Ural Automobilový závod: historie a produkty. Automobilový závod "Ural"

Automobilový závod "Ural" se týká předních domácích podniků pro výrobu terénních vozidel a vojenského vybavení. Založena v roce 1941 v zařízeních četností 316 letecké bomby ve městě Miass v oblasti Chelyabinsk. Od roku 2011 je součástí holdingu skupiny GAZ. V posledních letech společnost radikálně aktualizovala svou modelovou řadu. Dnes UralAZ vyrábí moderní kamiony s vynikajícím výkonem a atraktivním designem.

Narození

S počátkem Velké vlastenecké války rychlý pokrok německé armády donutil úřady evakuovat automobilové závody z západních oblastí SSSR do Uralu. Podle rozhodnutí Státního výboru obrany SSSR ze dne 30. listopadu 1941 se ve městě Miass zejména na základě podnikání s leteckou bombou nacházelo několik dílů automobilové továrny Moskva VIS.

V co nejkratším čase byla zahájena výroba převodových a motorových komponentů pro nákladní automobily. Získal slévárnu. V březnu až dubnu 1942 vytvořily nově založené podniky v Miassu z Čeljabinského kraje první produkty. Došlo k akutnímu nedostatku výrobních kapacit, některé dílny byly umístěny pod přístřešky v otevřených prostorech. To však nezabránilo týmu vyrábět takové potřebné vybavení pro přední a národní ekonomiku.

První kroky

Vzhledem k tomu, že Sovětský svaz naléhavě potřeboval nákladní automobily, rozhodl státní obranný výbor dne 14. února 1943, aby přeměnil automobilovou továrnu Miass na Uralský automobilový závod pojmenovaný podle Stalina (Ural ZIS). Nejprve byl vybrán vozík ZIS-5V pro výrobu, který byl zjednodušenou verzí modelu ZIS-5. Vozidla byla shromážděna za podmínek akutního nedostatku materiálů z automobilových souprav vyrobených před válkou v automobilovém závodě v Moskvě.

První vozidlo opustilo továrnu 8. července 1944 a dosáhl předních dvanácti dnů později - 20. července téhož roku. Již 30. září byl vyroben 1000. ZIS-5B a do konce roku bylo vyrobeno 6800 kusů.

Poválečné období

Po ukončení nepřátelských akcí Ural Automobilový závod pokračoval ve výrobě ZIS-5V. Protože tato vozidla byla postavena v Miassu, nikoli v Moskvě, název modelu v roce 1947 byl změněn na UralZIS-5 (písmeno "B" bylo při této příležitosti vynecháno). To se však týkalo pouze těch vzorků, které byly skutečně vyrobeny v Uralu z vlastních komponent. Stavba však byla starým modelem, který vznikl před válkou.

V roce 1948 v hlavním závodě v Moskvě byla výroba ZIS-5 ukončena a nahrazena slibnějšími modely. V automobilovém závodě v Uralu však pokračovala montáž nákladních automobilů zjednodušené konstrukce.

Pouze do roku 1955 získala úhlová UralZIS-5 zjednodušené tvary. O rok později dostal vozík upravený objem motoru 85 litrů. c. V tomto ohledu bylo auto podle nových klasifikačních pravidel přejmenováno na "UralZIS-355". V roce 1957 výkon motoru vzrostl o 10 koní a auto dostalo jméno "UralZIS-355V". Jejich výroba pokračovala až do roku 1958. Celkově bylo do národního hospodářství a armády dodáno zhruba 200 000 kusů zařízení.

Kvalitu a charakteristiku "UralZIS-355V" svědčí skutečnost, že na závodech motoristických sportů v rámci unie v roce 1957 byly všechny ceny odevzdány týmy "Ural". Konkurenti vozidel byli poraženi GAZ-51, GAZ-63, ZIS-150 a další.

Kromě "klasických" modelů vyráběla výroba automobilů s parními kotli, vytápěným dřevem. Také v Miass vyrábí hasičské motory s dvojitou kabinou.

Přezbrojení

V roce 1957 proběhla zásadní změna modelové řady v uralském automobilovém závodě. Veteránská konstrukce ZIS-5 z roku 1933 byla konečně odstraněna z dopravníku. Jeho místo převzal modernizovaný model UralZIS-355M. Podle odborníků automobil překročil svůj "spolužák" ZIL-164, vyráběný v Moskvě.

Vozidlo se osvědčilo v těžkých podmínkách pro zařízení - při vývoji neobývaných divokých panenských pozemků v oblastech jižní Sibiře, Kazachstánu, regionu Volha. V té době se "Uralové" ukázaly jako nejschopnější auta Sovětského svazu. Před přerušením v roce 1965 bylo postaveno více než 190 000 kopií řady 355M.

Nová fáze

V roce 1962 byl UralZIS přejmenován na UralAZ (Ural Automobile Plant). Před rokem bylo uvedeno do provozu zcela nové vozidlo Ural-375 (D), které se stalo nejrozšířenějším typem podniku. Těžké nákladní vozidlo s permanentním pohonem všech čtyř kol, velkými samostatnými pneumatikami na třech nápravách a výkonným 7litrovým benzínovým motorem se stalo hlavním vojenským vozidlem.

375. série byla aktivně vyvážena především do přátelských partnerských zemí. Mohly být nalezeny v stepi Mongolska a na dálnicích východního Německa.

1970-1980

V roce 1976 pod vedením automobilky Ural v Miassu vzniklo výrobní sdružení, které zahrnovalo různé inženýrské společnosti z Čeljabinsku. V roce 1977 zahájil UralAZ výrobu 4320. série. Model "Ural-4320" připomíná model 375D, ale je vybaven vznětovým motorem KAMAZ.

Později byla pohonná jednotka nahrazena dieselovým motorem Yaroslavl Engine Plant. Také vnější části vozu byly rekonstruovány, včetně mřížka. Zevnitř se dvěma nákladními vozidly snadno od sebe oddělíte.

V brzy osmdesátých letech začala automobilka Ural vyrábět sklápěče na podvozku 5557. Na konci 80. let začal vývoj těžkého čtyřmotorového "Uralu-5323". 21. ledna 1986 proběhla významná událost pro společnost - miliontý vůz se odvalil z montážní linky.

Za tržních podmínek

Po zhroucení SSSR a následném kolapsu ekonomiky se historie Uralského automobilového průmyslu nekončí. Projekt na vytvoření "Ural-5323", k úloze administrativy, byl přiveden k praktické realizaci. Jejich propuštění bylo prováděno až do roku 1993.

Společnost se snažila posílit spolupráci s dalšími výrobci automobilů. V roce 1994 společnost UralAZ založila společný podnik s Iveco a Gazprom, aby rozšířila průmyslový komplex. Byly postaveny a modernizovány nové pozemky, díky čemuž produktivita rostlin vzrostla na 3 000 nákladních vozidel a 9 000 kabin ročně.

Vyvinuté nové vozy vybavené komfortní kabinou řady Iveco T a přizpůsobené náročným podmínkám na Sibiři. O dva roky později, v roce 1996, začala hromadná výroba Ural-43206 (biaxiální verze "Ural-4320"). V roce 1997 společnost UralAZ společně s Deutz AG založila další společný podnik pro montáž motorů.

Přes trny na hvězdy

Do roku 1998 však společnost nahromadila obrovské dluhy a závod byl ve stavu před bankou. Automobily "Ural", ačkoli se lišily záviděníhodnou terénní silou a vysokým točivým momentem, ale konzumovaly spoustu pohonných hmot, což je činilo neúčinným při komerčním využití. Pokyny na obranu odmítly a nezahrnovaly náklady. Vláda zavedla externí řízení společnosti UralAZ a do společnosti přidělila zkušené manažery.

Za pár let se nový tým podařilo zvýšit výrobu a současně zavést opatření ke snížení nákladů. V roce 1999 dělali pracovníci továrny svůj tým na rally "European Truck-trial", což zvýšilo prestiž značky. Ve stejném roce začala práce na nové dílně pro karoserie a dodávky, která zajišťuje výrobu až 1000 podvozků řady 3255, byla uvedena do provozu nová slévárna určená pro 2 400 tun odlitků za rok. Nový rok 2000 UralAZ se setkal s vedoucím postavením v průmyslu a zasáhl 100 nejlepších v kategorii Reputace.

V roce 2001 byl UralAZ začleněn do automobilového podniku RusPromAvto av roce 2005 se stal součástí skupiny GAZ. V roce 2011 začala hromadná výroba těžkých "Ural-6370". Od roku 2015 vznikla nová rodina Ural Next, která je nástupcem 4320. série.

Historické modely

Po dobu sedmi desetiletí práce vyrobila společnost UralAZ spoustu slušných vozidel. Uvádíme hlavní vozidla vyrobená během sovětského období:

• ZIS-5B. Byl vyroben v letech 1944 až 1947 podle výkresů z roku 1933.
• UralZIS-5 (1947-1955). V porovnání se ZIS-5V došlo k menším změnám.
• UralZIS-21A (od roku 1946). Pracoval na dřevě.
• UralZIS-355 (1956-1958). Modifikace "UralZIS-5" se zvýšeným výkonem motoru existují různé verze.
• UralZIS-355M. Dvounápravové vozíky, postavené v letech 1957/1958 až 1965, modernizovaná verze modelu UralZIS-355.
• Ural-375 (1961-1992). Těžký třínápravový nákladní vůz v různých verzích, určený hlavně pro vojenské účely.

Moderní produkty

Automobilový závod Ural v post-sovětském období zvládl výrobu následujících modelů:

• "Ural-3255". Kamion s tělesem pro osobní dopravu, realizovaný na různých podvozcích.
• "Ural-4320" (od roku 1977). Hromadné kamiony pro vojenské a civilní potřeby.
• "Ural-43206" (od roku 1996). Biaxiální verze "Ural-4320".
• "Ural-4420". Traktor založený na "Ural-4320".
• "Ural-5323" (od roku 1991). Těžký terénní čtyřnápravový stroj.
• "Ural-5557" (od roku 1984). Sklápěč na základě "Ural-4320".
• "Ural-5831". Nástupce "Ural-5557".
• "Ural-6370" (od roku 2011). Trojnápravový univerzální vojenský vůz v různých verzích.
• "Ural-63704" (od roku 2011). Traktor založený na "Ural-6370".
• Ural Next (od roku 2015). Nástupce "Ural-4320".
• Ural M (od roku 2015). 3-4-nápravové civilní modely v provedení beskapotnom.
• Ural-6370 (od roku 2016). Skupina nákladních automobilů, nákladních automobilů a speciálních vozidel s nosností až 19,5 tuny.
• Ural CNG (od roku 2016). Kapotnye modely pracující na metanu.

Kde je automobilový závod Ural

UralAz se nachází v srdci středního Uralu, v severní průmyslové zóně historického města Miass, mezi dálnicí Turgoyak a silnicí. Společnost má rozvinutou dopravní síť, má železniční spojení spojující společnost s Čeljabinskem a Ufa. Adresa: 456304, RF, region Chelyabinsk, Miass, Avtozavodtsev-1 Ave.