Hlavní brzdový válec. Systém automobilové brzdy

Hlavní brzdový válec na automobilech má klíčový význam, protože díky tomu systém vytváří tlak potřebný ke stlačení třmenů kol. Chcete-li pochopit, jak správně diagnostikovat a opravit toto místo, musíte vědět, od co se skládá, na jaké prvky jsou vystaveny nejvíce opotřebení a vyžadují zvláštní pozornost. Budete se také muset naučit, jak brzdit systém po výměně válce.

Vlastnosti hlavního válce

Abyste vytvořili tlak v brzdovém systému, je nutné přenést sílu, která nastane, když stisknete pedál k pístu válce. Mělo by být poznamenáno, že úsilí musí být velmi velké a dokonce i když se třecí kotouče na discích, vzniká vibrace, která je tekutinou dokonale přenášena. Výsledkem je, že pedál začne chrastítkovat, noha je zasažena, zejména při jízdě na drsné cestě.

Za tímto účelem posilovač brzd, který je instalován mezi pedálem a válcem. Umožňuje vyhnout se otřesům a také zvyšuje sílu deprese. Výsledkem je, že stisknutí pedálu nevyžaduje dobrou fyzickou zdatnost, zlepšuje se účinnost brzd. Na prvních vozech VAZ, například modelu 2101, nebyl žádný posilovač podtlaku. Kdo šel, ví, jakou snahu je třeba udělat, aby zastavil. Ano, a citlivost opouští mnoho.

Hlavní prvky

Základem válce je kovové pouzdro. Má tři otvory se závitem, ke kterým se připojuje brzdové potrubí. Dvě jsou směrovány k předním kolečkům a jedna k zadní. Existují také dvě trubky navržené pro připojení k expanzní nádrži. Hlavní brzdový válec 2109 se k němu přímo připojuje bez použití ohebných hadic.

Uvnitř jednotky jsou rozděleny do dvou komor, ve kterých jsou dva písty. Jsou propojeny a zajišťují tak jednotný tlak ve všech obvodech systému. Na pístcích jsou gumové manžety. Jsou potřebné pro utěsnění, takže tekutina nevyteče z pouzdra. Upevnění na podtlakový zesilovač se provádí pomocí čepů na druhém. Výměna hlavního válce brzdy je třeba odpojit od starého systému a nainstalovat nový.

Jak diagnostikovat poruchy

Poškození brzdového válce není příliš a přesněji dvě - vznik netěsností a zničení kovových prvků (např. Pružin). Stojí za zmínku, že se jedná o extrémně zřídka, mnohem častěji dochází k úniku brzdové kapaliny. A v některých případech si je všimne, že okamžitě selhávají, protože vše jde do vakuového zesilovače.

Hlavní značka je však okamžitě viditelná - kapalina opouští expanzní nádobu. Nejprve pečlivě prohlédněte brzdové trubky a hadice, pak třmeny. Pokud nenajdou skvrny brzdová kapalina pak můžeme dospět k závěru, že těsnicí kroužky válce se staly nepoužitelnými, tj. vymazány. Možná, že opravná sada pro hlavní válce použitá při poslední opravě byla špatně kvalitní.

Odstranění válce

Na vozidlech VAZ je zcela vzácné demontovat hlavní brzdový válec, protože je spolehlivou jednotkou, pokud ho budete následovat, bude trvat mnoho let. Pokud však vznikla potřeba, je třeba věnovat pozornost tomu, kdy byla provedena poslední změna brzdové kapaliny. Doporučuje se to provést přibližně jednou za dva roky. Faktem je, že obsahuje přísady, které se odpařují při působení vysoké teploty (ale představte si, jak se kapalina zahřívá během komprese). A účinnost inhibice bez přísad se zhoršuje.

Nejprve vypusťte brzdovou kapalinu ze systému a vyjměte expanzní nádobu. Pro odšroubování brzdových trubek použijte speciální klíč. Dávejte pozor na skutečnost, že tváře špiček trubek jsou vyrobeny z měkkého kovu, když se pokouší odšroubovat pomocí otevřeného klíče, budou se spojovat. A odstranění uzlu bude problematické. Po odpojení trubek můžete bezpečně odšroubovat dvě matice, které připevňují válec k posilovači brzd. Nyní je uzel připraven k opravě.

Mám nainstalovat opravnou sadu brzdového válce?

Tato otázka je spíše obtížná, ale pokud se podíváte na detaily, ukazuje se, že opravná sada není schopna zlepšit stav brzdového systému. A to je několik důvodů. Porovnejte s válcem a pístem spalovacího motoru. Mají jeden společný parametr - velikost opravy. Jinými slovy, za přítomnosti výroby na povrchu válce motoru s vnitřním spalováním je nutný průchod krytu a instalace pístů s velkým průměrem. V důsledku toho jsou všechny velikosti stejné, těsnost na vysoké úrovni.

A nyní věnujte pozornost brzdovému válci. Na jeho vnitřním povrchu je také vývoj. Během opravy zůstává píst stejný, změní se pouze těsnící kroužek. Za prvé, může být vyrobena z nízkopodlažního kaučuku, který se při působení kapaliny zhroutí. Za druhé, jeho velikost nemusí odpovídat průměru válce. A šance na klopýtnutí na falešném je extrémně vysoká. Mnohem účinnější bude nahrazení celé jednotky. Cena hlavního brzdového válce však pro automobily neškrtí VAZ 2108-21099 liší se v rozmezí 700-800 rublů, v závislosti na výrobci a prodávajícím.

Místo demontáže a montáže

Chcete-li vyjmout písty, pružiny, tyč z těla válce, musíte odšroubovat dva šrouby ve spodní části. Jsou určeny k upevnění tak, aby písty nevypadly z pouzdra. Doporučuje se držet otvor ve válci prstem. Jen proto, že tento mechanismus nerozumí, musí existovat dobré důvody pro to. Toto je obvykle vzhled úniku, takže výměna gumových těsnění se provádí během demontáže. Za zmínku stojí, že kroužky musí být v každém případě změněny, vůbec nezáleží na tom, zda jsou v dobrém stavu.

Dokonce i když je téměř dokonalý, je třeba je změnit, aby se předešlo problémům. Po opravě je celá sestava sestavena v opačném pořadí, nedovolte, aby se do válce dostaly nečistoty, prach, cizí předměty. To povede k jeho zničení. Namontujte zásobník na brzdový posilovač a připojte potrubí, nádrž na přepětí. A pak nejtěžší postup - čerpání. Nelze vyměnit hlavní brzdový válec VAZ a nečerpat.

Odvzdušňovací brzdový systém

Po dokončení sestavy se ujistěte, že všechna spojení jsou pevná a těsná. Budete potřebovat partnera pro tento postup, potřebujete pouze, aby stlačil brzdový pedál podle vašeho přání. Vždy spusťte čerpání z dálkového kolečka (zepředu na pravé straně), poté čerpadlo druhého zadního a potom předního na pravé straně. Levé přední kolo je čerpáno naposledy. Zadejte malou brzdovou kapalinu z nádoby, vezměte průhlednou trubku (pro nedostatek vhodného můžete použít kus trubky, ke kterému jsou připojeny ostřikovače čelního skla).

Položte jeden konec trubice na odvzdušňovač a druhou spouštějte do nádoby s kapalinou. Tímto způsobem zjistíte, zda vzduch přichází ze systému. Partner uděluje 5-6 brzdových pedálů a pak jej zajistí v stlačeném stavu. V tomto okamžiku otočíte trysku o polovinu otáčky, což umožní unikání vzduchu. Vytočíte se a asistenta opět tlačí pedál. A tak dlouho, dokud v systému nezůstane žádný vzduch. Stačí sledovat hladinu kapaliny v nádrži, jinak budete muset znovu zopakovat postup.