Plán a plat pilotního programu "Aeroflot"

Pilot civilního letectví je velmi těžké povolání. Navzdory skutečnosti, že Aeroflot využívá automatizaci na své maximum, musí piloty vyplnit spoustu různých dokumentů a podrobit se širokému spektru postupů před a po letu. Kromě toho nemáte čas dokončit jeden let - musíte se připravit na další.

Tím, že provozuje letoun s cestujícími na palubě, pilot Aeroflot Airlines provádí každou minutu desítky operací.

Příprava před letem

Nejdůležitější věcí, kterou musí nějaký velitel letadla udělat, je vykonávat technické úkoly při provozu letadla. Jeho hlavním úkolem je provádět nezbytné postupy správným a účinným způsobem, aby každý let prošel podle plánu a byl bezpečný. To je to, co tráví roky studia a praxe.

Společné činnosti

Posádka musí neustále komunikovat s řídícím týmem na místě: dispečerů a letušů. Pilot letadla musí striktně dodržovat pokyny řídících letového provozu, protože bez jejich svolení nemá právo dokončit motor. Pracovníci letu komunikují s posádkou během celého letu. Mimochodem, letová obsluha má povinnost volat piloty každých 40 minut během dne a každých 20 minut v nočním letu. Takže kontrolují jejich výkon.

Objednávka na pracovišti a v hlavě

Kabina posádky je kancelář, kde vykonává svou běžnou práci. Proto musí být čisté a pracoviště je organizováno podle pokynů. Obvykle se u tabletových zařízení ukládají a zobrazují elektronicky. Za prvé, kapitánem rady je osoba, která řídí fungování všech systémů. Teď mu pomáhá automatika, ale v takovém případě je nutné vše udržet pod neustálou kontrolou. Pilot letadla musí být jasně vědom svého dalšího kroku.

Rychlé rozhodování a ochota jednat

Rozhodnutí je často nutná velmi rychle. Koneckonců, nebude mít příležitost zastavit letadlo ve vzduchu a sedět a přemýšlet o správném řešení situace. Hlavním nepřítelem pilotů, které nelze ovlivnit, je počasí. Je třeba vzít v úvahu jeho rysy. Správné rozhodnutí a ochota okamžitě jednat mohou zabránit velké katastrofě. Bylo mnoho případů, kdy blesková reakce civilního leteckého pilota zachránila stovky životů.

Emocionální stabilita

Osoba, která by nechtěla vidět jako velitele letadla, je někdo, kdo je náchylný k panice v těžkých a stresujících situacích. Piloti jsou nuceni zůstat v klidu, ne panikařit a ne ztratit kontrolu nad okolnostmi. Zvláštní musí být jeden s létajícím vozidlem, slyšet jeho práci s cílem provést manévry včas a dát příkazy.

Navzdory skutečnosti, že společnost Aeroflot byla v prosinci roku 2017 uznána jako přední světová letecká značka a britská mezinárodní poradenská společnost Brand Finance ji označila za nejsilnější leteckou značku na světě, existuje řada problémů, včetně mzdy pilota aeroflotu.

Problémy s leteckou společností

Nejlepší personál jde na vyšší platy a platby, přes přísnější harmonogram a vážné lékařské prohlídky pro vstup na lety.

Také začali opouštět zahraniční piloty, kteří ne tak dávno dovolili vládě přijmout k práci v ruském letectví. To je způsobeno finančními a politickými okolnostmi.

Dnes se Aeroflot potýká s tím, že vysoce kvalifikovaní pracovníci se pohybují do práce v asijských zemích.

Stojí za zmínku, že velitelé letadel jsou v těchto zemích vyžadováni ve velkém množství, protože rozvoj letectví v Číně probíhá rychle a nemají čas vyrábět a vzdělávat své specialisty. Hlavním důvodem odlivu je samozřejmě nízké mzdy a nepohodlný pracovní plán pilotů civilního letectví ve společnosti Aeroflot.

Pracovní doba

Pracovní den posádky letadla začíná na zemi, v kanceláři lékaře s měřením pulsů, tlaku. Další - instruktáž: znalost letové posádky, studium letové dokumentace.

Podle zákona posádka tráví na obloze ne více než 80 hodin měsíčně. Je povoleno tuto sazbu zvýšit na 90 hodin za měsíc, ale pouze se souhlasem pilotů a nic jiného.

Doba trvání pracovní doby je přísně regulována a činí přibližně 12-14 hodin. A takzvaný letový čas nemůže být delší než 11 hodin. Pokud je let dostatečně dlouhý (např. Let do Dominikánské republiky trvá obvykle 13 hodin), mohou se v posádce objevit další piloty. Po příjezdu velitel a druhý pilot opustí kabinu. Zkontrolujte letadlo a vyplňte potřebný papír.

V závislosti na letu (jeho délka, cíl, povětrnostní podmínky atd.) Je určena a čas odpočinku. Obvykle - 10-14 hodin.

Závady na trhu s leteckou dopravou

Zdá se, že problém nedostatku personálu před třemi lety měl být vyřešen kvůli bankrotu společnosti Transaero. Osvobozený piloti však téměř okamžitě začali přitahovat zahraniční letecké společnosti. Soutěžní trhu práce trpěl krachem ruského rublu: plat piloti v Rusku byl nejnižší na světě. A kromě uložených sankcí proti naší zemi sehrála jejich roli.

Dolarový ekvivalent mezd klesl z přibližně 15-10 tisíc dolarů měsíčně na 4-7. V zahraničí například ruský velitel letadel může počítat s 20-25 tisíci dolary měsíčně.

Aeroflotská flotila je neustále doplňována novými letadly a na webové stránce společnosti Rosaviation jsou otevřené volné pozice a navzdory velké jednorázové platbě za vstup do služby není tolik lidí, kteří chtějí v této společnosti stavět kariéru. Co se děje?

Bohužel zde problém není jen v nízké mzdě pilota Aeroflotu. Malá dovolená 70 dní (ve srovnání s asijskými zeměmi, kde dovolená trvá 90 dní), zaneprázdněný plán a špatné klima, které v organizaci převažují. Aeroflot zaujímá 9. místo z hlediska klimatu ve společnosti (podle náborových agentur).

Obává se, že po nějaké době by ruské letecké společnosti mohly být nahrazeny leteckými dopravci z Číny, Malajsie, Emirates a Vietnamu, vedení společnosti Aeroflot společně s odborovými organizacemi přijalo následující změny, které vstoupí v platnost v roce 2018.

Situace dnes

Z oficiálních zdrojů se pravidelně zvyšují platy pilotů společnosti Aeroflot a dalších zaměstnanců. Od roku 2013 se indexace provádí třikrát (v roce 2013 - o 5,5%, v roce 2016 růst počtu členů letové posádky v průměru - 4,4%, instruktor - 4,7%, v roce 2017 - 4,7 %). V letech 2014 a 2015 nedošlo k nárůstu mezd kvůli ztrátě společnosti Aeroflot.

V roce 2017 reagoval Aeroflot na masivní propuštění zaměstnanců zavedením pobídkových plateb pro nově zaměstnané piloty. Velitel letadla obdrží 650 tisíc a druhý pilot - 350 tisíc rublů. V takovém případě bude odborník v této situaci povinen pracovat ve společnosti nejméně po dobu dvou let. V případě předčasného ukončení pracovní smlouvy bude propuštěn osoba povinna zaplatit peníze v poměru k nevyčerpané pracovní době.

Zvýšení platu

Od roku 2018 se zvýší plat, oznámí vedení. Tak, kapitán letadla v roce 2018 obdrží 650 tisíc rublů měsíčně, což je o 180 tisíc více než v loňském roce. Plat druhého pilota aeroflotu bude také vzhůru a bude činit 350 tisíc rublů. Piloti, kteří přicházejí z jiných zemí, budou nejprve dostávat tzv. Zvedání pro lepší adaptaci.

S touto odměnou chce management zajímat zahraniční specialisty, kteří v současné době mohou být spočítáni pouze několika desítkami. Problémem je, že plat, který je nyní, může souhlasit s osobou, která nemá dostatečné zkušenosti s létáním. A to bude mít vliv na bezpečnost letů.

Existuje pouze jeden závěr: je třeba odpovídat celosvětové úrovni odměňování, plat leteckého pilota Aeroflotu musí růst i při méně častém propouštění, odborníci z jiných zemí chtějí pracovat v letecké společnosti. Ale, bohužel, zvýšení platu má další stranu - zvýšení cen vstupenek. Ale to je další příběh!