"Tesla Model S": specifikace, fotky a recenze

Prototypy prvních elektrických automobilů se začaly objevovat před 100 lety. Ale protože nebyly žádné baterie dostatečné kapacity, vývoj byl dočasně pozastaven. Když se objevily první velmi prostorné a "houževnaté" baterie, mnoho inženýrů opět začalo vyrábět elektrické automobily. "Tesla Model S" - vytvoření amerických designérů a inženýrů, které se již nacházejí na ulicích města. Podívejme se blíže na Teslu.

Jak to všechno začalo

Ilon Mask, americký inženýr a podnikatel, v roce 2009 v Německu na výstavě představené veřejnosti "Model S". A v roce 2012 byla upravena sériová výroba automobilu. Ale cesta k úspěchu ve skutečnosti pro společnost "Tesla" byla velmi trnitá. Byly chvíle, kdy byla organizace na pokraji bankrotu. Ale Mask konečně věřil, že elektromobily budou požadovány. Do vývoje projektu investoval téměř všechny své finanční prostředky a nakonec našel investory. První výrobní šarže ve výši 1 000 vozů se vyprodala velmi rychle. V tomto případě nebyla cena auta příliš malá, asi 100 000 dolarů.

Během desetileté výroby automobilů společnost Tesla vyplatila všechny své dluhy a vstoupila na světový trh. Již prodáno více než 50 000 kopií. Baterie "Tesla Model S" vám umožní zrychlit na sto za pouhých 2,7 sekundy a výkon je 360 ​​koňských sil. V současné době je jediným vozidlem, které může nabíjet nejvíce času bez dobíjení. V roce 2013 v USA získalo toto auto titul nejprodávanějšího luxusního sedanu. A v Norsku, kde stát vážně podporuje elektrické automobily, se Tesla stala nejprodávanějším předstihem hlavního konkurenta Volkswagen Golf.

Co je pod kapotou, pokud ne motorem?

Opravdu, otevření víka kapoty, nenajdeme tam již známý benzinový motor a sofistikované přílohy. Zde je prostě místo pro zavazadla. Možná to vývojáři dali do zad? Pod víkem kufru je také prázdný. Kromě toho je dostatek místa pro uložení dětských nebo dětských sedaček.

Ukázalo se tedy, že pohon není viditelný, ať jste kdekoli. A to je, že elektromotor je instalován pod řidiče a cestující. Jedná se o soubor velkých baterií, které jsou skryté a nejsou viditelné pro řidiče, ale to ve skutečnosti není nutné. Zde je to auto "Tesla Model S". V Rusku, bohužel, jen málo z těchto strojů, a oni nejsou ve zvláštní poptávce. Důvodem je skutečnost, že ve formě financování neexistuje státní podpora. Koneckonců pro "Teslu" je nutné instalovat elektrické čerpací stanice a to je velmi nákladné podnikání.

"Tesla Model S": technické specifikace

Zpočátku byly prodány modely s pohonem zadních kol. Elektrický motor byl v tomto případě instalován přímo nad zadní nápravou. To je způsobeno skutečností, že vůz nemá převodovku ani převodovku jako takovou. Proto je elektromotor přímo připojen k hnacím nápravám vozidla. Možnosti "Suite" se může pochlubit kapacitou 416 litrů. c. nebo 310 kW. V tomto případě jsou řidiči překvapeni maximálním počtem otáček, které automobil vyvíjí - 16 000 ot / min. s maximálním kroutícím momentem 600 Nm. Maximální rychlost horní konfigurace - 210 kilometrů za hodinu.

Je také pozoruhodné, že auto je schopno pracovat jako samostatný generátor baterií. Regenerační režim se aktivuje, když řidič uvolní plynový pedál. Vůz se postupně začne zpomalovat a baterie se nabíjí. Celkově model "S" s pohonem zadních kol měl tři kompletní sestavy: 60, 85 a P85 o výkonu 250, 280 a 310 kW. V roce 2015 byla základní konfigurace mírně přepracována a upravena, nyní je reprezentována jako S 70D, můžeme mluvit o malém zvýšení síly.

Pohon všech čtyř kol

Na konci roku 2014 vydala americká společnost verzi s pohonem všech kol. Na zadní nápravě zůstal jeden motor vozu Tesla Model S a druhý byl umístěn na přední straně. Zvýšení výkonu v tomto případě je prostě kolosální. Přední elektromotor má 221 litrů. c. Celkem se ukáže asi 700 litrů. c. Toto je spíše sportovní vůz než prémiový sedan.

Až sto, auto začalo urychlovat rychleji než turbodmychadlo Porsche Panamera. Maximální rychlost je 249 km / h. Pohon všech čtyř kol získal další písmenu D. Je třeba poznamenat, že inženýři dokázali dosáhnout ideálního rozložení zatížení na přední a zadní nápravě (50:50), což je pro řidiče velmi příjemné.

Něco o baterii

Individuální pozornost je věnována bateriím používaným v autě. Jako základ byl použit výrobek japonské společnosti "Panasonic". Baterie ("Tesla Model S "se nachází pod podlahou v celém prostoru a skládá se z téměř 7 000 lithium-iontových baterií.V závislosti na vybavení vozidla se výkon může pohybovat od 70 do 85 kW / hod. Je třeba poznamenat, že tento sedan má spíše působivou hmotnost, tuny, a to i přesto, že všechny části těla jsou vyrobeny z hliníku, ale baterie má spíše impozantní velikost a hmotnost.

V základním uspořádání je rezervní rezerva 335 kilometrů, maximálně 426. To je docela působivé a umožňuje vám dlouhou dobu se pohybovat bez nabíjení, zvláště pokud netisknete na podlaze "tenisky".

Více o důležitém

Baterie v tomto autě jsou používány k jiným účelům. Správné umístění umožňuje značně zlepšit chování vozidla při zatáčení. Toto je dosaženo díky umístění mezi rázem a posunem těžiště. Protože jsou baterie představovány samostatnými moduly, jsou nerovnoměrné. Většina z nich je soustředěna uprostřed. To mělo pozitivní vliv na setrvačnost podél svislé osy.

Další důležitou funkcí baterie je, že s její pomocí se vývojáři podařilo výrazně zvýšit pevnost rámu karoserie. Vzhledem k tomu, že první modely měly smutné zkušenosti s prolomením akumulátorů při nárazu nad nárazy, začali instalovat titanové desky, které je spolehlivě chrání. Na konci roku 2015 vývojáři provedli malý upgrade, což umožnilo zvýšit výkonovou rezervu o dalších 6%, no, tím více, tím zajímavější.

O stanicích Tesla Supercharger

Další vývoj americké společnosti. Jedná se o plnohodnotnou nabíjecí stanici, která vám umožní doplnit energii při výkonu 120 kW. To vše děláme proto, abychom obejdili základní 10-kilovoltový střídač. Není překvapením, že vedení společnosti v každém ohledu chválí své výrobky tak, jak by měly být. Požadované výhody jsou navíc potvrzeny testováním. Až 50% vozu je nabíjeno za pouhých 20 minut, až 80% - ve 40. Pro úplné nabití baterie elektrického vozidla to trvá 75 minut. Počet je pro mnoho lidí velký, ale ve skutečnosti je poměrně rychlý. Kromě toho řada motoristů při dlouhých cestách přestává odpočívat, jíst nebo sprchovat. Během této doby bude vůz připraven k dalšímu použití. "Tesla Model S", jejíž foto je vidět v tomto článku, je jedinečný a nenapodobitelný stroj.

Méně o řízení

Uvnitř je vše neobvyklé a jedinečné. Tento stroj, který hodnotí recenze, je na rozdíl od jiných. Proto se poprvé musíte přizpůsobit. Například pro spuštění elektromotoru ("Tesla Model S") není nutné vložit klíč zámek zapalování protože to není. Všechno je realizováno pomocí brzdového pedálu. Kliknutí na něj - a už můžete jít.

Je nemožné upozornit na 17palcový displej na středové konzole. Protože počet tlačítek a jiných mechanických prvků byl výrazně snížen, všechny funkce řízení auta byly umístěny v počítači. Zde naleznete podrobné informace o vozidle. Samozřejmě tam byly posuvné pádla, stěrače a přední a zadní knoflíky. Na přístrojové desce je jiný počítač, který zobrazuje ovladač:

• rezervní výkon;
• rychlost pohybu;
• nabíjení a teplota baterie atd.

Obecně platí, že auto v kabině je jako kosmická loď. Téměř veškerá kontrola se provádí pomocí dotykové obrazovky. Testovací jednotka ("Tesla Model S") ukázala, že vše je na místě, takže Američané neztratili s ergonomií.

Mírně agresivní

Pokud se podíváte blíže na vnější část vozu, je zřejmé, že je vážný. Široká mřížka, úzké světlomety s vynikající optikou, to vše naznačuje, že auto přijímá aktivní jízdu a dokonce dokonce naznačuje majiteli, že někdy musíte jet po dálnici. 19-palcová hliníková kola, spolu se speciálními barvami a leštění těla, vypadat tak, že je těžké odtrhnout pohled z takové krásy. Současně ale auto nemá na kapotě nebo kompresoru žádné "žáby". Takže je vhodná pro mírné řízení města a bude poptávka nejen mezi lidmi mladšími 40 let.

Něco o podvozku

Už jsme se setkali s malým vozem Tesla. "Model S", jehož charakteristiky zvažujeme, byly většinou vytvořeny od nuly. To znamená, že vývojáři si nepůjčili technologii od jiných předních výrobců automobilů, jako Audi, BMW atd. Proto jsou téměř všechny části jedinečné a nejsou používány nikde jinde.

To je částečně pravdivé při zastavení vozu. Pneumatické zavěšení umožňuje vlastníkovi změnu vůle. Může být zvýšena, pokud je silnice špatná nebo co možná nejméně pro agresivní jízdu na dálnici. Volant je vybaven elektrickým posilovačem. Ale tady jsou některé zajímavé rysy. Například víceúrovňový systém změní tuhost řízení. Pro klidnou a měřenou jízdu můžete snížit tuhost na minimum a zajistit co možná nejmenší kontrolu. Chcete jet rychle? Není problém, děláme volant co nejtěžší a vůz bez zbytečného odběru reaguje.

Vysoká bezpečnost

V roce 2013 má vozidlo Tesla 5 hvězdiček. Model "S" je považován za nejbezpečnější na světě. Bylo možné dosáhnout tak vysokých výsledků díky struktuře karoserie vozidla. Trvanlivost je doplněna baterií, což je také důležité. Brzdový systém - ventilační disk s elektronickým systémem parkovací brzdy. Samozřejmě, regenerační systém si zaslouží největší pozornost. Nabíjí nejen akumulátor, ale také zastavuje auto. Princip činnosti je podobný brzdění motorem v normálním voze.

Pokud jde o bezprostřední bezpečnost řidiče, pak tam je 8 polštářů a je zde také "ASB". Zdá se, že to všechno je už dlouho, ale zde hraje důležitou roli cesta realizace. Například v případě nehody se systém napájení akumulátoru okamžitě vypne. Jedná se o velmi užitečnou funkci elektrického vozidla.

Vlastnosti elektromotoru

S-ke je třífázový asynchronní elektromotor. Nemá analogie a je vývojem společnosti Tesla, proto není vůbec nutné mluvit o její jedinečnosti. Systém chlazení kapaliny, který je v současné době nejjednodušší k údržbě a efektivnímu provozu.

Něco, co společnost "Tesla" stále vypůjčila. Mluvíme o přenosu, který byl převzat z výstavby Mercedes-Benz. Pracuje společně s jednostupňovou převodovkou s poměrem 9,73. Jedná se o extrémně robustní konstrukci, i když není tak snadné udržovat.

Vše pro lidi

"Tesla Model S", jehož technické vlastnosti jsme v tomto článku diskutovali, jsou skutečně navrženy pro pohodlnou a sebejistou jízdu. Recenze to potvrzují. Samozřejmě, tento luxus je těžko dostupný průměrnému tvrdě pracujícímu, protože základní vybavení v USA a Evropě stojí asi 62 000 dolarů. Maximální počet je zhruba 80 000. Rozvoj se však v blízké budoucnosti nezastaví a objeví se více rozpočtových elektrických automobilů.

Pokud jde o tento konkrétní model, Tesla se snaží co nejvíce podporovat zákazníky. Nabíjení na stanicích americké firmy je naprosto zdarma. To už říká hodně. Například, v Rusku se nic nestane, obvykle na plánované MOT dokonce i prodejci domácích automobilů zrušit cenu, co říci o zbytku. Je to díky široké podpoře zákazníků, že Tesla dosáhla světového trhu a zaujímá vedoucí pozici. "Model S" je v současné době nejoblíbenějším na světě. Při hodnocení podle recenzí je ochoten koupit a užít si jízdu, jejíž pocit nelze s ničím zmást.