Saab 9-3: vlastnosti, vlastnosti, historie

Nejslavnějšími zástupci prémiové třídy třídy D jsou německé modely. Ačkoli jsou kromě nich přiděleny některé další automobily. Mezi nimi "Saab 9-3". Charakteristika, historie, jeho vlastnosti jsou popsány níže.

Zvláštní funkce

Toto auto je střední model švédského původu. Navzdory skutečnosti, že má společnou platformu se stroji od jiných výrobců, je považován za blízký prémiovému segmentu, má sportovní charakter díky designu společnosti a především turbodmychadlům s vysokým výkonem. Má vysokou úroveň zabezpečení.

Dějiny

"Saab 9-3" se vyráběl od roku 1998 do roku 2014 ve dvou generacích.

První generace (YS3D) byla vyrobena v letech 1998 až 2003. Je také považována za druhou generaci modelu 900.

Model z druhé generace (YS3F) byl vyroben v letech 2003 až 2014. V roce 2005 byla aktualizována řada motorů, interiér byl aktualizován v roce 2007 a provedeny byly některé technické změny a rok 2008 byl změněn včetně vnějších a technických změn. V roce 2011 došlo k snadnému upgradu, který ovlivnil konstrukční a technickou část.

V roce 2013 byl kvůli změně právního statutu společnosti model získán indexem MY14. Byly provedeny minimální externí aktualizace. Seznam dostupných možností se výrazně snížil.

Platforma

YS3D vytvořený na platformě Opel vectra A. YS3F má také společnou platformu s vozy Vectra a Cadillac BLS (GM Epsilon). Obě možnosti zahrnují uspořádání předního motoru s příčným motorem, pohon předních kol nebo pohon všech kol.

Tělo

První "Saab 9-3" je představen v tělech: 3- a 5-dveřové hatchbacky a dvoudveřový kabriolet. Délka je 4,63 m, šířka je 1,712 m, výška je mírně větší než 1,42 m, rozvor kol je 2,605 m.

Ve druhé generaci byly hatchbacky nahrazeny čtyřdveřovým sedanem a pětidveřovým kombi. Rozměry se mírně zvýšily, zvláště po restylingu. Délka dosáhla 4 635-4,69 m, šířka - 1,753-1,8 m, výška - 1,433-1,54 m, rozvor - 2 675 m.

Pro MY14 opustil pouze sedan.

Tento model má vysokou úroveň bezpečnosti, tradiční pro švédské vozy. První generace Saab 9-3 v testech Euro NCAP získala podle YS3F - 5 hodnocení ochrany cestujících 4.

Motor

YS3D je vybaven čtyřmi motory v několika verzích.

• B204. Čtyřválcová dvoulitrová pohonná jednotka. Základna B204i, dostupná od roku 1999 do roku 2000, vyvíjí 130 litrů. c. a 177 Nm. To je jediné aspiřovaný motor "Saab 9-3 YS3D". Existuje několik možností přeplňování. B204E: 154 litrů. s., 219 Nm (1999-2000). B204L: 185 litrů. s., 263 Nm (od roku 2000). B204R: 200 litrů. 280 Nm (1999).

• B205. Přišel nahradit B204 v roce 2000 ve třech verzích a byl instalován až do konce výroby. B205E: 150 litrů. 240 Nm, B205L: 185 l. s., 280 Nm, B205R (pro Aero): 205 litrů. c. a 280 Nm.

• 2.2 TiD. Turbodiesel v původní podobě vyvíjí 116 litrů. c. a 260 Nm (1998-2000 g). V roce 2000 se výkon zvýšil na 125 litrů. c. a 280 Nm.

• B235R. Čtyřválcový přeplňovaný motor Viggen. Původně vyvinutý 225 koní a 342 Nm. V roce 2001 se výkon zvýšil na 230 litrů. c. Používá se od roku 1999 do roku 2002

"Saab 9-3" druhé generace má širší škálu pěti motorů.

• Z18XE. Základem v roce 2004 byl motor 1,8 litru místo dvoulitrového motoru. Rozvíjí se 120 l. c. a 167 Nm. Nabízeno do roku 2009

• B207. 1,8-litrový přeplňovaný motor B207E o objemu 148 litrů. p., 240 Nm instalovaných od roku 2003 do roku 2014. Ve stejném období byly představeny dva litrové motory s dvěma turbodmychadly: B207L (173 k, 265 Nm) a B207R (pro Aero) (207 k, 300 Nm). Kromě toho od roku 2007 do roku 2014 vyráběli dvoupalivový motor B207E pro verzi 1.8t BioPower, podobně jako B207L a B207R (197 k, 300 Nm) pro 2.0t BioPower.

• 2.2 TiD. Od roku 2003 do roku 2004 nabídli motorovou naftu, která přešla z Y3SD s kapacitou 123 litrů. s., 280 Nm.

• 1,9 TiD. V roce 2004 se objevil nový vznětový motor, který vyvíjí 118 litrů v provedení s 8 ventily. p., 280 Nm, stejně jako 16-ventilová verze výkonů 1,9 TiDS o objemu 148 litrů. s., 320 Nm. Od roku 2007 začali nabízet dvojitý turbo verzi 1.9 TTiD, který vyvíjí 178 litrů. 400 Nm.

• B284. Tento přeplňovaný 2.8-litrový V6 byl představen v roce 2006. Původně kapacita byla 247 l. 350 Nm. V roce 2007 se tyto údaje zvýšily na 252 litrů. p., 355 Nm, a v roce 2008 motor znovu vynaložil až 276 litrů. 400 Nm. V roce 2010 ukončil maturitu.
• U MY14 opustil pouze B207R, nucený na 220 litrů. c.

Přenos

Pro většinu verzí nabízel YS3D obě dostupné převodovky (5stupňová mechanika a 4stupňová automatická), s výjimkou 2,3 ​​T a 2,2 TD, vybavené mechaniky. Navíc je velmi vzácná ruční převodovka s automatickou spojkou. Pohněte pouze zepředu.

Model YS3F byl před převodem vybaven pětistupňovou manuální převodovkou a šestistupňovou automatickou převodovkou s výjimkou verze 1.8 a původní verze sedanové a kombi 1.9 TD vybavené mechaniky. Pohon je také přední.

Po restylingu začaly výkonné 1.9 TD a 2.8 T vybaveny šestistupňovými převodovkami. Původní verze vznětového motoru byla dokončena pětistupňovou automatickou převodovkou a šestistupňovou manuální převodovkou. Stejné boxy nabízené pro vozy 2.0 T. Pohon všech kol pro sedan a kombi 2.0t BioPower, 2.8 T, 210-silná verze 2.0 T sedanu se objevila.

MY14 vybavený pouze šestistupňovou převodovkou a pohonem předních kol.

Běžecké vybavení

"Saab 9-3" v obou generacích má nezávislé pozastavení. Přední typ McPherson, zadní vícestupňový. Kotoučové brzdy na obou nápravách, přední větrané. Sportovní úpravy jsou odlišné nastavení podvozku.

První generace vybavená koly o rozměrech 15-17 palců, druhá - 16-18 palců.

Interiér

Vzhledem k velikosti kabiny má malou velikost, v blízkosti německých protějšků.

Uživatelé si povšimli nedostatečné zvukové izolace oblouků vozu Saab 9-3. Hodnocení rovněž naznačují nižší kvalitu materiálů, což umožňuje pískování.

Výkon silnic

Nejpomalejší verze první generace 9-3 (2,0 a 2,2 TD) jsou v dynamických charakteristikách zhruba stejné: zrychlení na 100 km / h trvá 11 s, maximální rychlost je 200 km / h. Modifikace Viggenu zrychluje na 100 km / h za 6,8 sekundy a dosahuje 250 km / h. To se liší od pozastavení zvýšené tuhosti a zesílení brzd. Aero je 0,5 s a 20 km / h za ním a mnohem horší v manipulaci a stabilitě, protože má standardní podvozek.

Nejpomalejší změnou je YS3F - 1.8. Sedan zrychluje na 100 km / h za 11,5 sekundy a dosahuje rychlosti 200 km / h. Vagón je pomalejší 1 s a 5 km / h. Nejvýkonnější verze sedanu 2.8 T v provedení s pohonem předních kol s manuální převodovkou v těchto disciplínách ukazuje výsledky 6,7 s a 250 km / h. Přítomnost pohonu všech kol zvyšuje čas zrychlení o 0,4 s. Modifikace Aero různých sportovně vyladěných odpružení.

Náklady na

Cena YS3D činí v průměru 200 tisíc rublů. Náklady na většinu kopií YS3F se pohybují od 350 do 800 tisíc rublů, i když cena nejlepších možností přesahuje 1 000 000 rublů.

Služby

Uvažovaný model je považován za velmi spolehlivý. Je však náročné kvůli složitému designu, proto je nutná řádná údržba vozu. "Saab 9-3" současně za cenu náhradních dílů a práce levnější než německé a japonské protějšky, ale některé detaily jsou stále velmi drahé.