Ventil volnoběhu: injektor a karburátor

Článek podrobně popisuje ventil volnoběhu, který lze nalézt nejen na karburátoru, ale i na vstřikovacích vozidlech. Je pravda, že v druhém má trochu jiný název - volnočasové ovládání. Jen funkce jsou pro ně téměř stejné. Jedná se o malé elektrické mechanismy, které vám umožňují udržovat počet otáček potřebných pro práci. klikové hřídele motoru

Ventil motoru karburátoru

Je instalován přímo na "vchodu", což vám umožňuje měnit množství benzinu vstupujícího do karburátoru. Konstrukce ventilu se skládá z malého elektromagnetu, který je spojen s plastovou jehlou. Ten je instalován v bronzovém trysku a umožňuje otevření a uzavření přívodu paliva. Pracovní ventil na volnoběh VAZ s motory karburátoru je poměrně jednoduchý.

Po zapnutí zapalování se na řídicím vodiči objeví konstantní napětí 12 voltů. Tento vodič je připojen k elektromagnetickému ventilu, který samozřejmě otevírá a benzín snadno proniká do karburátoru. Když je vypnuté zapalování a motor běží na volnoběh, je přívod paliva uzavřen (na svíčkách není jiskra), proto se spalovací komora při vypnutém motoru nebude nalít benzínem.

Poruchy zařízení

Poruchy jsou poměrně běžné v tomto mechanismu, ale můžete vybrat pouze tři:

1. Vzhled cizích částic v trysce. Proto zanášení kanálu a zastavení dodávky benzínu na karburátor při volnoběhu. Samozřejmě, pokud vytáhnete sytič nebo stlačíte pedál akcelerace, začne motor pracovat normálně.
2. Někdy vinutí spálí. V takovém případě pouze pomůže úplná výměna zařízení, výhoda, její cena je nízká - asi sto rublů.
3. Poslední selhání se nevztahuje na zařízení. Pokud je ventil volnoběžný, teplo je téměř konstantní. Proto je možné zničit řídící vodič, proto nebude na něm žádné napětí a volnoběh bude nestabilní.

Ve většině případů vám pomůže jen výměna zařízení, je zbytečné jej opravit, protože je naprosto nemožné například rozmontovat.

Výměna a nastavení

Ano, takové jednoduché zařízení také potřebuje úpravu a neměli byste se obejít. Na špičce elektromagnetického ventilu je tryska, má tři značky:

• 39;
• 40;
• 41

V závislosti na situaci možná budete muset vyzkoušet všechny tři možnosti normalizace provozu spalovacího motoru. Chcete-li vyměnit elektromagnetický ventil, potřebujete:

1. Odpojte ovládací kabel od něj.
2. Odblokujte zařízení tlačítkem "10" nebo "13" (v závislosti na provedení). Je docela možné, že to bude provedeno ručně, aniž bychom se uchýlili k používání jakéhokoliv nástroje.
3. Namontujte nový ventil na ventil s požadovaným označením.
4. Zašroubujte ventil do karburátoru.
5. Připojte napájecí kabel.

Vezměte prosím na vědomí, že při zapnutí zapalování byste měli slyšet charakteristické cvaknutí. Pokud tomu tak není, nejspíše se vyskytne porucha solenoidového ventilu.

Regulátor volnoběžky vstřikovače

V takovém případě bude návrh mechanismu poněkud odlišný. Pokud se v karburátorových motorech, které mají dvě polohy, použije konvenční elektromagnet, použije se ve vstřikovacích motorech krokový motor. Jeho rotor se pohybuje s určitou roztečí, což umožňuje plynulejší nastavení otáček motoru.

Nastavení rychlosti se provádí změnou množství vzduchu, který vstupuje do rampy přes kanál obtoku. Zde a nejzajímavější lze pozorovat - tento kanál se používá pouze v případě, že motor pracuje s minimální rychlostí (volnoběh). Při pohybu volnoběžné řízení není vůbec potřebné.

Kontrola regulátoru

Chcete-li diagnostikovat mechanismus, musíte vědět, jak to funguje. Obecně platí, že to vypadá takto:

1. Po zapnutí zapalování jsou všechny snímače vypnuty a pohony jsou kalibrovány.
2. Vřeteno ventilu se pomalu pohybuje směrem dovnitř.
3. Čteme počet kroků.
4. Data jsou odeslána do elektronické řídicí jednotky.
5. Po kalibraci se tyč ovládá pomocí ECU, pohybuje se v závislosti na spotřebě paliva.

Takto kontrolují, jak dobře funguje volnoběžný ventil ve vozidle Ford. To se však týká i jiných vozidel. Pokud dojde k nepravidelnosti, vyjměte ventil a zkontrolujte, zda při zapnutí zapalování dochází k pohybu tyče. Pokud tomu tak není, je nejspíše v motoru nebo v kabeláži nějaká porucha. Abyste se nakonec ujistili, potřebujete tester pro měření odporu vinutí a napětí na napájecích vodičích.

Výměna zařízení

V tomto postupu není nic komplikovaného, ​​doslovně ve dvou pohybech je vše provedeno jedním klíčem (nebo šroubovákem). Závisí na tom, jaký typ šroubů se používá pro upevnění. Chcete-li jej nahradit, musíte provést následující kroky:

1. Odpojte záporný konektor baterie.
2. Odpojte kabeláž zařízení.
3. Demontujte dva upevňovací šrouby.
4. Vytáhněte skříň mechanismu.
5. Vložte nový v opačném pořadí.

Je třeba poznamenat, že poruchy regulátoru volnoběhu jsou přesně stejné jako funkce elektrického ventilu karburátoru. Může být ucpaný a spálit. Může být zničeno vedení, které je připojeno k čidlu. Ventilování volnoběhu nestačí k normálnímu fungování motoru, ale stále je třeba používat mnoho čteček.