s parkováním. VAZ-2114 má další výhodu, která šla z "devíti". To je světlá výška. Množství světlosti na standardních 14-palcových kolech je 16,5 centimetrů.

To je docela dost snadné jít do lesa, rybaření nebo jinde na nečistých cestách. Auto se chová dobře na volném sněhu. "Chetyrku" těžko pohřbít a obléknout se na břicho. Propustnost je jednou z hlavních výhod automobilu tohoto modelu.

Salon

Interiér "čtrnáctého" je mírně odlišný. Na rozdíl od "devíti", kde bylo neohrabané úhlové torpédo, se zde objevila civilizovaná europanel.

Ale hlavní onemocnění s prchavým panelem bylo ještě zděděno "čtrnáctým". Bez ohledu na to, zda je zde izolace, plast se neustále ucítí. To se projevuje jak při nízké, tak při vysoké rychlosti. Co jiného říkají recenze VAZ-2114? Při rychlosti 90 kilometrů za hodinu začne erupovat vzduch z ulice do salonu. Jak říkají motoristé, důvodem je slabá pečeť.

Sedadla v autě drsná. Nastavení je pouze mechanické, bez topení. Volant zcela nemá žádné nastavení. Ergonomie - na úrovni "devíti". Mezi výhody lze uvést prostorný kmen. Jeho objem je 400 litrů. Ale pro přepravu vysokých nákladů zabraňuje ukládání polic. Kromě toho také chrastí, říkají majitelé. Toto je "nevyléčitelné onemocnění". Jediným východiskem je vyměnit polici tuningem z tlusté překližky. Mimochodem, v průběhu času se tovární políčka slábne. Je to dost tenké.

Technické specifikace

"Samara-2" - první generace automobilů řady VAZ, která byla vybavena výhradně vstřikovacími motory. Původně na tomto vozu byla instalována jednotka o objemu 1,5 litru s distribuovaným vstřikem o výkonu 77 koní. Mezi výhody tohoto přezkumu motoru vyplývá spolehlivost mechanismu distribuce plynu. V případě zlomeného pásu se písty nesetkaly s ventily. Ale existuje motor a nevýhody. Týkají se nízkého výkonu. Toto je nejslabší motor, který byl někdy instalován na "čtrnáctém".

O něco později (bylo to rok 2007), model VAZ-2114 získal motor o objemu 1,6 litru o výkonu 82 koní. Ale tady osm hlavních ventilů bylo stále používáno. Proto nebylo nutné myslet na významnou dynamiku. Byl jsem však spokojen s nákladem - auto vynaložilo 7,6 litru benzinu v kombinovaném cyklu na 100 kilometrů.

VAZ-2114 16 ventilů

V roce 2009 vstoupil AvtoVAZ do sestavy pohonných jednotek pro model Samara-2. Nový motor získal 16-ventilovou hlavu a začal vyvíjet 98 koní. Pozoruhodně tento motor spotřeboval nejméně - asi sedm litrů na 100 kilometrů. Injekce byla distribuována elektronicky. Také v tomto motoru bylo změněno provozní pořadí válce. Nyní pracují podle schématu 1-3-4-2.

Problémy

Jsou nějaké problémy s technickou součástí "Lady"? Díky instalaci stříkacích vstřikovačů se podařilo zlepšit spolehlivost těchto agregátů. Ale ne bez mouchy v masti. Recenze uvádějí, že odpovědní senzory, které jsou odpovědné za detonaci, otevření škrtící klapky a polohu klikového hřídele, se časem stávají nepoužitelnými. Kvůli malému prvku může stroj jednoduše nezačínat nebo bude pracovat s takovými přerušeními, že je prostě nemožné se na něj pohybovat.

Další problém se týká chladicího systému. Ano, jednotka se neváří. Často však proudí radiátor a kohouty klepá. Ten druhý fouká studený vzduch, často zmizí jeho dodávku do vyhřívaného skla (kvůli kterému se čelní sklo pojí). Nemrznoucí kapalina v prostoru pro cestující často proudí. To také přispívá k zamlžování oken. Někdy termostat klíny na VAZ-2114. Recenze říkají, že s takovou poruchou se auto ohřívá po velmi dlouhou dobu, zejména v zimě. Jízda na chladném motoru je plná zvýšeného opotřebení jeho jednotek.

Když mluvíme o krabici, na většině vozů po 40 tisíc kilometrech začne hluk. Také časem je obtížné zapnout druhý převodový stupeň. Toto pole se sem přesunulo od "devíti", takže problémy a způsoby opravy jsou totožné.

O dynamice

Pokud mluvíme o jednom a půl litru, nejsou určeny pro závodění. Auto je velmi pomalé a slabé na plyn. Další věc - motor s 16 ventily 98 působí. Mnoho vlastníků VAZ se této jednotce líbilo tolik, že je nainstalováno na "nines", "dvenashki" a dokonce i na "klasiky". Podle pasových údajů vozidlo zrychluje na sto za 11,2 sekundy. To je docela dobré, vzhledem k nákladům a třídě auta. Pokud jde o maximální rychlost, je omezena na 190 kilometrů za hodinu. Mimochodem, první sto VAZ-2114 na motoru o objemu 1,5 litru získává "věčný" 13,5 sekundy. A to je na manuální převodovce.

Běžecké vybavení

Mezi výhody, které stojí za zmínku o pozastavení. Zdá se, že je vytvořena pro jízdu na našich výmolích, řekněme recenze. VAZ-2114 má stejný systém pozastavení jako "devět". Přední nezávislé stojany "McPherson", za - nosník. Často majitelé vyladí závěs, nahrazují pružiny a tlumiče nárazů. Na předních nastavených regálech VAZ-2114. Hodnocení říká, že se s nimi zlepšuje manipulace s vozidly. Ano, vůz se stává více ovladatelným. Pohyb zavěšení je však omezen. Stává se doslova dubem.

Náhradní díly pro běh levné, a to je také plus. Ale existují nevýhody. Potřeba pravidelně sledovat granáty prašníků. V opačném případě můžete vyměnit kloub CV. Nejmenší voda v prašníku je smrt pro závěs. A to stojí za to i podle standardů VAZ hodně - dvě tisíce rublů (a existuje několik takových - interních i externích).

Brzdy - přední a zadní buben disku. Brzdy "čtrnácté" upřímně slabé. Majitelé proto často mění zadní bubny na discích. Nějak to zvyšuje citlivost brzd.

Náklady na

Nyní o nejdůležitějším plusu. To je cena. Na sekundárním trhu VAZ-2114 před deseti lety můžete koupit za 60-130 tisíc rublů. VAZ-2114 je jedním z nejlevnějších a cenově dostupných vozů. Hledání "živého" cizího auta za takové peníze je poměrně obtížné. A pak bude jeho vydání rok nejpozději do 2000s.

Závěr

Jak vidíte, toto auto není bez vad. Jsou více než dost. Ale s ohledem na náklady na náhradní díly a údržbu stroje (je to jednoduše uspořádáno, což vám umožňuje provádět údržbu s vlastními rukama), mělo by to být pro nákup.