Předání vozu: zařízení a schůzka

Nemůžete jednoduše instalovat spalovací motor pod kapotou auta, připojit kola a spojku klikové hřídele a realizovat pohyb. V takovém případě motor nebude mít dostatek energie k otáčení kol, protože překážkou bude značná váha stroje a třecí síla. Cesta z této situace byla instalace přechodného mechanismu. Snižuje točivý moment pohonné jednotky na příslušný počet otáček a přenáší ji na hnací kola. Mechanismus popsaný je přenos vozidla.

Funkce

Převod vozidla je vše, co spojuje motor s hnacími koly. Uvažovaný mechanismus je navržen pro provádění následujících funkcí:

• přenos točivého momentu;
• jeho redistribuce mezi hnacími koly;
• její změna a směr.

Aby bylo zařízení schopno optimálně provádět všechny jeho funkce, je nutné pravidelně udržovat převod vozidla. Včasné odstraňování problémů zajišťuje spolehlivou funkci mechanismu.

Účel přenosu

Hlavním účelem přenosu vozidla je, že díky své práci je možné přeměnit výkon pohonné jednotky na užitečný točivý moment, který se přenese na kola. Výsledkem je, že vozidlo má příležitost pohnout, po kterém bude řídit určitou předem stanovenou rychlostí.

Jaké typy přenosů mohou být?

Převody jsou rozděleny do několika typů v závislosti na typu převáděné energie:

• mechanické (práce od mechanická energie) ;
• elektrický (přeměňuje mechanickou energii na elektrickou energii a naopak - v důsledku přenosu na hnací kola);
• hydrostatický (mechanická energie se přeměňuje na energii toku tekutiny a zpět);
• kombinuje (kombinuje několik metod práce).

Manuální přenos vozu byl nejpoužívanější. Pokud změna točivého momentu v něm nastane bez námahy od řidiče, bude nazývána automaticky.

V závislosti na kolech, které vedou při konstrukci převodovky, je určen typ pohonu. To znamená, že může být přední nebo zadní. Vozy s pohonem všech kol mají pohon na kola obou náprav. Různé řídicí vozy mají konstrukční provedení s významnými rozdíly ve složení a konstrukci součástek.

Přenosové prvky

Přenos vozidla se skládá z následujících hlavních prvků:

• Spojení. Zařízení je navrženo pro optimální připojení setrvačníku na vstupní hřídel převodovky a následného přenosu točivého momentu. Skládá se ze speciálního disku, košíku a uvolňovacího ložiska.
• Převodovka Toto zařízení provádí funkci převodu točivého momentu. Převodovka přenáší převod na hlavní převodovku a hnací hřídel s možností případné změny. Výstup motoru se přenáší přes výstupní hřídel. Od něj k hlavnímu převodovému momentu se přenáší hnací hřídel, pokud má vozidlo pohon zadních kol.
• Diferenciální a hlavní převod tvoří most. Napájí výkon motoru na kola prostřednictvím hnacích hřídelí. Most je také zodpovědný za rozložení síly mezi koly. Pokud má vozidlo pohon zadních kol, jsou dotyčná zařízení umístěna v zadní nápravě. U vozů s pohonem předních kol je tento návrh kombinován s převodovkou v jednom balení.
• Hnací hřídel (poloosová). Design je jádro vyrobené z vysoce legované oceli. Jedná se o zařízení pro zapojení diferenciálního a konstantního rychlostního spoje. Polovina je reprezentována zařízením pro upevnění příčných kusů nebo drážkovaných otvorů.
• Závěs se rovná úhlová rychlost (CV kloub). Provádí rotační sílu na hnacích kolech.
• Ruční zařízení. Jedná se o zařízení pro distribuci motorové síly na hnacích kolech. Jsou vybaveny vozy, které mají vzorec 4x4. Zásobník může být samostatnou jednotkou nebo může být kombinován s převodovkou v jednom krytu.

Každá z těchto komponent má velký význam pro práci přenosu.

Operace mechanismu

Všichni motoristé vědí, že převodovka má několik rychlostí: nízká, vysoká a další střední. Pokud si řidič zvolí nejnižší hodnotu, převodovka vozidla bude mít malý vliv na motor. Vůz se začne pohybovat pomalu, což zvýší jeho zrychlení v časech, kdy se budete muset pohybovat a pokračovat v jízdě.

Při zapnutí vysokých hodnot převodové skříně se sníží otáčky a rychlost se zvýší. Současně umožňuje převodovka určit optimální provozní režim pohonné jednotky pro maximální optimalizaci spotřeby paliva. Když zvyšujete rychlost stroje, jeho výkon klesne. Chcete-li překonat překážky způsobem doporučeným ke snížení rychlosti vozu. Je také třeba si uvědomit, že během rychlého jízdy se nedoporučuje přepravovat náklady s velkou hmotností, protože v takových případech nebude mít vozidlo dostatek energie.

Moderní vozy s manuální převodovkou mají často několik středních rychlostí. To umožňuje řidičům snadno se vyrovnat s různými překážkami v procesu pohybu.

Známky selhání přenosu

Když motorista pozná schéma přenosu vozidla, bude schopen nezávisle určit, jaký má mechanismus poruchy, pokud se vyskytnou následující příznaky:

• Při přesunu z místa se objevují otřesy.
• V oblasti spojky je hluk.
• Zařízení se nevypíná.
• Na spojce pohonu spojky dochází k úniku kapaliny.
• Klapky nebo hole na pedál.
• Vozidlo se sklouzne.

Pokud jsou k dispozici tyto značky, je nutné opravit převod vozidla nezávisle nebo ve specializovaném středisku.

Společné poškození

Pokud mluvíme o takovýchto typech automobilů, jako jsou automobily, přenos v nich nejčastěji selhává v důsledku následujících poruch:

• CV kloub. O poruše tohoto mechanismu je známý výskyt neobvyklých zvuků. Nepodléhá opravě a vyžaduje výměnu.
• Spojení. Nejčastěji selhává s agresivním stylem jízdy. Komponenta vyžaduje včasné nastavení.
• Podrobnosti o automatické převodovce. Vypněte servis.

Je třeba poznamenat, že přenos vozíku je vystaven silnému zatížení, a proto vyžaduje častější údržbu.