Toyota Aristo: specifikace, funkce, recenze

Pro domácí trh vyrábějí japonští výrobci automobilů speciální modely a verze. Některé z nich se výrazně liší od automobilů pro zahraniční trhy, jiné jsou téměř stejné. Dále se jednalo o jedno z těchto vozů - Toyota Aristo.

Zvláštní funkce

Tento model je japonský japonský vůz třídy E. Na zahraničních trzích byl prodán jako Lexus GS.

Dějiny

Vůz byl vyroben v letech 1991 až 2005 ve dvou generacích. Analog Lexus se objevil o 2 roky později a stále se vyrábí.

První generace (S140) byla zavedena v roce 1991. V letech 1994 a 1996. Automobil prošel aktualizací.

Druhý Aristo (S160) byl nahrazen v roce 1997. V roce 2000 provedli restyling. Do roku 2005 byla dokončena výroba.

Od nové generace, představené ve stejném roce, začalo být vůz prodáván výhradně jako Lexus GS. Nyní na trhu je čtvrtá generace.

Platforma

S140 byl vytvořen na platformě N a byl vyvinut jako luxusní model se sportovním charakterem. Jedná se o podvozek pro reprezentativní vozy segmentu E. Poprvé se v Markuse II používá v roce 1991, proto se často nazývá platforma Mark. Někdy se také používá název "Crown Platform" a méně často "GS Platform". Poskytuje nosné těleso, pohon zadních kol (volitelně plné), podélné uspořádání motoru, nezávislé zavěšení (přední - dvojitá příze, zadní - vícenásobné), kotoučové brzdy na všech kolech.

S160 má stejnou platformu a dokonce i S190 (třetí generace GS). Nejnovější GS používá aktualizovanou verzi (New N).

Tělo

Obě generace vozu jsou prezentovány pouze v sedanu.

S140 má nosnou konstrukci karoserie. Rozměry prvního Aristo jsou: délka 4,865 m; Šířka 1 796 m; Výška 1,4-1,42 m. Rozchod kol je 2,78 m, přední kola 1,535 m, zadní 1,51 m. Hmotnost je v závislosti na verzi 1,57-1,74 t.

Design byl vyvinut společností Italdesign.

Během druhého restylingu nainstalovali stejný nárazník, který byl použit na GS, čímž se délka zvýšila na 4,92 m.

Model S160 má stejnou siluetu, nicméně je kratší. Jeho délka je 4,806 m, šířka 1,801 m, výška 1,42-1,44 m. Rozvor je 2,8 m, přední kolej je 1,535 m, zadní 1,515 m. Hmotnost je 1,6-1,68 t.

Při přestavování změnila optika a mřížka.

Motor

První Toyota Aristo vybavené třemi motory.

2JZ-GE. Inline 6-válcový benzinový motor o objemu 3 litry. Rozvíjí 226 litrů. c. při 6000 ot / min, 284 Nm při 4800 ot / min.

2JZ-gte. Stejný motor, vybavený dvěma turbínami. Jeho kapacita činí 276 litrů. c. při 5600 ot / min, točivý moment - 432 Nm při 3600 ot / min.

1UZ-FE. Motor s osmi V motory. Rozvíjí 260 l. c. při 5400 ot / min, 353 Nm při 4600 ot / min Vybavená touto verzí motoru se objevila v roce 1992.

Obě varianty 2JZ jsou k dispozici pro druhou Toyotu Aristo. Motor 1UZ je vyloučen. V tomto případě byl upgradován šestiválcový motor. 2JZ vybavené systémy řízení škrticí klapky (ETCS-i) a variabilní časování ventilů na druhé Toyost Aristo. Vlastnosti točivého momentu vzrostly na 304 Nm v atmosférické verzi a až na 451 Nm v turbodmychadle.

Přenos

První generace Aristo byla vybavena výhradně automatickou převodovkou: zpočátku čtyřstupňová, od roku 1996 byla nahrazena pětistupňovou jízdou.

Model S160 měl zpočátku pouze 4stupňovou automatickou převodovku. Po restylingu začaly vozy s 2JZ-GE instalovat 5stupňovou automatickou převodovku.

Verze S140 s pohonem 2JZ měly pohon zadních kol a 8válcový Aristo byl k dispozici pouze s pohonem všech kol.

S160 byly výhradně pohon zadních kol.

Běžecké vybavení

Jak je uvedeno, oba přívěsky Aristo jsou nezávislé. Přední - dvojitá příze, zadní - vícenásobná spojka.

Brzdy - ventilační kotouče na všech kolech.

Kola jsou 15 a 16 palců o velikosti 215/65, 215/60 a 225/55.

Pro model S160 byly k dispozici 16palcový a 17palcový. velikost kol 215/60, 225/55 a 235/45.

Interiér

Toyota Aristo Salon odpovídá z hlediska vybavení a kvality materiálů reprezentativní třídě v tehdejším segmentu E, i když je podle názoru majitelů poněkud horší než jeho evropští protějšky.

Jeho rozměry na S140 jsou: délka 2,005 m; Šířka 1,535 m; Výška 1,15 m.

Vzhledem k tomu, že druhá generace vozu je kompaktnější, interiér se také zmenšil. Jeho délka je 1.975 m, šířka 1.55 m, výška - 1.18 m. Současně se zvýšil prostor na druhé řadě sedadel.

Náklady na

Cena prvního Aristo je 200-400 tisíc rublů. S160 je možné zakoupit za cenu 300 - 500 tisíc. Ačkoli existují dražší možnosti, obzvláště upravené Toyota Aristo. Tuning vozu je velmi rozvinutý, který je třeba vzít v úvahu. Důvodem je především přítomnost motoru 2JZ, který má velký potenciál. Náklady na Lexus GS stejné generace jsou podobné.

Recenze

Majitelé oceňují společnost Toyota Ariato. Zvláště mají rád dynamický výkon a komfort vozu, stejně jako spolehlivost. Mnozí z nich jsou přitahováni potenciálem pro ladění. Jako nevýhoda je nejčastěji zaznamenána vysoká spotřeba paliva. Také mnozí zvažují vysokou daň. Někteří si povšimnou neschopnosti vozu k místním silnicím kvůli nízké vůli, jiní - špatná manipulace a nedostatečná tělesná tuhost, stejně jako malý kufr.

Názory na cenu náhradních dílů jsou protichůdné: někteří je považují za levné, jiní, naopak, drahé. Na základě toho lze konstatovat, že jsou levnější než u evropských protějšků, ale jsou dražší než u mnoha japonských automobilů. Kromě toho nejdražší udržovat odpružení, které je třeba opravovat nejčastěji, zatímco části těla jsou levné. V některých oblastech je obtížné najít součásti.

Existují problémy s elektronikou a brzdovým systémem, VVT-i. Hlavním problémovým uzlem je vrchol kuličková ložiska.

Závěr

Na základě technických údajů a recenzí majitelů lze konstatovat, že Aristo je vysokorychlostní, zvláště s 2JZ-GTE a zároveň pohodlným vozem. V důsledku příliš měkkého zavěšení má vozidlo špatnou manipulaci a nízká světlá výška vozíku ztěžuje jeho provoz. Interiér je velmi komfortní, ale špatně kvalitní vůči evropským protějškům. Výkonné motory vedou k vysoké spotřebě paliva. Současně doporučuje provozní příručka Toyota Aristo používat 98. benzin. Auto je velmi spolehlivé, ale vyžaduje pečlivou údržbu, zejména zavěšení, náhradní díly, které jsou velmi drahé.