Ural-5557: technické specifikace a fotografie

V roce 1983 vyvinuli designéři Uralského automobilového závodu, který se nachází v Miassu, nákladní automobil Ural-5557. Nový stroj byl určen pouze pro použití v zemědělství. Proto, abychom studovali poptávku obyvatelstva, začala tato otázka s relativně malými stranami. Ale brzy se ukázalo, že "Ural-5557", jehož charakteristiky se ukázaly jako zcela univerzální, je velmi žádoucí. Na základě podvozku vznikla výroba automobilů pro různé účely: autobusy, cisterny, hasicí stroje atd.

Zařízení pro automobily

Základní model "Ural-5557", přezdívaný "Selkomnik", byl šestiválcový podvozek, na kterém byla namontována dvoudveřová třímístná kabina kapoty.

Těleso - celokovové, s možností oboustranného sklápění pod úhlem 45 stupňů pro vykládku. Boky hlavního i nadprůměrně vybaveného jsou vybaveny automatickými zámky a jejich otevření je prováděno hydraulickými válci.

Samotná platforma je vyvedena pomocí komplexního systému, který zahrnuje teleskopický hydraulický válec sestávající ze tří stupňů, 46litrovou nádrž pro speciální olej a distribuční jednotku. Kromě toho lze s tímto zařízením řídit hydrauliku přívěsu.

Aby se zabránilo vyfukování volného nebo lehkého nákladu z plošiny během pohybu, a také aby byla zajištěna ochrana proti srážení, je k dispozici nepromokavá markýza.

Běžecké vybavení

"Ural-5557" - SUV se třemi hnacími nápravami (6x6). Ze svého prototypu (série 4320) s podobným kolečkovým vzorem byl novým modelem různé pneumatiky: "Selkhoznik" obdržel pneumatiky s nízkým profilem, které mají širší šířku než standardní pneumatiky. Kromě toho bylo vozík vybaveno zařízením pro centralizované nastavení tlaku v kolech, což umožňuje jeho výměnu v rozmezí od 1 (krátkodobě) do 3,5 atmosféry, čímž se zvyšuje nebo snižuje adhezní bod běhounu na povrchu vozovky.

Tato aktualizace výrazně zvýšila průchodnost stroje a rovněž výrazně snížila tlak na zemi a snížila jeho zničení.

Na autě "Ural-5557" bylo instalováno závislý pružinový závěs doplněný o obousměrné tlumiče.

Brzdový systém - pneumohydraulický, se dvěma obvody.

Motor

"Ural-5557" je vybaven dieselovými elektrárnami, navrženými a vyráběnými v Yaroslavl Motor Plant.

Vozy mohou být vybaveny turbodmychadly s šestiválcovými motory: YaMZ-236-HE2 nebo YaMZ-236-M2 o objemu 230 a 180 litrů. c. resp. Oba motory patří do třídy "Euro-2".

Tyto motory mají vysokou spolehlivost a dobrou údržbu.

V současné době je tento nákladní automobil, stejně jako jeho modifikace, vybaven dieselovými elektrárnami, které patří do čtvrté ekologické třídy.

Přenos vozíku

Pětistupňová manuální převodovka (YaMZ-236-U) byla instalována na Ural-5557.

"Razdatka" - se dvěma stupni spínání a asymetrickým axiálním planetárním diferenciálem.

Pokud je diferenciál funkční, to znamená, že je v odemčené poloze, je zajištěna jednotná trakce na všech nápravách vozidla a přetížení v převodovce je také minimalizováno. Pokud je to nutné, v závislosti na silniční situaci může být diferenciál uzamčen (vypnut), potom se hnací hřídele všech tří náprav otáčí synchronně.

Točivý moment z převodovky na přenosový případ a na mosty stroje jsou přenášeny kardanové hřídele otevřeného typu.

Spojka - dvoudisková.

"Ural-5557": technické vlastnosti

• Rozměry: délka - 7 m 69,3 cm (včetně předního nárazníku a tažného háku), šířka - 2 m 50 cm bez zpětných zrcátek a 2 m 82 cm s nimi, výška - 2 m 65 cm se třemi signalizačními světly střechu kabiny a 3,5 m na zadní straně.
• Pohotovostní hmotnost - 9,75 tun bez přídavných desek.
• Celková hmotnost sklápěcí korby je 16,3 tuny.
• Nosnost - 7 tun, přípustné zatížení přívěsu - 11,5 tuny.
• Celková přípustná hmotnost vlaku je 27,8 tuny.
• Objem těla - 8,8 cu. m, s dalšími stranami (nadstavnymi) - 17,5 cu. m
• Plocha těla - 10,3 metrů čtverečních. metrů.
• Čas strávený na zvedání plošiny (při zatížení) - 15 sec.
• Doba snižování tělesa - 20 sec.

Základní dynamické vlastnosti

Svojí charakteristikou je Ural-5557 schopen dosáhnout rychlosti až 75 km / h, s přívěsem 70 km / h. Zpočátku bylo vozidlo určeno k použití v zemědělství, což znamenalo spolupráci s harvestingovým zařízením, takže konstrukce převodovky zajišťuje stabilní otáčky motoru i při rychlosti pouze 2-3 km / h.

Zrychlení automobilu na 60 km / h nastane za 40 sekund.

V případě nouzového brzdění rychlostí 40 km / h bude vzdálenost od okamžiku, kdy stlačíte pedál až k úplnému zastavení vozidla, o něco více než 17 metrů a přívěs - 18,4 metrů.

Kapacita paliva je 200 litrů.

Spotřeba motorové nafty na 100 km při jízdě rychlostí nepřevyšující 40 km / h je stanovena na 27 litrů. Při rychlosti 60 km / h - 37 litrů. Pokud stroj vytahuje přívěs, referenční hodnoty se zvýší o 4 až 6 litrů v závislosti na zatížení. V zimě se spotřeba také zvyšuje.

Poloměr otáčení v rozměrech - 11 m 40 cm, na kolečkách na vnějším kruhu - 10 m 80 cm.

Přípustná hloubka vrat u vozu Ural-5557 je 70 cm a úhel stoupání v náročných silničních podmínkách může dosáhnout až 50%, přičemž přívěs - 27%.

Změny

Od okamžiku, kdy se základní nákladní vůz začal přeměňovat na víceúčelové vozidlo a vybavený aktualizovanými a zdokonalenými motory, se nákladní plošina začala opírat nejen o svou stranu, ale i zpět. Jeho označení se změnilo a nyní "Selkhoznik" obdržel index "Ural-5557-40".

Později automobilový závod vyrobil sklápěč, jehož kabina byla vybavena kotvištěm a karoserií, která byla sklápěna pouze se zdvihovým objemem 10 tun - toto auto šlo pod značku "Ural-55571-40".

Ale model s indexem 55571-41 již obdržel čtyřkilkovou kabinu větší velikosti, určenou pro 6 osob (řidič + 5 cestujících).

Byla to taková kabina, která byla instalována u Ural-5557 AC, specializovaných cisternových vozíků určených k hašení požárů.

"Pozharki" shromážděný na základním podvozku získal následující indexy: AC-5-40 s cisternou pro 5 tisíc litrů, AC-5.5-40 - pro 5,5 tis. A AC-6-40 - pro 6 tisíc litrů vody.

A to jsou jen ty nejběžnější modely. Obliba auta v průběhu let nespadá. Podvozek stroje je tak univerzální, že oblast použití je téměř neomezená a modernizace původního modelu pokračuje i dnes.

Důvody pro popularitu a další funkce

Samozřejmě, že "Ural-5557" získala takovou popularitu kvůli své velké nosnosti a vynikajícím trakčním vlastnostem, při zachování vynikajících schopností cross-country dokonce iv náročných silničních podmínkách.

Sjednocení jednotek a součástí mezi modely Ural snižuje náklady na údržbu a opravy.

Povolený teplotní rozsah bez ztráty provozní účinnosti se pohybuje od -45 do +40 stupňů Celsia, což je také důležité pro vybavení této třídy a účelu.

Kromě toho lze podle požadavků zákazníka instalovat na všech modifikacích naviják, přídavné palivové nádrže, jeřáby namontované na vozidle a další příslušenství.

Životnost až po první opravu vozu je 200 tisíc km. Plná životnost vozidla - nejméně 10 let. Ačkoli s pečlivým provozem a včasnou obsluhou je tento stroj schopen pracovat mnohem déle.