Toyota Corolla (E120): fotografie, specifikace, recenze

První generace slavného japonského auta "Toyota Corolla" začala v roce 1966. Pak byl tento stroj vyroben výhradně pro domácí trh. Nyní jsou auta, známé pod takovým zvukovým názvem, prodávány po celém světě. V současné době existuje 11 generací tohoto modelu. Teď bych chtěl podrobně mluvit o devátém. Automobily, které jsou představiteli této generace, známé jako Toyota Corolla E120.

Krátce o modelu

Toto auto bylo v Japonsku představeno v listopadu 2000. Vůz se stal technicky vyspělejším a také se změnil směrem ven - tělo se ve srovnání s E110 ukázalo být více akutní a moderní.

Jiný model přidal trochu větší velikost. Pokud sedany z 8. generace na délku dosáhly 4,295 mm, pak u nových výrobků to bylo 4,315 mm. Šířka, výška, světlá výška a rozvor kol zůstaly nezměněny. Ale přes vývojáři ztráta hmotnosti pracovali. Celková hmotnost sedanů 8. generace byla 1 615 kg, zatímco novinka měla 1 580 kg.

Je důležité poznamenat, že model Toyota Corolla E120 se stal jedním z nejoblíbenějších modelů, které někdy vyráběl japonský výrobce. V roce 2002 dokonce získala ocenění "Auto roku" podle časopisu What Car.

Zařízení

Toyota Corolla E120 byla nabízena potenciálním kupcům ve dvou úrovních, z nichž jedna byla základní (Terra) a druhá (Sol) - "nabitá".

Standardní balík vybavení pro začátkem roku 2000 se zdál solidní. Zahrnuje elektrické postranní zrcátka v barvě karoserie, vyhřívané zadní okno, teleskopické a vertikální nastavení volantu, možnost mechanického nastavení sedadel, centrální zamykání.

Ale to není všechno. Také v základním balení byly automatické vyhřívané přední sedadla, elektricky ovládaná okna, airbagy (řidič, spolujezdec a boční), držák ISOFIX, zesilovač zesílení dveří, napínač a přezka řemenu s předpínači. Kromě toho byly k dispozici ABS, EBD, klimatizace, CD přehrávač, anténa, 4 reproduktory, palubní počítač, imobilizér a dokonce náhradní pneumatika.

V "nabité" konfiguraci byly samozřejmě všechny výše uvedené. Přidávaly však také ovládání klimatizace, mlhovou optiku, ovládání zvuku na volantu (s koženým opletením), deaktivace záclonových airbagů a airbagů, zadní parkovací senzory, CD měnič, 6 reproduktorů, dešťový senzor a stmívač zpětné zrcátko. Mimochodem, další verze v konfiguraci Sol měla robustní tělo.

Komfort

Pár slov by mělo být řečeno o salonu Toyota Corolla E120. V tom není nic neobvyklého, ale vše je co nejpříjemnější a ergonomické. A také kvalita stavby je na úrovni - vývojáři jej věnovali zvláštní pozornost. Lidé, kteří vlastní toto auto, si rádi všimnou nepřítomnosti "cvrčků" a nepochopitelných písků v kabině. Jak říkají majitelé, interiér je vyroben tak, aby řidič byl v něm pohodlný, a ne tak, aby ti, kteří projíždějí nebo projíždějí, mají touhu vidět všechno zevnitř.

E120 má vynikající sedadla s boční a bederní opěrkou, je pohodlné a příjemné sedět. Totéž lze říci o zadní straně pohovky. Mimochodem, jsou tři lidé pohodlně ubytováni - nikdo se nemusí davit a cítit se zbaven.

Měli bychom také upozornit na dobrou zvukovou izolaci tohoto vozu. Kabina je tichá i při vysokých rychlostech.

A co kufr? Je víc než slušný. I když se podíváte na velikost Toyota Corolla E120, nemůžete to říct hned. Sedan je 437-litrový kufr je velmi prostorný, a mnoho majitelů tohoto modelu říká to jeden z jeho hlavních výhod. Ačkoli hatchback je schopen ubytovat pouze 289 litrů. Ale je to bez rozložení sedadel! Pokud otočíte zadní řadu na rovnou podlahu, okamžitě se objem kufru zvýší na 1 100 litrů.

Benzínové motory

Toyota Corolla E120 byla nabídnuta potenciálním kupcům s různými pohonnými jednotkami. A nejprve stojí za to mluvit o benzinu.

Nejslabší byl 1,3-litrový vstřikovací motor 88 koní, který mohl být spárován jak s pětistupňovou "mechaniky", tak i čtyřstupňovou "automatickou". S tímto motorem se automobil zrychlil na "stovky" za 12,8 sekundy a jeho maximum bylo omezeno na 170 km / h. Spotřeba v kombinovaném cyklu činila přibližně 5 až 6 litrů na 100 km.

Po výkonu byla 1,4-litrová jednotka 97 jednotek, nabízená pouze s pětistupňovou "mechaniky". Auto s tímto motorem "sto" vyměnilo za 11,8 sekundy po startu a jeho maximum bylo omezeno na 185 km / h. V průměru tato jednotka spotřebovala 7 litrů.

"Zlatý průměr" mezi motory byl 110-hp 1,6-litrový motor nabízený s 5-rychlostní manuálu. Zrychlení na "stovky" trvalo 10 sekund a maximum bylo omezeno na 195 km / h. Průměrná spotřeba byla také 7 litrů.

E120 byl také nabízen s 1,8-litrovým motorem o výkonu 136 koní. Byl nabídnut s pětistupňovou manuální a 4-automatickou převodovkou. Do "stovky" vozidlo s touto jednotkou bylo zrychleno za 10 sekund, maximální limit byl 200 km / h. Na 100 kilometrů v průměru trvalo 10 litrů.

Nejsilnější byl 1.8-litrový 190 koní. Bylo to podobné jako předchozí, ale vyznačovala se vysokou rychlostí a nižší spotřebou.

Dieselové jednotky

Za zmínku stojí také pozornost. Vlastnosti Toyota Corolla E120 s dieselovými motory lze nazvat působivým.

Vezměte například nejslabší jednotku. S objemem 2,1 litru vyrobil jen 79 litrů. c. Ale kvůli tomu, že měl turbodmychadlo, vozy s tímto motorem se za 12 sekund zrychlily na "sto" a jejich maximum bylo 170 km / h. Spotřeba mimochodem nepřesáhla 6 litrů v kombinovaném cyklu. Motor by mohl jít v páru s 5-manuální převodovkou a 4-automatickou převodovkou.

Druhý motor, který byl také vybaven turbodmychadlem, byl silnější. S objemem 2 litry vyrobil 90 litrů. c. Vozy s touto jednotkou se zrychlily na "stovky" za 12,6 sekundy a jejich maximum bylo omezeno na 180 km / h. Spotřeba v kombinovaném cyklu byla nižší než 6 litrů.

Je třeba poznamenat, že Toyota Corolla E120, jejíž fotografie je uvedena výše, byla nabízena s jinými motory. Ale neměli byste se na ně zabývat, protože byly dokončené verze, později se prodávaly na domácím japonském trhu. V Evropě byly dodány modifikace se všemi uvedenými motory.

Běžecké vybavení

Zajímavé je, že model Toyota Corolla E120, dodávaný na ruský trh, byl vybaven vyztuženým zavěšením a zvýšil vůli o 170 milimetrů. Obecně před těmito modely existovala závěsná vzpěra, boční stabilizátor a křídlová pružina + vinutá pružina. Za - podobný design. Pouze samozřejmě bez závěsné výztuhy as koaxiálním tlumičem nárazů.

Pokud věnujete pozornost recenziám majitelů, můžete vidět, že dokonce i ti lidé, kteří dávají přednost agresivnímu stylu jízdy, málokdo něco změnili, dokud počet kilometrů nepřesáhne 100 000 km. Jedinými výjimkami jsou stabilizátory a pouzdra. Podpory zůstávají neporušené i po náhradní tlumič nárazů. A kuličková ložiska a tiché bloky páček a sloužily mnoha řádům 150 000 kilometrů.

Suspenze může být obecně charakterizována jako energeticky náročná. Ne těžké, ale ne měkké. Ride na to - radost. Ale drsný terén a zjevné silniční vady by měly být stále vyloučeny (zvláště s naloženým kmenem).

Brzdový systém

Dokonce i majitelé ve svých recenzích zaznamenávají zvláštní pozornost. Modely 9. generace jsou vybaveny hydraulickým dvouokruhovým systémem. Brzdové kotouče Toyota Corolla E120 nejsou větrané, ale nejsou méně spolehlivé.

Stojí za zmínku jeden důležitý nuanec. Kotoučové brzdy vybavené automatickým nastavením, které je aktivováno v závislosti na opotřebení, což má pozitivní vliv na jízdu. K zastavení tohoto vozu není nutné vynaložit velké úsilí a stlačit pedál na podlahu. Brzdy reagují citlivě, což je další výhoda tohoto stroje. Je pravda, že někteří budou potřebovat čas, aby to zkusili, ale motoristé si na to zvyknou rychle.

Dieselové motory v provozu

Když mluvíme o vozidle Toyota Corolla IX E120, je třeba si s recenzemi všimnout také recenze. Jsou to ty, které vám pomohou pochopit, co je opravdu auto, protože jejich základem jsou praktické zkušenosti s provozem skutečných vlastníků.

Mnoho motoristů najednou zakoupilo E120 se vznětovým motorem. Samozřejmě z ekonomických důvodů. A náklady, pokud si myslíte, že jejich recenze skutečně potěší: dokonce i po mnoha letech vlastnictví auta, 100 "městských" kilometrů nepřesahuje 10 litrů (a to je v zimě). Kromě toho mají dieselové motory takové výhody jako spolehlivost, jednoduchost a skvělý zdroj.

Lidé říkají, že v těžkém mrazu (-30 a déle) auto začíná bez problémů a obecně se motor nezdaří. Při pečlivém zacházení může motor pracovat několik let bez jakýchkoli stížností.

Existují však i nevýhody. Majitelé považují za mínus skutečnost, že dieselové motory (79 a 90 koní) nedávají vozu absolutně žádnou dynamiku. Není to špatné pro město, ale na dálnici toto auto ani nepřeběhne jeden nákladní vůz.

Majitelé změn benzinu

O nich by také měli říkat pár slov. A jako příklad byste měli mít "Corolla" s 110-hp motorem jako nejběžnější verze na našich silnicích.

Jednotka o objemu 1,6 litru, jak to ujišťují majitelé, je ideální pro toto vozidlo. 1.4 slabý - musíte otočit motor, což nakonec povede k poklesu jeho zdroje. A 1.6 s VVT-i - skvělá jednotka. Trakce se provádí ze spodní strany směrem nahoru. Mimochodem, má také řetězový pás, který je také plus.

Samozřejmě existuje motor a některé chyby spíše spojené s nuancemi. Jedná se o vysoký hluk (kvůli notoricky známému rozvodovému řemenu), vibracím při volnoběhu a schopnost zahřát motoru na provozní teplotu pouze na cestách. V zimě se dokonce ani doporučuje stát s motorem v chodu - ochladí se pouze.

No, další funkce - spotřeba. Nemůžete mu říkat malé: 10-11 litrů ve městě a asi 6 litrů na dálnici.

Servisní nuance

Pokračujícím příběhem verze s nejoblíbenějším motorem stojí za zmínku, že motor je nenáročný. On klidně konzumuje 92. benzin a spotřebovává trochu oleje.

V příručce Toyota Corolla E120 můžete číst, že motor má objem 4,2 litru oleje. Mnoho lidí jednoduše vezme 4-litrovou nádobu, vylije ji zcela a řídí až do příští změny (každých 10 000 km). Není třeba přidávat - je to dostatečné se zájmem. Mimochodem, doporučený olej TOYOTA 5w30. Podle mnoha je to nejlepší možnost.

Motoristé doporučují také výměnu vzduchového filtru spolu s olejem. Je navržen na 30 000 km, ale je lepší nechat na takovou věc, vzhledem k "čistým" silnicím.

Náklady na

Nakonec - pár slov o ceně. Konečná výroba tohoto modelu byla dokončena v roce 2007, rok po zahájení výroby deseti generace modelů (E130). Toyota Corolla E120, mimochodem, byla propuštěna několik měsíců po představení nových položek.

Nyní si můžete koupit toto auto v použitém stavu. Cena modelu vyrobeného v roce 2006 s benzinovým motorem o výkonu 110 koní je 300-400 tisíc rublů.