Toyota Land Cruiser Prado 120: recenze, spotřeba, vlastnosti

Toyota Land cruiser prado 120 je auto, které je předmětem snů mnoha lidí. A ti motoristé, kteří už mají toto auto, nikdy nebudou chtít vyměnit svého věrného železného kamaráda za jiný model. V každém případě tak zajistěte opravdovým fanouškům a fanouškům japonského koncernu.

Začátek příběhu

Svět v roce 2002 slyšel o vozidle Toyota Land Cruiser Prado 120. Stejně jako předchozí verze byl tento model postaven na platformě nazvané Toyota Hilux Surfovat. Je bezpečné říci, že toto auto "stojí na třech pilířích". A to je velký kříž, vysoká úroveň komfortu a samozřejmě spolehlivost. Tři vlastnosti, které se musí jednoduše lišit od jakéhokoli kvalitního vozu. V roce 2007 model prošel několika změnami. Během procesu rekonstrukce přeměnili výrobci optiku, mřížku chladiče a také rozhodli, že rezervní kolo bude spuštěno pod spodkem kufru. V roce 2010 se uvolnění 120. modelu zastavilo - nahradilo ho Prado 150. Je to však úplně jiný příběh. A nyní stojí za to říct o vozidle Toyota Land Cruiser Prado 120.

Specifikace vozidla

Toto auto bylo dokončeno turbodizil, stejně jako benzínové motory (atmosférické). Ale to není všechno. Můžete dokonce najít modely s atmosférickým vznětovým motorem pod kapotou. I když je to samozřejmě rarita. Rozsah benzínových motorů se lišil docela velkou rozmanitostí a motory byly silné. Jednalo se o čtyřválcové jednotky v řadě. Všichni měli své rozdíly. Prvním je motor o objemu 2,7 litru o výkonu 163 koní s integrovaným nastavením světlometů. Druhým je motor o objemu 249 koní, ve tvaru V, čtyřlitrový. A samozřejmě je třeba poznamenat pozornost 185-hp 5VZ-FE. Tato možnost však byla vytvořena výhradně pro domácí trh, tj. Takové verze lze nalézt pouze v Japonsku.

A pár slov o naftových motorech Toyota Land Cruiser Prado 120. Co o nich můžete říct? Čtyřválcový, poměrně silný. K dispozici bylo několik verzí - 163, 166, 173, 131 a 94 litrů. c. Poslední dva motory se nacházejí pouze na arabských verzích modelu.

O spolehlivosti

Když mluvíme o automobilu, jako je Toyota Land Cruiser Prado 120, je třeba si uvědomit, že benzinové verze jsou spolehlivější. A recenze majitelů - potvrzení. Dokonce i na těch vozidlech, která již nejsou nová, nejsou s motory problémy. Nechte je s poměrně vysokým počtem kilometrů. Ve skutečnosti je obava "Toyota" schopna vyrábět vynikající motory, a to je jeho hlavní výhoda. Během 200-300 kilometrů běhu nebude potřeba opravovat motor, ani motor, ani ventily. Jediná věc, kterou lze věnovat, je čištění vstřikovačů. Po této práci můžete motoru dát "druhý vítr". A tak motory Toyota Land Cruiser Prado 120 jsou již spolehlivé. Na modelech 2003-2004 (kde je nainstalován motor 1GR-FE) je někdy nutné vyměnit těsnění hlavy s válcovou hlavou.

Verze 2007-2009

Toyota Land Cruiser Prado řady 120 - auta, která dokáže hodně. Samostatně stojí za zmínku verze z roku 2007/09. V té době byly instalovány především automobily se vznětovými motory. Samozřejmě, jsou na rozdíl od svých protějšků méně spolehlivé. Existují více problémů s vstřikovači paliva a po 100 tisíc kilometrech se nemusí vyčistit, ale vyměnit. Budou to asi 13-18 tisíc rublů. Proto pokud budeme hovořit o efektivnosti, je lepší se rozhodnout ve prospěch benzínových verzí. Kromě dieselových motorů často pohon turbodmychadla selže. Odborníci také častěji radili, aby vyčistili cestu turbíny - často se hromadí cizí sedimenty, které nedávají nic dobrého.

O řízení

Toyota Land Cruiser Prado 120 4.0 je vůz, který výrobci dokončili buď pětistupňovou manuální převodovkou nebo čtyřstupňovou automatickou převodovkou. Stojí za zmínku, že "Toyota" tohoto modelu s "mechanikou" lze najít velmi zřídka. Výrobci se rozhodli, že je lepší uvolnit více verzí s automatickou převodovkou a neztratit. Tyto automobily se opravdu těšily větší popularitě. Existuje pouze jedna nuance týkající se "automatu" na vozidle Toyota Land Cruiser Prado 120. Z přehledu majitelů vyplývá, že při přeřazování rychlostních stupňů někdy dochází k otřesům na automatické převodovce. Ale stojí za zmínku, že je to vidět pouze na těch strojích, které už cestují již více než čtyři roky. Pokud však vozidlo pečlivě provozujete, je nepravděpodobné, že se takový problém objeví.

No, na cestě, toto auto se dokonale chová. Řidič bez problémů řídí nepravidelnosti. Vůz dokonale vstupuje do rohů. Obecně platí, že jít na takové auto je potěšením.

Účinnost

Je třeba poznamenat další důležité nuance týkající se automobilu, jako je Toyota Land Cruiser Prado 120. Spotřeba pohonných hmot a ekonomické náklady na údržbu. To je také vážný moment. Model utratí ve městě asi 15-20 litrů, což je považováno za poměrně rozumný ukazatel pro auto této třídy. Údržba také levné. Dokonce i když někdy je potřeba vyměnit libovolnou část vozidla, náklady vyjdou na malý (u tohoto typu stroje). Například nový uzamykací pohon mezi nápravami stojí asi 9 tisíc rublů. Je to opravdu levné, vzhledem k tomu, že originál je nejlepší. Ložiska s náboji budou stát pět tisíc rublů, nové prašníky - asi 1500 rublů, zadní stabilizátor - méně než 5000 rublů. Obecně platí, že ceny jsou přibližně stejné. A pokud vezmete v úvahu skutečnost, že "Toyota" tohoto modelu se zřídka rozpadá, je nepravděpodobné, že by se velké množství vynaložilo na opravy automobilů.

Pro balení

Kompletní sada výrobců Prado 120 udělala docela působivé. Zahrnuje systém první pomoci na světě, který je aktivován při jízdě do kopce. Na jeho úkor je řidič schopen klidně a bez problémů odjet z kopce, a to i přes kluzký a nepohodlný stoupání. Součástí balení je také pomocný systém při sestupu. Díky takovým novinkám se zvýšila úroveň bezpečnosti cestujících a řidiče. Také auto je vybaveno systémem stability směnného kurzu. Pozastavení není také ponecháno bez dozoru. Systém byl také vybaven systémem, který jej udržuje pod kontrolou. Ale výrobci se na tom ani nezastavili. Rozhodli se, že do modelu budou instalovány aktivní protiskluzové systémy, díky nimž je možné zajistit vynikající akceleraci a tažnou sílu. A samozřejmě to má pozitivní vliv na zacházení.

Salon

Nakonec je třeba říci pár slov o kabině, jejích exteriérech, výbavách a vybavení. No, uvnitř vše vypadá krásně - pevné, bez přebytku. Co říct - klasický styl! Kromě toho je kabina prostorná, velká a to je důležité. Rádio s CD měničem, devět výkonných reproduktorů, posilovač řízení, elektrická okna, vyhřívaná vnější zpětná zrcátka (zadní pohled), nejvhodněji umístěné palubní deska (s osvětlením pro pohodlí), klimatizačním systémem, klimatizací a dokonce i samostatnou regulací teploty v kabině pro cestující - uvnitř je opravdu vše, co je potřeba. Není divu, že toto auto je tak populární. Majitelé automobilů zajišťují, že je to skvělá volba. Většina motoristů říká nízkou spotřebu paliva, vysokou úroveň terénu, inspirativní solidní vzhled a samozřejmě vynikající ovladatelnost. Obecně platí, že v tomto "Toyota" je opravdu všechno.

V dobrém stavu a maximální konfigurace takového auta stojí asi 1,3 milionu rublů. Náklady modelů v roce 2009 mohou dosáhnout 1 700 000 rublů. Jakou verzi je třeba vzít - to už závisí na schopnostech, požadavcích a preferencích kupujícího.