Nadzvukové osobní letadlo Tu-244: historie tvorby, vlastnosti

Zvládnutí oblohy po mnoho staletí bylo nedosažitelným snem pro lidstvo. Jakmile si prostory dokázaly dobýt, letadla se stala dokonalejší a trvalejší. Významným úspěchem v této oblasti byl vynález nadzvukových vojenských a osobních letadel. Jedním z těchto letounů byl Tu-244, jehož vlastnosti a charakteristiky považujeme za níže. Bohužel se tento projekt nevyvinul k masové výrobě, jako většina podobného vývoje. V současné době se hledají prostředky na obnovení vývoje tohoto projektu nebo podobného letadla.

Jak to všechno začalo?

Rychlé kroky se letectví začaly rozvíjet po druhé světové válce. Vyvinut různé projekty letadel s proudové motory které měly nahradit běžné pohonné jednotky. Důležitým bodem při vytváření nadzvukových letadel nebyl úspěch rychlost zvuku a překonání této bariéry, protože se mění aerodynamické zákony při takových rychlostech.

Masivně podobné technologie se začaly používat od padesátých let minulého století. Mezi sériovými modifikacemi lze poznamenat domácí "MiGs", americké bojovníky severoamerické, Delta Dagger, francouzské "Concordes" a mnoho dalších. V letectví cestujících bylo zavedení nadzvukových rychlostí mnohem pomalejší. Tu-244 je letadlo, které by mohlo v tomto odvětví nejen konkurovat, ale stát se světovým lídrem v tomto odvětví.

Vývoj a tvorba

První experimentální civilní letadlo schopné přerušit zvukovou bariéru se objevilo ve druhé polovině šedesátých let 20. století. Od té doby až do současnosti byly do sériové výroby zařazeny pouze dva modely: Tu-144 a Francouzský Concord. Vnitřeky byly typické letadlo pro lety na dálku. Provoz těchto strojů přestal být relevantní ve dvou tisících a třech. Nyní se nepoužívají nadzvukové letadla pro přepravu cestujících.

Došlo k pokusům o vytvoření nových úprav proudových civilních letadel, nicméně většina z nich zůstala ve fázi vývoje nebo byla zcela uzavřena. Mezi takové dlouhodobé projekty patří nadzvukové osobní letadlo Tu-244.

Musel změnit svého předchůdce, mít lepší výkon, půjčil si z prototypů - "Concord" a některé americké letadla. Vývojový projekt byl kompletně převzat do Tupolev Design Bureau, v roce 1973 byla v současnosti vyvíjená linka pojmenována Tu-244.

Účel

Hlavním cílem vyvíjeného projektu bylo vytvoření nadzvukového proudového letadla schopného bezpečně, rychle a na dlouhé vzdálenosti přepravovat cestující. Současně mělo zařízení výrazně překročit ve všech ohledech běžné tryskové letadlo. Zvláštní sázkové návrháři udělali rychlostí.

V jiných aspektech byly nadzvukové letadla podřízené jejich kolegům. Za prvé, doprava se nezaplatila ekonomicky. Za druhé, bezpečnost letů byla nižší. Mimochodem, sériová výroba a použití předchůdce Tu-244 v civilním letectví byla ukončena z druhého důvodu. Tu-144 pro první rok provozu utrpěl několik nehod, které vedly k smrti posádky. V novém projektu měl odstranit nedostatky.

Tu-244 (letadla): technické specifikace

Konečný model sledované lodi by měl mít následující taktické a technické ukazatele:

1. Posádka, která pilotuje letadlo, má tři piloty.
2. Kapacita cestujících se pohybovala od 250 do 300 osob.
3. Přibližná cestovní rychlost - 2175 km / h, což je dvojnásobek zvukové bariéry.
4. Elektrárny - čtyři motory s turbínovými ventilátory.
5. Letová vzdálenost je sedm až devět a půl tisíc kilometrů.
6. Indikátor zatížení je tři sta tun.
7. Délka / výška - 88/15 metrů.
8. Plocha pracovní plochy je 965 m2. m
9. Rozpětí křídel - čtyřicet pět metrů.

Porovnáme-li ukazatel rychlosti, plánované osobní letadlo Tu-244, jehož historie tvorby je docela zajímavá, se stala o něco pomalejší než jeho přímí konkurenti. V důsledku toho však návrháři chtěli zvýšit kapacitu a zvýšit ekonomický přínos z provozu stroje.

Další vyhlídky

Vývoj nového projektu, jehož výsledkem byl nadzvukový osobní letoun Tu-244, byl zpožděn po mnoho let. Návrh byl proveden mnoha změnami a vylepšeními. Nicméně, i po zhroucení SSSR, Tupolev Design Bureau pokračoval v práci v daném směru. V roce 1993 byly prezentovány i podrobné informace o projektu.

Nicméně hospodářská krize devadesátých let měla na tuto oblast negativní dopad. Oficiální oznámení o ukončení vývoje nebylo aktivní. Projekt byl na pokraji zmrazení. Odborníci ze Spojených států se podílejí na práci, která se dlouhodobě jedná o jednání. Chcete-li pokračovat ve výzkumu, dvě linery sto čtyřicátého čtvrtého série byly přeměněny na létající laboratoře.

Co dál?

Nadzvuková Tu-244 (letadlo, jejíž foto je uvedeno níže) neočekávaně zmizelo z projektové dokumentace jako předmětu studia. Byl přijat ve dvou tisících dvanáctém roce a předpokládal, že první stovky jednotek osobních letadel vstoupí do provozu nejpozději do roku 2025. Takový nepořádek s dokumentací způsobil řadu otázek a nesprávných interpretací. Kromě toho z tohoto programu zmizelo několik zajímavých a slibných událostí.

Tato perspektiva byla viděna negativně. Fakta svědčí o tom, že projekt je zcela zmrazen nebo uzavřen. Nebylo však k tomu žádné oficiální potvrzení ani vyvrácení. Vzhledem k nestabilitě ekonomiky můžete vytvořit spoustu předpokladů v subjektivní konfiguraci, ale fakta mluví samy za sebe.

Dnešní realita: Tu-244 (letadla)

Historie letadla byla oznámena výše. A jak se teď děje? Vzhledem k výše uvedeným skutečnostem můžeme předpokládat, že dotyčný projekt je v současné době přinejmenším zmrazen ve vzduchu, pokud vůbec není zahrnut. Neexistuje žádné oficiální podání žádosti o vývoj vývoje, ani důvody pro snížení a pozastavení projektu. Je možné, že hlavním problémem je nedostatečné financování, ekonomická nesoudržnost nebo morální zastaralost. Alternativně lze všechny tyto tři faktory kombinovat.

Ne tak dávno (v roce 2014) média informovala o možném obnovení projektu Tu-244. Oficiální verze tohoto problému však nebyla znovu přijata. Z důvodu objektivity stojí za zmínku, že zahraniční vývoj nadzvukových letadel cestujících je také zdaleka nedokončen, mnohé z nich jsou uzavřeny nebo jsou pod velkou otázkou. Chci věřit, že tento velkolepý stroj bude v blízké budoucnosti postaven podle všech moderních standardů.

Trochu o předchůdce

Rozvoj TU-144 rozhodnutím Rady ministrů Sovětského svazu začal v devatenáctém šedesátém devátém roce. Výstavba nadzvukové civilní letadlo začala na MMP "Experience". Odhadovaný letový rozsah vložky by měl být tři a půl tisíc kilometrů. Pro zlepšení aerodynamiky dostal letadlo upravený tvar křídel v plánu a zvýšil jejich plochu.

Délka trupu je tvořena výpočtem vnitřního umístění sto padesát cestujících. Dvě páry motorů umístěných pod každým křídlem. První letový proud letadla v roce 1971. Tovární testovací program poskytl asi dvě stě třicet let.

Srovnávací charakteristiky

Supersonic Tu-244 - letadla, jejichž velikost je poněkud těžší než jejich předchůdce. Má odlišné parametry v jiných taktických a technických hodnotách. Pro srovnání zvažte výkon letadla Tu-144:

• posádka - čtyři lidé;
• kapacita - sto padesát cestujících;
• délka / výška - 67 / 12,5 m;
• tah s přídavným spalováním - 17 500 kg / s;
• maximální hmotnost - sto osmdesát tun;
• cestovní rychlost je 2 200 kilometrů za hodinu;
• praktický strop - osmnáct tisíc metrů;
• Maximální dosah je šest a půl tisíc kilometrů.

Hlavním vnějším rozdílem nového letadla (Tu-244) od jeho předchůdce byla změna konstrukce zakřiveného nosu.

Zajímavé fakty

Základním prvkem dvoustátého čtyřicátého čtvrtého projektu prototypu pod symbolem "144" je nepřítomnost nosu, který se odkloní směrem dolů. Zasklívání kabiny se provádí v minimálním vybavení. Toto rozhodnutí je zaměřeno na skutečnost, že během letu bude zajištěna požadovaná viditelnost a vzlet a přistání, bez ohledu na povětrnostní podmínky, bude řízena jednotkou optické kontroly optiky.

Je třeba poznamenat, že moderní požadavky na environmentální plán pro civilní letadla významně brání vytvoření nadzvukového stroje dané třídy, protože jeho provoz se stává a priori ekonomicky škodlivým. Byly podnikány kroky k vývoji nadzvukových letadel podnikatelské třídy, schopných překonat nadzvukovou bariéru. Projekt Tu-444 byl však také pozastaven. Jeho výhodami oproti konkurentům je relativní levost ve srovnání s linií Tu-244, stejně jako řešení technických otázek týkajících se požadavků na životní prostředí pro moderní letadla. Pro informaci: uvažovaná nadzvuková letadla byla představena široké veřejnosti ve Francii (letecká výstava Le Bourget v roce 1993).

Na závěr

Kdyby byly všechny sovětské letecké iniciativy vylepšeny a provedeny, je docela možné, že by tento průmysl učinil obrovský krok kupředu. Hospodářské, politické a jiné problémy však významně blokují tento proces. Jedním z nejjasnějších představitelů ve světě nadzvukových civilních letectví bylo stát se letadlem Tu-244. Bohužel z mnoha důvodů je projekt stále ve vývoji nebo v "pozastaveném" stavu. Chtěla bych doufat, že budou lidé financovat projekt, což nakonec povede k vytvoření nejen nejrychlejšího osobního letadla, ale také dopravy budoucnosti, které se vyznačuje jeho ekonomikou, kapacitou a bezpečností.