Tlumiče nárazů na "Gazelle": co si vybrat, jak instalovat

"Gazelle" - jeden z nejlevnějších a jednodušších vozů. Auto je postaveno na základě "Volhy", takže není překvapující, že systém odpružení je zde (s výjimkou několika okamžiků). V dnešním článku budeme věnovat pozornost jednomu z těchto prvků - tlumiče "Gazelle".

Charakteristický

Co to je? Tlumiče nárazů jsou prvkem závěsu, který slouží k tlumení vertikálních kmitů těla, které jsou způsobeny při jízdě přes otvor a jiné nepravidelnosti povrchu vozovky.

Je to tlumič nárazů, který eliminuje nahromadění vozu rychlostí a zabraňuje tzv. Kyvadlovému efektu. Proto je tento prvek určen nejen ke zvýšení pohodlí, ale i bezpečnosti provozu.

Symptomy

Jak pochopit, že tlumiče nárazů na "Gazelle" se staly nepoužitelnými? Navenek to lze vyčíst charakteristickými pruhy. Uvnitř prvku je olejovitá kapalina, která slouží jako druh klapky a pohybuje se z jedné komory do druhé. Pokud dojde k poruše, olej vyteče a řidič pocítil zhoršení manipulace s vozidlem.

Stroj začne výrazně klesat. To je zvláště patrné při plném zatížení. Pokud je zadní tlumič nárazu vadný, Gazelle se bude neustále houpat od nejmenšího nárazu na silnici. Také vadný válec způsobuje charakteristické bourání. Slyší se jak v kabině, tak na ulici. Další znamení - zvýšená tuhost zavěšení. Auto auto špatně "polklí" nesrovnalosti, rána je přenášena přímo do rámu a pak k tělu.

Který z nich si vyberete? Typy tlumiče nárazů

Existují dva typy datových prvků:

• Mastná.
• Plyn

Které je lepší vybrat? Chcete-li odpovědět na tuto otázku, zvážíme každý typ tlumiče "Gazelle" samostatně.

Mastná

Takové prvky jsou instalovány na všech "Gazelles" z továrny. Olej obsahuje malé množství plynu. Díky oleji dochází k tlumení vertikálních kmitů pístem. Jaké jsou výhody ropných prvků? Recenze říkají, že takové tlumiče lépe potlačují nárazy, protože jsou měkčí.

Zvýšená hladina průběhu a spotřeba energie závěsu. Tyto tlumiče jsou mnohem levnější než jejich plynové protějšky, protože jsou jednodušší k výrobě. Ale mají nevýhody. Hodnocení uvádějí, že takové prvky často selhávají. Zdroj je od 10 do 30 tisíc kilometrů. Při delší expozici se olej v válci výrazně vyhřívá a v důsledku toho se zvyšuje riziko poruchy. Ano, a vlastnosti oleje se zhoršují při vysokých teplotách. Olej také nemá rád chladné počasí, takže v zimě nejčastěji proudí takové tlumiče. Během noci se kapalina ve válci podstatně zahušťuje. Na začátku pohybu a v prvních dírách je tlumič nárazů vystaven obrovskému zatížení, protože se píst pohybuje v náběhu. Pokud olej nezahříváte (pro to musíte hladce pohybovat po prvních 2 kilometrech), můžete snadno oddělit tlumiče nárazů.

Další mínus je boční výpad. Každý majitel Gazely ví, kolik se v rohách rotuje auto. U olejových tlumičů se výrazně snižuje manévrovatelnost stroje. Při plném zatížení a při ostrých zatáčkách je lepší předběžné brzdění.

Plyn

Zpočátku byly takové tlumiče vyvinuty pro sportovní automobily, ale Gazelle není jedním z nich. Proč jsou plynové prvky kladeny na Gazelle Business a Sobol? Je to jednoduché. Při konstrukci takových tlumičů nárazů neexistuje prakticky žádný olej. Proto není nic, co by se mohlo zahřát a zahustit. Zvláště dobře udržujte tyto prvky v zimě.

Hustota vzduchu Válce je mnohem menší než hustota zahuštěného oleje, takže se tyto tlumiče nemohou zahřát a nemají strach, že náhle selhávají a proudí.

Další plus je manipulace. Plynové tlumiče jsou o něco tvrdší než jejich protějšky, takže se při zatáčení vůz příliš neohýbe (i když je stále ještě daleko od sportovního auta). Současně však tyto prvky mají nevýhodu. Vzhledem k tomu, že se zásoba pohybuje trochu tvrdší, takový tlumič nárazů zhoršuje drsnost, což znamená, že zavěšení bude v jízdách nepříjemné. Ale, jak je uvedeno v recenzích, hladkost "Gazely" se nijak výrazně liší od plynulosti tlumiče olejů. Rozdíl se projevuje pouze tehdy, když je vůz prázdný.

Vzhledem k tomu, že ve struktuře není téměř žádný olej, takový tlumič nárazů na Gazelle slouží dvakrát tolik. Ale musíte zaplatit za zdroj. Cena plynových prvků je vždy vyšší než u analogů ropy.

Co si vybrat?

Mezi dovozy stojí za zmínku výrobce "Kayaba" a "Hall". Cena sady tlumiče nákladu bude činit 3,4 a 2,4 tis. Pro první a druhou značku, resp. Problém je však v tom, že skutečný "Kayaba" nevytváří tlumivky pro "Gazelu". Bude to čínská kopie. Recenze uvádějí, že takové výrobky nejsou kvalitní. Ale jak to být? Stojí za to věnovat pozornost domácímu výrobci. Tlumiče tlumiče SS-20 jsou vyráběny v Samaru a jsou velmi žádané u majitelů domácích automobilů. Tato společnost vyrábí výrobky pro všechny ruské automobily a Gazel není výjimkou.

Pokud budeme hovořit o tlumičích oleje, prvek Optima SS-20 se vejde do Gazelle Business. Podle výrobce mají zvýšenou energetickou náročnost, což přispívá k pohodlnějšímu pohybu na drsné cestě. Z přehledu však vyplývá, že mezi SS-20 a ostatními ropnými prvky není žádný významný rozdíl. Jediný rozdíl v zdroji - tyto tlumiče jsou opravdu trvanlivé. Kolik jsou tyto tlumiče na "Gazelle"? Cena soupravy je 3,5 tisíc rublů.

Jsou v linii a plynárenské výrobky. Kolik jsou tyto tlumiče na "Gazelle"? Cena je 4 tisíce rublů na sadu. Zdrojem prvků je asi 70 tisíc kilometrů. Automobil se chová středně tvrdě, závěs netoleruje výrazné rány. Dbejte také na to, že výrobce poskytuje na své produkty jednoletou záruku.

Jaké jsou tlumiče nárazů na "Gazelle" ve spojení s jinými vozy? Pro ty, kteří chtějí ušetřit peníze, je zde možnost instalace prvků z 53. trávníku, ale pouze na zadní nápravě. Takové tlumiče jsou mnohem levnější, například produkt Aurora pro model GAZ-53 stojí kolem 450 rublů na kus.

Nahrazení

Náhradní operace je jednoduchá, může být provedena bez zdvihátka a prohlídky. Při výměně předního tlumiče nárazů na "Gazelle" musíte odšroubovat dolní šroub hlavy tlumiče nárazů na 19, vyjměte podložku a odšroubujte horní upevnění stejným způsobem. Potom byste měli prvek odstranit a nainstalovat nový stejným způsobem, aniž byste zapomněli instalovat podložky.

Chcete-li změnit zadní tlumič nárazů, potřebujete také hlavu na 19. Odšroubujte spodní šroub a nejprve horní. Vyjímáme podložky a samotný tlumič nárazů. Nainstalujeme nový prvek a vše otočíme na místě - nejprve nahoru a dolů.