Podobné zhroucení: co je, co je potřeba a v jakých případech je třeba udělat? Stává porucha sestupu

Každý majitel automobilu si je vědom, že jakékoli práce na podvozku vozidla má za následek změny správně nainstalovaných úhlů vyrovnání kol. Výsledkem je změna způsobu chování auta na silnici. Parametry klesání závisí také na množství dalších faktorů. Jedná se o tlak v pneumatikách, úroveň opotřebení gumy, boční vůz v závěsu a podvozek automobilu. Pro zajištění stability a ovládání jsou přední kola v autě nastavena v určitých úhlech vzhledem k tělu a zavěšení. Zjistíme, co to je - zhroucení podobnosti - a jak to dělat.

Charakteristický

Takže co to je? To je parametr konvergence a kolapsu řízených koleček vozidla ve vztahu k jeho tělu a vozovce.

Konvergence je úhel, který je vytvořen mezi rovinou kola vozidla a osou spojovací tyče nebo symetrie. Pozitivní úhel se dosáhne, když jsou přední kola otočena směrem k sobě ve směru jízdy. Existuje také negativní konvergence. Zde jsou kola namířena do různých stran.

Klenutí je úhel mezi rovinou kola vozu a silnicí. Pokud se horní část kolena nakloní k tělu, nastavte jej negativní klenutí. Pokud je mimo tělo, je to pozitivní.

Když je na vozidle tento parametr nastaven s výraznými odchylkami, může se vůz pohybovat od rovné cesty. Také může dojít k opotřebení běhounu na jedné straně. Pravý a levý roh kolapsu by měl být co nejblíže. Rozdíl mezi těmito dvěma úhly nesmí být delší než 30 minut.

To je to, co je - zhroucení podobnosti. Existuje však další úhel, který ovlivňuje zacházení a stabilitu. Toto je kolečko. Je tvořena mezi osou, ve které se kolo otáčí, a vertikální stranou. Když řidič zcela otáčí volant, měl by se disk ohnout ve směru otáčení.

Castor je velmi důležité. Pokud je rozdíl v rozích levého a pravého kola, to povede k tomu, že auto opustí rovnou cestu.

Proč to potřebujete?

Pro řidiče, kteří řídí auto po dlouhou dobu, je odpověď na tuto otázku dobře známá. Kdo se nejméně jednou pohybuje v autech, kde není přizpůsobené nastavení kol, bude na cestě mnohem lépe a reakce na drobné odchylky od těchto důležitých úhlů.

Při jízdě řidiče by se měla bavit a odpočívat. Inženýři pro tento a přijít s těmito úhly, takže na silnici se můžete cítit co nejvíce pohodlné a bezpečné.

Výhody vlastního parametru

Pokud je zarovnání kol správně nastaveno na vozidle, má dobrou směrovou stabilitu a minimální odchylky od přímosti pohybu. Stroj je dobře řízen, má manévrovatelnost. Při jízdě není řidič unavený. Dobře nastavený parametr snižuje riziko přetékání vozidel a překlopení v případě extrémních situací. Také auto má výborný dopředný chod, palivo je uloženo a pneumatiky jsou minimální.

Když jsou rohy rozbité

Toto auto může přinést majitele kdykoliv. Například pokud můžete pořád pokračovat v jízdě na suchém chodníku, pak pokud se budete muset pohybovat na mokrém nebo kluzkém místě, auto může jít tam, kde chce. Během pohybu se musí neustále udržovat, nastavovat. V takovém případě se auto stává zdrojem vážného rizika nejen pro řidiče a cestující, ale i pro ostatní automobily a chodce.

Málokdo přemýšlel o liniích ze zpráv o nehodě, kde napsali, že řidič ztratil kontrolu a nastoupil do blížícího se pruhu. Nejčastěji je to důsledkem nesprávného zarovnání kol. V Evropě je kontrola úhlu kolapsu povinným postupem při předávání technické prohlídky.

Kdy zjistit?

Zkušení majitelé automobilů vědí jistě, že po jakýchkoliv manipulacích spojených s výměnou dílů v závěsu a podvozku automobilu je třeba alespoň zkontrolovat rohy. Pro začátečníky se doporučuje kontrolovat a navštívit výložník po následujících operacích:

• Jedná se o náhradu ovládacích prvků. Patří sem tahy, očka, kloubové spoje, rameno napínáku, kolejnice nebo převodovka. Rovněž doporučujeme nastavit rohy po výměně páček, tichých bloků, pružin, tlumiče nárazů a vzpěr.

• Srovnání kol je povinné po jakýchkoli operacích, při kterých se změnila vůz vozidla. Může se jednat o montáž na těsnění pod pružiny, instalaci dlouhých nebo krátkých pružin, změn spojených s výměnou tlumiče nárazů.
  

Zaškrtněte tuto možnost, pokud auto změnilo své chování. Takže často známky nesprávných úhlů pohybují vozidlo na stranu nebo mění polohu volantu při jízdě rovně. Pokud vůz nedrží silnici dobře, objevila se zpožděná reakce na otočení volantu, při brzdění se odtáhne stranou, a to vše naznačuje, že je nutné okamžitě navštívit dílnu.

Potřebuji udělat podobný kolaps po výměně pneumatik z léta do zimy a naopak? Odborníci tvrdí, že to není nutné. To je však nutné, pokud se pneumatiky velmi rychle opotřebovávají.

Obecné nastavení úhlů je nezbytné po zasahování do systému řízení a zavěšení. Ve všech ostatních případech není nutné navštěvovat kabinu.

Zařízení

Veškeré potřebné úpravy lze provést v garáži pomocí dostupných nástrojů, jestliže potřebujete rychle rychle provést podobný kolaps po výměně míče. Pro přesné nastavení v garáži budete potřebovat olovnici, úhloměr a pravítko. Ale je lepší používat čerpací stanici. Existuje přesnější a nejmodernější zařízení pro zhroucení.

Dříve byl speciálním pravítkem pro přizpůsobení konvergence populární u garážových mistrů. Dokonce i teď se zde a tam používá - je to pohodlné a nevyžaduje speciální dovednosti. Tento řádek byl také populární, protože mohl být vyroben ze všeho, co je po ruce.

Optický stojan

Je však stále více nových systémů, které usnadňují práci lidí. Postupem času byla linka nahrazena optickým zařízením. Navzdory aktivní reklamě na 3D počítacích stanicích se na některých stanicích používají jednotky typu SKO-1. Mimochodem, toto zařízení je dnes k dispozici, i když bylo vyvinuto v polovině minulého století.

Pak se objevilo nové zařízení - optický SKO-1M. V základním uspořádání umožňuje systém měřit úhly s koly z průměru 18 palců.

Laserové vybavení

Pak se začaly objevovat laserové stojany - lze je nalézt ve většině stanic a poskytují službu podobnou zhroucení. Co to je? Tyto jednotky jsou na rozdíl od optických řešení mnohem přesnější. Pohodlí je, že se na monitoru zobrazují data v reálném čase. V paměti počítače, který řídí systém, jsou již k dispozici údaje o nezbytném zarovnání kol pro většinu vozů. Toto je profesionální zařízení pro zarovnání kol.

Komplexy počítačů

Pak technologie šla ještě dále a informace z kol vozu na monitor se staly bezdrátovými, na rozdíl od laserových instalací. Kabely dodávané v procesu práce hodně potíží. V případě bezdrátového zařízení je na každém kole instalováno speciální zařízení, které ukazuje úhly. Při těchto měřeních je každé kolo zavěšeno a posouvá se spolu se snímači. To se provádí za účelem kompenzace tónů. Tento postup vyžaduje jen málo času.

3D stojany

Tato generace zařízení výrazně změnila obvyklou práci autoservisů. Na kolech vozu nainstalujte speciální trysky. Informace z nich po převrácení auta dopředu a dozadu čte kamery. Dále jsou výsledky porovnávány s nominálními hodnotami.

Poté se na monitoru počítače zobrazí indikátory s tipy, jak provést toto nebo toto nastavení. Tato technologie umožňuje zvýšit nejen rychlost práce, ale také kvalitu nastavení.

Zpočátku, po vzhledu, byly tyto stánky velmi drahé. Koupit je nemohli všichni. V poslední době cena takového komplexu dosáhla 20 tisíc dolarů. Dnes, náklady na stánku klesl o třetinu. Ale tato služba není levná.

Výhody 3D stojanů pro majitele automobilů

Existují výhody. Jedná se o vysoce kvalitní měření, což znamená přesnější nastavení. Toto zařízení má také nejnovější databázi od všech výrobců automobilů. Kromě toho je služba vizuální: na obrazovce v reálném čase, majitel vozidla může vidět, jak se rohy změní, když je nastaví master. Na konci postupu je vytištěn výtisk s parametry před a po úpravě. Je-li přesně nastaven volant, vše se provádí správně.

Pravé a falešné 3D stojany

To je věřil, že starý laser stojí - je archaický. Ale mnozí je navštívili. Je to proto, že takové zařízení je odolné a je velmi snadné ho obsluhovat. Náklady na komplex jsou nižší, což znamená nízkou cenu za službu. Mnoho lidí však odkazuje na nízkou přesnost výsledků. A je třeba poznamenat, že cena za počítačové podobnosti se zhroutí a laser je téměř stejný. Ukazuje se, že stanice účtují vyšší cenu za to, co by mělo být levnější.

Laserové stojany jsou ve skutečnosti přesnější než počítačové stojany. A zkušení odborníci s tím budou souhlasit. Vše bude jiné, pokud je stojan nesprávně kalibrován. Pak je opravdu chyba. Ale musíte kalibrovat a počítačové systémy. Pokud je kalibrace nesprávná, indikátory budou chybět.

Existují další faktory ve prospěch zastaralých laserových zařízení - nedostatek rádiového rušení.

Lidský faktor

Je důležité si uvědomit, že hlavní roli v procesu nastavení není stát, ale mistr, který poskytuje službu.

Často vlastník automobilu neví přesně, kdo bude regulován - zkušený odborník nebo nováček, který vůbec neví, co to je - setkání kolapsu. Existuje však mnoho lidí, kteří slouží na stánku. Na počítačích stojí, že lidé často pracují daleko od znalostí teorie úhlů. Pokud si přečtete fóra, je jasné, že někteří motoristé jdou přizpůsobit úhly na stánku více než jednou.

Pokud jde o laser, pracují nejčastěji lidé s velkými zkušenostmi. Častěji tito lidé pracují pro sebe. Nemohou získat drahý moderní počítačový stojan, ale budou moci upravit přesněji starou technologii.

Ano, a většinu času v tomto procesu nepřebírá nastavení samotné a odvrací se z neho.

Tam, kde dochází ke zhroucení podobnosti, si každý může svobodně zvolit samostatně, ale situace na tomto trhu je přesně taková. Proto je lepší upřednostnit laserové zařízení.

Závěr

Takže jsme zjistili, co je to zarovnání. Samozřejmě, kompetentně naladěné úhly kol jsou nezbytné a důležité. Bez tohoto je nemožné získat pohodlné řízení, bezpečnost a další parametry jsou porušeny. Nejdůležitější je vybrat správnou servisní stanici, kde pracují zkušení odborníci, a nikoli začínající provozovatel. Pokud jde o periodicitu postupu, doporučuje se provést tuto operaci pro každou TO-2.